Onko McLaren kriisissä?
- Viestiketjun aloittaja Miguel
- Aloituspäivämäärä
MaranelloRed
'Buongiorno a tutti'
Joo mutta taitaakin Mitsu olla pieni kanto kaskessa verrattuna tuohon Chrysleriin jolla menee päin persettä ja tappiota tulee jatkuvalla syötöllä enemmän kuin mese tekee positiivista tulosta.
jkjanne
Well-known member
- Liittynyt
- 12.1.2000
- Viestit
- 604
Tietenkin sitä aikaa kuluu kun tehdään toimitilojen laajamittaista kehitystyötä, mutta ei se ole vielä mikään osoitus sen ajan katoamisesta tallin johtamisesta yms. tallin kilpailukykyyn vaikuttavista asioista. Kuulostaisi melko amatöörimäiseltä, jos pitkään suunniteltu ja varmastin tarkasti kartoitettu uuden tehtaan valmistelu vaikuttaisi mitenkään suuresti tallin tuloksiin...Zep sanoi:
Oma arvaukseni Mclarenin "alennustilasta" on yksinkertaisesti ylimitoitettu kehitysharppaus.
Jäädään odottelemaan sitä testirataa, minne se sitten rakennetaankaan, jos rakennetaan. Laittaisin roponi Saksan mantereen puolesta... Saksasta saattaisi tulla Mclarenin toinen "logistiikkakeskus", josta saataisiin kuskattua autoja nopeasti omalle testiradalle, tai sitten Ranskaan tai Espanjaan. Saksan etuna on monta vaihtelevaa testirataa pienten välimatkojen sisällä. Niistä suunnitelluista testirajoituksista voi tulla kuitenkin mutkia matkaan...
berra67
Well-known member
- Liittynyt
- 11.2.2003
- Viestit
- 923
McLarenilla menee nyt KAIKKI päin persettä. Mikään ei mene suunnitelmien mukaan. Ne kahlii nyt tosi syvällä Murphyn-lakia!!!
Kaikki mikä voi mennä väärin myös menee väärin!!!
Veikkaan että jaloilleen pääsemisessä menee useampi vuosi, jonka Räikkösen kannattaisi huomioida kun uutta sopimusta alkaa väsämään!
Kaikki mikä voi mennä väärin myös menee väärin!!!
Veikkaan että jaloilleen pääsemisessä menee useampi vuosi, jonka Räikkösen kannattaisi huomioida kun uutta sopimusta alkaa väsämään!
pmv
Well-known member
Mä en nyt oikein niele tuota 250 miljoonan euron lainaa. Sehän on lähes kaksi kertaa McLarenin f1-tallin vuosibudjetti(jos Mersun satsauksia ei lasketa mukaan). En tiedä mikä koko McLaren organisaation vuosibudjetti on, mutta luulisi sen olevan vuodessa maksimissaan tuon lainan verran. Missä ajassa firma sitten ajattelee maksavansa takaisin Mersulle tuon lainan? Ja mistä tuloista? Vai antaako ne ilmaiseksi Mersulle kaikkea erikoisosaamista(mistä ne tulot sitten tulee?) Jotenkin vaikea yhtälö tuo on. Ja miksi sitä lainaa on pitänyt ottaa 250 miljoonaa jos kerran budjetti meni Paragonissa "vain" 120 miljoonalla yli?
Ilmari
Banned
- Liittynyt
- 6.8.2003
- Viestit
- 1939
En ota kantaa uutiseen ennen kuin kuulen siitä lisää.pmv sanoi:
Olen kuitenkin aina pitänyt McLarenin Paragon hanketta omituisena. Hankkeessa on minun mielestäni kaikki suuruudenhulluuden tunnusmerkit. Jos halutaan rakentaa teknologiakeskus joka palvelee McLarenin menestystä, tuntusi järkevältä tehdä siitä mahdollisimman tarkoituksenmukainen. En pitäisi ollenkaan ihmeenä että yksi suuri syy McLarenin vaikeuksiin olisi rahavaikeudet älyttömäksi paisuneen Paragon kompleksin kanssa.
No minä puhun kuitenkin nyt mutu pohjalta. Toivotaan että "mutuni" on väärä ja hanke on järkevällä pohjalla.
.
Observer
Well-known member
- Liittynyt
- 23.10.2000
- Viestit
- 14546
Tämä on hyvä muistaa. Ronin imago saa varmasti ihmiset ajattelemaan kaikenlaista mutta eiköhän tuon puljun eteen ole tehty kaikki tarvittavat kannattavuuslaskelmat ja niin hölmöjä ei edes McLarenilla olla että tuollaiseen operaatioon on lähdetty vasen käsi taskussa. Käsittääkseni koko projektin taustalla oli halu laittaa koko McLarenin operaatio saman katon alle joka tuo tullessaan varmasti pitkällä tähtäimellä lukuisia synergiaetuja. Lisäksi ainakin Atlaksen foorumilla joku McLarenin vanhassa tehtaassa vieraillut sanoi että kyseinen paikka oli ahdas insinöörien työskennellä. Voisi kuvitella että viihtyisät työtilat auttavat tuollaisella innovatiivisella alalla työskenteleviä parempiin tuloksiin. Kaljaa pullottaessa tämä ei ehkä ole niin tärkeää mutta formulaykkösiä ja superautoja suunnitellessa kenties enemmän.Ilmari sanoi:
Ilmari
Banned
- Liittynyt
- 6.8.2003
- Viestit
- 1939
Toivotaan hartaasti että näin on tehty ja että noissa huolestuttavalta kuulostavissa uutisissa ei olisi mitään perää.Observer sanoi:
No tuossa uudessa näyttää tilaa piisaavan. Ja jos DI:t rupeavat käymään liian kuumana, voivat ne aina pulahtaa järveen virkistymään :thumbup:Observer sanoi:
Se että rakentaa kauniisti ei ole suuruudenhulluutta. Tosin yleensä viimenen 5% laadussa maksaa 50% lisää... tiedä häntä. Ehkä nerokas ratkaisu pitkällä aikavälillä. Tollaseen huussiin kun tulee potentiaalinen sponsori niin paskat housussa nimi papreriin. Aina siinäkin porukussa on kuitenkin tarkan markan äijiä jolloin sponssi ei ehkä moista luxusta rupee sponssaan. niin kuin aina busineksessä niin teet niin tai näin aina on mahdollista tehdä väärin... Ehkä on kuitenkin tärkeintä tarkastella menestyksen huipulla olevaa tallia, ferraria. Jäbät vääntää suht ankeissa tiloissa mutta niillä on kuitenkin oma testirata... Testirataan olisi RD:nä sijoittanut ennemminkin kuin vanhenevaan arkkitehtuuriin...Ilmari sanoi:En ota kantaa uutiseen ennen kuin kuulen siitä lisää.
Olen kuitenkin aina pitänyt McLarenin Paragon hanketta omituisena. Hankkeessa on minun mielestäni kaikki suuruudenhulluuden tunnusmerkit. Jos halutaan rakentaa teknologiakeskus joka palvelee McLarenin menestystä, tuntusi järkevältä tehdä siitä mahdollisimman tarkoituksenmukainen. En pitäisi ollenkaan ihmeenä että yksi suuri syy McLarenin vaikeuksiin olisi rahavaikeudet älyttömäksi paisuneen Paragon kompleksin kanssa.
No minä puhun kuitenkin nyt mutu pohjalta. Toivotaan että "mutuni" on väärä ja hanke on järkevällä pohjalla.
.
On kyllä todella vaikuttava ilmestys tuo teknologiakeskus. Ihme, jos tuolla ei ala voittoautoja syntymään. :thumbup:
Tämä kausi on jo menetetty, mutta ensikaudella on tarina uusi. Lisäksi uskon, että kurssi kääntyy nousuun jo tällä kaudella. :ahem:
Tämä kausi on jo menetetty, mutta ensikaudella on tarina uusi. Lisäksi uskon, että kurssi kääntyy nousuun jo tällä kaudella. :ahem:
Musta Pekka
Well-known member
"Tehonpuute vei
McLarenilta
erikoissiiven
F1-sähkeet 26.4.
San Marinon Grand Prix -iltana McLaren-leiristä kiiri tieto yhä nöyryyttävämmästä tapauksesta moottoritoimittaja Mercedeksen kannalta.
Malesian kilpailussa käytetty ja Imolaa varten entisestään uudistettu etusiipi oli autoissa vain pari kierrosta perjantaiaamun harjoituksissa.
Downforce -ominaisuuksien parantamiseen tähdätty siiveke jouduttiin hyllyttämään, kun moottorissa ei ollut riittävästi potkua sen käyttämiseen.
Nöyryytystä vain lisäsi, kun Schumacher ajoi molemmat McLarenit kierroksella kiinni jo ennen kilpailun puoliväliä.
Imola/Heikki Kulta
"
Lähde: Turun sanomat
Onko kuvia tuosta uudesta etusiivestä ??!!!!
McLarenilta
erikoissiiven
F1-sähkeet 26.4.
San Marinon Grand Prix -iltana McLaren-leiristä kiiri tieto yhä nöyryyttävämmästä tapauksesta moottoritoimittaja Mercedeksen kannalta.
Malesian kilpailussa käytetty ja Imolaa varten entisestään uudistettu etusiipi oli autoissa vain pari kierrosta perjantaiaamun harjoituksissa.
Downforce -ominaisuuksien parantamiseen tähdätty siiveke jouduttiin hyllyttämään, kun moottorissa ei ollut riittävästi potkua sen käyttämiseen.
Nöyryytystä vain lisäsi, kun Schumacher ajoi molemmat McLarenit kierroksella kiinni jo ennen kilpailun puoliväliä.
Imola/Heikki Kulta
"
Lähde: Turun sanomat
Onko kuvia tuosta uudesta etusiivestä ??!!!!
Viimeksi muokattu:
pmv
Well-known member
Juu, se on tosiasia että McLarenin vanhat tilat olivat auttamatta vanhentuneet. Tiimi oli kasvanut niistä ulos ja jotain uutta piti tehdä.
miika
Well-known member
- Liittynyt
- 14.10.1999
- Viestit
- 1141
Tottahan toki tiloja täytyy uusia tai muuttaa toimivimpiin jos yritys kasvaa niistä ulos. Harvoin toki samassa yhteydessä rakennetaan tekojärvi, vain siksi kun se näyttää kivalta.
Sitä mikä on totta tai tarua koskien tätä paragonia on vaikea sanoa, mutta jossain väitettiin tuon järvirakennelman ja talon välissä olevan 8 metriä korkea pato, siis pitämässä vedet poissa sisätiloista. Jos näin on alkaa pikkuhiljalleen käsittämään miksi rakentaminen on aiottua kalliimpaa ja hitaampaa, tällöin tuskin järvet ja padot olisivat ainoita kummallisuuksia.
Sitä mikä on totta tai tarua koskien tätä paragonia on vaikea sanoa, mutta jossain väitettiin tuon järvirakennelman ja talon välissä olevan 8 metriä korkea pato, siis pitämässä vedet poissa sisätiloista. Jos näin on alkaa pikkuhiljalleen käsittämään miksi rakentaminen on aiottua kalliimpaa ja hitaampaa, tällöin tuskin järvet ja padot olisivat ainoita kummallisuuksia.
Miguel
beagle
Jäin ihmettelemään tota tuulitunneliuutista. Kuinka tuulitunneli voi antaa vääriä tuloksia? Onko Mäkin mittaustekniikka hakoteillä? Miten tuulitunneli liittyy moottorin kestävyyteen?
Tietysti voisi ajatella, että Mäkki on rakentanut liian kompaktin korin, jolloin sisuskalut eivät mahdu kunnolla sisään. Luulisi aerodynamiikan hoituvan vähän isommallakin korilla.
Tietysti voisi ajatella, että Mäkki on rakentanut liian kompaktin korin, jolloin sisuskalut eivät mahdu kunnolla sisään. Luulisi aerodynamiikan hoituvan vähän isommallakin korilla.
Miguel
beagle
Saa nähdä onko moottorin uudesta kehitysversiosta mihinkään. Mersulla on ollut aikaa kehittää kohta 1,5 vuotta moottoria -18 ja -19 versioiden koreihin. Luulisi tuossa ajassa jo saavaan kehitystä aikaiseksi.