Todennäköisesti Pösö on turvallisempi, siinä kun ei ole säännöt juurikaan rajaamassa kuinka auto rakennetaan. Hintalappu siinä on varmaan monikertainen Volkkariin verrattuna. Osaako joku sanoa kuinka paljon Pösön rakennus on maksanut?
Pösössä näytti olevan aika paljon putkea + kuski istui keskellä joten on varmasti turvallisempi, mutta kulkeehan se myös kovempaa.
Niin tylsä kuin kauden 1987 rallikausi olikin, olisi se ollut vielä tylsempi jos edes kaksilitraiset autot eivät olisi olleet sallittuja. Juuri millään autovalmistajalla ei olisi ollut valmiina kilpailukykyistä autoa (Renault?). Olihan tuo kahden litran luokitus aiemminkin voimassa ja monet nopeimmat autot olivat nimenomaan alle kaksilitraisia mutta turbokertoimen myötä luokiteltu yli kaksilitraisten luokkaan.
Mazda 323 oli 1,6-litraisella turbokoneella eli turbokertoimella 1,4 se oli 2,3-litrainen.
Totta turiset kuoma; Nykyään "aikuiset" miehet itkevät mehipillit suussa perheauton painoisissa, turvalaitteilla läpeensä täytetyissä, puolet tehottomammissa "ralli"autoissa kun takavuosina kiidettiin B-ryhmän pedoilla surutta voimamoottoreilla pitkin rännejä yötäpäivää. Eikä valitettu, vaan hommat hoidettiin kuin tosimiehet konsanaan.
Nythän mm. Hirvoskan kartanlukija Lehtinen ehti avautumaan että virka-ajan ulkopuolella ei pitäisi ainakaan soraralleissa ajaa ollenkaan kun tuo pöly ja pimeys haittaavat näkemistä. Kummasti se ei aikanaan haitannut lainkaan mm. Vode Silanderia ja Kiiki Kivimäkeä ja kumppaneita. Jos ennen pystyttiin ajamaan hehkulankapolttimoiden valossa pimeällä niin jo nyt on kumma ettei nyt pystyttäisi vaikka on auton keula täynnä Xenon valoja.
Jep, toisaalta jos nämä pölyn perään itkijät laitettaisiin rintamalle talvisodassa, niin huonosti olisi Suomen käynyt.. Nykyajalle ominainen vellihousuus valitettavasti näkyy ralliautoilun puolella enenevissä määrin. Huomionarvoista se, että vielä hetki sitten jätkät ajoi puolet tehokkaammilla ja 300kg-500kg kevyemmillä autoilla ilman elektronisia turva-apuhössötyksiä sorarännejä yölläkin ja pitkiä aikoja putkeen. Nyt inistään jo perheautotehoisillakin peleillä äidin hamekankaan perään. Toki poikkeuksiakin on, esimerkiksi 9-kertainen maailmanmestari S.Loeb:han totesi pari vuotta sitten, että (silloin WRC-autoissa nykyistä enemmän tehoa vieläpä) yhtään vähempää ei enää saa olla tehoa, muuten ei tunnu enää miltään.
Höpönpöpönpöppöä!
Tuosta olen eri mieltä. Vuoden 1987 A-ryhmän Lanciassa (Delta HF 4WD) ei tainnut olla edes 250 hevosta ja nekin mitä oli, olivat valmiita meetvursti-tehtaalle. Cossy Sierrassa oli kyllä voimaa, mutta sen siirtäminen tienpintaan oli kaksivetoisuuden ja Sierran kivikautisen alustan vuoksi hieman ongelmallista.
Ja deja vu.
Joku näistä kerran teki tarkempiakin aikalistauksia: