Ralliuutisia, vol 2

[Vihreä lippu]

Sebastian Ogier on tekemässä jatkosopimuksen Toyotan kanssa. Kertoo Autosport -sivusto.

Tommi Mäkiselle koittamassa aikainen joulu – ykköstykki jatkamassa Toyotalla

MM-rallin on tarkoitus palata tositoimiin syyskuun alussa Virossa.

www.iltalehti.fi

Hyvä rallin MM sarjalle jos Ogier jatkaa.

 

[AnttiL]

WRC Junior 2021, primi test per la Ford Fiesta R2

Test blindatissimi, in Sardegna, per la vettura che verrà impiegata nelle prossima stagione. Questa prima fase di sviluppo è affidata all'equipaggio Solans - Larrosa

autosprint.corrieredellosport.it

M-Sport on testannut Sardiniassa uutta Rally3-luokan autoa. Tämä on siis periaatteessa Rally4 (entinen R2) mutta nelivedolla. Artikkelin mukaan tulisi ensi vuonna junnu-WRC:n ajopeliksi mutten muista kuulleeni tästä aiemmin.

EDIT: Tällainen listaus löytyi

Essentially a Rally4 (formerly R2) car with four-wheel drive, Rally3 is already attracting interest from regions around the world as a replacement for the Group N category, that can appeal to both gentlemen drivers and their career-focused counterparts stepping up from 2WD machinery.

Here are the key facts:

*Manufacturers convert bodyshell from 2WD to 4WD configuration

*Common front and rear parts (wishbones, dampers, brake calipers, etc) to cut costs

*Car width the same as standard production car (not widened as in Rally2)

*Standard bodywork (bumpers and fenders can be bought from local car dealerships)

*Fuel tank simple in shape to reduce costs, positioned higher in car for simple design

*One gearbox ratio set only, two differential ramp angles to lessen engineering input

*Homologated from 1 January, 2021

*Minimum weight set at 1,180 kilograms

*210 bhp balanced by a turbo restrictor

*Price cap of €100,000

 

[Don Vito]

Jose WRC => Rally 1, R femmat => Rally 2 niin eikös noista yksityyppi-Oreganoista pitäisi tulla sit Rally 3 ??

 

[RTP]

Jose WRC => Rally 1, R femmat => Rally 2 niin eikös noista yksityyppi-Oreganoista pitäisi tulla sit Rally 3 ??

Noinhan sitä voisi ajatella, mutta tuo Oreca R4 taidetaan tässä vähän hiljaisuudessa siirtää sivuun... Varmaankin niillä sitten Rally 3 luokassa saa ajella, mutta uusia tuskin saa ensi vuoden alusta enää.

 

[AnttiL]

Muistaakseni Oreca R4 muuttuu Rally2 Kitiksi, tervemenoa ajamaan kilpaa tehtaan Skodien yms kanssa...

 

[AnttiL]

Vähän puskista, Meeke testaa Skodaa

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.1732506520245816&type=3&sfnsn=mo&extid=WFd36UzVwki1arn3

 

[Don Vito]

Vähän puskista, Meeke testaa Skodaa

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.1732506520245816&type=3&sfnsn=mo&extid=WFd36UzVwki1arn3

Ei suoranaisesti. Ajaa Skodalla rengastestiä Misukalle kun viime aikoina etenkin assulla Pirellin gummeilla ajavat on vieneet Michelin-ukkoja 100-0. Hävisivät jopa MRF:n tiimin kuskeille

 

[AnttiL]

https://dirtfish.com/rally/wrc/meeke-tests-skoda-fabia-in-italy/

Tässä siis aiheesta Dirtfishin juttu, jota ei toki oltu vielä julkaistu kun tänne postasin pelkän videon perusteella että mitä siinä tapahtuu (Meeke ajaa testiä Skodalla).

 

[KooHoo]

Tuossa liikkuvaa kuvaa Fiesta rally3 auton testeistä. Makee ääni.

https://twitter.com/i/web/status/1295821200862609408

 

[Don Vito]

En nyt kyllä menisi kehumaan tuota saundia. Tulee mieleen N-ryhmän loppuvaiheen Subarut ja Mitsut. Samanlaista alarekistrin mörinää ja satunnaisia paukkuja. Vrt. korkealta kiertävät F2 KitCarit, Super 1600:t tai S2000:t.

 

[KooHoo]

Jos vertaa Rally3 auton äänet alla oleviin niin kyllä niissä on eroa, jopa omaan kaksivetoiseen sisarukseensa. Tuossa Rally3 testissä ajetaan aika matalilla kierroksilla niin olisiko kysymys jonkinlaisesta lämmittelyajosta, ensi tyypit. Kukakohan on kuskina? Vapaastihengittävät alkavat olla historiaa.

Fiesta R2 turbo

Mitsubishi evo

 

[AnttiL]

Nil Solans ajoi tuota Rally3-testiä

 

[AnttiL]

Tämän kreikkalaisen urheilutoimittajan mukaan Ogier on ollut helikopterionnettomuudessa Kreikan-testeissä, mutta selvinnyt

https://twitter.com/i/web/status/1298162189480624129

EDIT: Ilmeisesti vaan joku pieni "tilanne", ei varsinaisesti "crash". Testit jatkuu.

 

[AnttiL]

Kreikassa yritetään palauttaa Akropolis ensi vuonna EM-sarjaan ja 2022 MM-sarjaan. Koko kisaahan ei järjestetty viime ja tänä vuonna laisinkaan.

Acropolis Rally seeking return to WRC by 2022 – DirtFish

Greece's famous Acropolis Rally is eyeing a return to the European Rally Championship for 2021, then the World Rally Championship after that

dirtfish.com

 

[AnttiL]

WRC engine specs to be frozen for five years from 2021 – DirtFish

The World Rally Championship’s Rally1 engine specifications will be frozen for the next five years from April 1 next season as part of the drive... Read more

dirtfish.com

Ensi huhtikuussa jäädytetään WRC-moottorien speksit viideksi vuodeksi.

Tämän johdosta myös kerrotaan aika tylyä tilannekuvaa M-Sportilta: uusia versioita aeroista ja moottorista on valmiina, mutta vanhat osat pitää käyttää ensin koska muuten ne menisi romukoppaan kun asiakkaillekaan ei käy kaupaksi. Täten siis uutta moottoria ei tule ennen ensi kauden alkua ja aeroja laitetaan ehkä Sardiniaan...sääli Lapille ja Suniselle, molemmista osista olisi ollut Virossa hyötyä.

 

[AnttiL]

Nelinkertainen maailmanmestari Juha Kankkunen: ”Eihän nyt ralliautosta kaasuvaijeri mene poikki”. | Audio Areena

Juha Kankkunen on kiistatta yksi kaikkien aikojen suurimmista rallinimistä. Neljään mestaruuteen kahdella eri ralliautoilun aikakaudella ajanut Kankkunen nousi rallimaailman parrasvaloihin voittamalla Safari-rallin vuonna 1985. Saman vuoden syksyllä Kankkunen voitti myös Norsunluurannikon-rallin...

areena.yle.fi

Nyt saattaa olla yksi kovimmista Tomin nuoteista -jaksoista. Vielä kun ehtisi kuunnella...

 

[Demon Hiili]

Nelinkertainen maailmanmestari Juha Kankkunen: ”Eihän nyt ralliautosta kaasuvaijeri mene poikki”. | Audio Areena

Juha Kankkunen on kiistatta yksi kaikkien aikojen suurimmista rallinimistä. Neljään mestaruuteen kahdella eri ralliautoilun aikakaudella ajanut Kankkunen nousi rallimaailman parrasvaloihin voittamalla Safari-rallin vuonna 1985. Saman vuoden syksyllä Kankkunen voitti myös Norsunluurannikon-rallin...

areena.yle.fi

Nyt saattaa olla yksi kovimmista Tomin nuoteista -jaksoista. Vielä kun ehtisi kuunnella...

Hyvää juttua oli kyllä, en sitten vaan tiedä oliko Juha hieman maistissa...

 

[anti-lag]

Nelinkertainen maailmanmestari Juha Kankkunen: ”Eihän nyt ralliautosta kaasuvaijeri mene poikki”. | Audio Areena

Juha Kankkunen on kiistatta yksi kaikkien aikojen suurimmista rallinimistä. Neljään mestaruuteen kahdella eri ralliautoilun aikakaudella ajanut Kankkunen nousi rallimaailman parrasvaloihin voittamalla Safari-rallin vuonna 1985. Saman vuoden syksyllä Kankkunen voitti myös Norsunluurannikon-rallin...

areena.yle.fi

Nyt saattaa olla yksi kovimmista Tomin nuoteista -jaksoista. Vielä kun ehtisi kuunnella...

Hyvää juttuahan siellä oli paljonkin. Mutta vaikka Kankkua sympatiseeraankin, niin kyllähän tuo kiroilun määrä vähän särähti korvaan ja se, että kyllä näillä maailmanmestareilla on aivan älytön ego

 

[Tume88]

Joo toi ego asia pisti vähän itseäkin hymyilyttämään, kaikki olisi voitettu, mutta aina jotain sattui. Sinänsä hassua että ei nelinkertaisen maailmanmestarin tarttis enää eläkepäivillä tilastoja kaunistella.

 

[Kemper]

Sekä Salonen, että Kankkunen taisivat omissa jaksoissaan pistää vähän värikynää tarinoihin. Esim. kun kaasuvaijeri katkesi Juhan autosta Suurajoissa 90, eroa Sainziin taisi olla 4 sekuntia...Eli ihan maisemaan ei Kankkunen ollut vielä päässyt karkaamaan. Vaikka niin väittikin.
Ja johtikos Juha oikeasti Monacossa 86 ekat pätkät? Juwra.comin mukaan ei.... Sekoittiko mahdollisesti jonkun muun vuoden Monteen?
Tiedä sitten onko kyse enemmän oman uran ja egon buustaamisesta, vai tietynlaisesta kieli poskella-meiningistä. Eli vähän niinkuin pilke silmäkulmassa laitetaan omiin suorituksiin vähän ekstraa.