Ralliuutisia, vol 2

[Coni]

Mitä porukka on mieltä rallikuljettajien suojavarusteiden paloturvallisuudesta? Nykyään monissa koppiautosarjoissa edellytetään visiirillä olevaa kypärää. Grosjean selvisi äärettömän pahasta tulipalosta F1 paljolti F1 kuljettajan paloturvallisten suojavarusteiden ansiosta.
Rallissa umpikypärä on eittämättä epämukavampi, mutta kun on nähnyt miten pahasti hybridiautot voivat palaa tai taannoinen Esupin foordin tulipalo niin tilanne jossa kuljettaja ajaa pihalle ja auto jää sellaiseen asentoon ettei pääse poistumaan niin mielestäni nykyisillä varusteilla tulipalo voi aiheuttaa vakavat vammat ja vähentää pelastamisen aikaa kilpailun järjestäjiltä?

Olisiko pois suljettua, että kuljettajilla tulisi olla umpikypärä, jossa palotilanteessa olisi mahdollista sulkea visiiri? Voi jossain tilanteessa antaa ne ratkaisevat kymmenet sekunnit, että pystyy poistumaan palavasta autosta.

Tarkoitan umpikypärää joka soveltuisi myös kartturille, se voi olla haastava suunnitella.

Esim tämän kaltainen palo:
https://fb.watch/ldbpzM62y4/

 

[RTP]

Mitä porukka on mieltä rallikuljettajien suojavarusteiden paloturvallisuudesta? Nykyään monissa koppiautosarjoissa edellytetään visiirillä olevaa kypärää. Grosjean selvisi äärettömän pahasta tulipalosta F1 paljolti F1 kuljettajan paloturvallisten suojavarusteiden ansiosta.
Rallissa umpikypärä on eittämättä epämukavampi, mutta kun on nähnyt miten pahasti hybridiautot voivat palaa tai taannoinen Esupin foordin tulipalo niin tilanne jossa kuljettaja ajaa pihalle ja auto jää sellaiseen asentoon ettei pääse poistumaan niin mielestäni nykyisillä varusteilla tulipalo voi aiheuttaa vakavat vammat ja vähentää pelastamisen aikaa kilpailun järjestäjiltä?

Olisiko pois suljettua, että kuljettajilla tulisi olla umpikypärä, jossa palotilanteessa olisi mahdollista sulkea visiiri? Voi jossain tilanteessa antaa ne ratkaisevat kymmenet sekunnit, että pystyy poistumaan palavasta autosta.

Tarkoitan umpikypärää joka soveltuisi myös kartturille, se voi olla haastava suunnitella.

Esim tämän kaltainen palo:
https://fb.watch/ldbpzM62y4/

Mikään ei kiellä tätä tällä hetkellä, koska samoja kypäriä käytetään niin radalla kuin rallissa. Umpikypäriähän käyttää osa kuljettajista, enempi tosin karttureita, mutta koko visiiriä harvemmin näissä on käytössä.
Sinänsä on erikoista miksi radalla noita tuon kaltaisia tilanteita tuntuu olevan enemmän mitä rallissa?

 

[mjs]

https://yle.fi/a/74-20037318
Manageri Timo Jouhkin mukaan Suninen saattaa testien lisäksi osallistua myös ”pieneen kilpailuun” ennen Viron tai Jyväskylän MM-rallia.
Menestyspakkoa Virossa ja Suomessa ei Sunisella kuitenkaan managerin mukaan ole.

– Tarkoituksena on, että Teemu on Hyundailla ainakin seuraavat puolitoista vuotta, Jouhki kertoo Yle Urheilulle.

– Sordo ei välttämättä aja enää ensi vuonna, joten skenaario voisi olla, että nämä pari suomalaiskuljettajaa ja ehkä joku kolmaskin kaveri jakavat ensi kaudella kolmannen kuljettajan vastuuta, Jouhki pohtii.

– Mitään ei ole tietenkään tarkasti vielä sovittu, mutta tarkoitus on tämän suuntainen. Kehitysohjelman tarkoitus on kehittää kuljettajasta vakiokuljettaja, Jouhki jatkaa.


....

– Teemun paikka on ollut tämän vuoden ajan selkeä palkkapaikka. Mitään rahoja ei ole tuotu sisään. En tunne Emilin sopimusta, mutta olen ymmärtänyt, että se on hyvin samanlainen eli menee Hyundain piikkiin, Jouhki selvittää.

WRC2-mestaruuden viime kaudella voittanut Lindholm on kiertänyt alkukauden MM-ralleja Toksportin tiimissä uudella Skodan Rally2-autolla.

– Siellä hän oli kyllä testikuljettajana, mutta Toksportin nimissä kuin ajaa, se on maksullinen homma, jonka sponsorit ovat maksaneet. Nyt raha ei kulje pois-, vaan sisäänpäin. Näin hän pääsee selkeästi paljon parempaan kokonaisuuteen käsiksi kuin Skodalla ja Toksportilla, Jouhki taustoittaa.

 

[AnttiL]

Viron Louna-Eesti Ralli ja Tampereen HYACenter Ralli olisi Suniselle tarjolla…

 

[Pärre]

Hyvä hommeli. Moottoriurheilussa tuo ajaminen tuppaa olemaan tärkeää Mitä enemmän, sitä parempi.

 

[JuuZa]

Parivaljakko Loeb/Gutierrez Dacian rattiin 2025 Dakariin.

https://autosport.motorsport.com/dakar/news/dacia-to-enter-dakar-rally-in-2025-with-loeb-gutierrez/10491040/amp/

 

[Don Vito]

Jos jonkun junnun sitoo esim 5v sopparilla, niin sitten sitä junnua pitää myös ajattaa 5 vuotta ja nousujohteisesti ylöspäin sarjassa edeten. Pitkään reserviin pitämisessä ei ole kummallekkaan osapuolelle hyötyä. Huoli on turha. Realistisesti ajateltuna sitä pelkoa ei ole, että pääluokkaan tulisi uusia automerkkejä mukaan niin kauan kun nykyiset säännöt ovat voimassa.

Vähänkään pidemmän päälle autonvalmistajia ei kiinnosta roikkua sarjassa jos eivät voita. Ja kun voittajia voi olla vain yksi kerrallaan, niin muilta kysytään pitkää pinnaa. Ei napostellut kovin pitkään Skodaa, Seatia tai Suzukia roikkua mukana kun ei tullut niitä voittoja. Samoin Mitsun ja Subarun pääkonttoreilla mielenkiinto rallia kohtaan loppui kun putosivvat kehityksen kelkasta.

 

[BMW CSL]

Bosseko on Eemelin mänitseri?

 

[DC]

https://m.independent.ie/irish-news/rally-driver-caught-with-thousands-of-child-abuse-images-avoids-jail/a771722662.html
Jos koskaan satun paikalle, kun Michael Orrin autokunta ajaa ulos, niin en ole menossa nostamaan.

 

[Ojarumpu]

Veikkaan ettei sun tarvi huolehtia. Veikkaan, että isot pojat laittaa kyllä pelipaikoille päästessään liinaa ja vähän muutaki perseeseen seuraavan muutaman vuoden aikana kiven sisällä.

Hyi vittu.

E. Kiitos JLunen. Huonoa uutisenlukua multa, kun näemmä taitaakin välttää kivitalon.

 

[Ojarumpu]

Skoda näyttää painaneen hienon tribuutin Emilille ja Reetalle yhteistyössä kuskiparin kanssa.

https://www.instagram.com/reel/Cue_cFBoqMn/?igshid=NjIwNzIyMDk2Mg==

 

[JLunen]

Veikkaan ettei sun tarvi huolehtia. Veikkaan, että isot pojat laittaa kyllä pelipaikoille päästessään liinaa ja vähän muutaki perseeseen seuraavan muutaman vuoden aikana kiven sisällä.

Hyi vittu.

Mutta uutisen mukaan mies vältti vankilan?

 

[AnttiL]

https://dirtfish.com/rally/wrc/suninen-worried-for-younger-drivers-in-the-wrc/

Suninen kommentoi miten vaikeaa on nousta Rally1-autoon verrattuna aiempiin pääluokkiin

 

[Reinweib]

Ott Tänäk ajeli just Goodwoodissa Ford Mustang Mach-e rally -härvelillä. Osoittautui rallin tulevaisuuden sijaan "rallin inspiroimaksi viiden hengen Ford Mustangiksi". Ford tituleeraa Ottin entiseksi rallin maailmanmestariksi mikä varmaan nostaa fiiliksiä kotikisan alla.

https://www.mynewsdesk.com/fi/oy-ford-ab/pressreleases/uusi-ford-mustang-mach-e-rally-esittelyssae-goodwood-festival-of-speed-tapahtumassa-3264638?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=Alert&utm_content=pressrelease

 

[Reinweib]

Kartanlukija kuoli rallionnettomuudessa USA:ssa.
https://www.is.fi/ralli/art-2000009722606.html

 

[Bullet Tooth Tony]

https://dirtfish.com/rally/wrc/suninen-worried-for-younger-drivers-in-the-wrc/

Suninen kommentoi miten vaikeaa on nousta Rally1-autoon verrattuna aiempiin pääluokkiin

Mua kieltämättä vähän vaivaa Sunisen tyyli selitellä aika usein jo ennakkoon, miten kaikki on niin vaikeaa. Kenelle hän asettaa itsensä reilusti altavastaajaksi: itselle, tukijoukoille, yleisölle? Kenties kaikille edellisille? Hän nousee nyt toista kertaa pääluokkaan. Kaikki ovat sinne joskus nousseet, eivätkä kaikki ole jo valmiiksi maalanneet asetelmaa niin vaikeaksi.

Jos keittiöpsykologia sallitaan, omassa elinpiirissä perfektionistit tuppaavat saamaan jo ennakkoon kaikesta hyvin vaikeaa. Mentaaliharjoitukset ihan oikean urheilupsykologin kanssa eivät varmaan ainakaan haittaisi Sunisen valmistautumista uuteen nousuun. Kykyjähän hänellä on. Sen sijaan kaiken perusteella mitä hän on julkisesti kertonut - ja seuraan lajia paljon - ongelmana on suhtautuminen koko asetelmaan.

Ei ole mikään ongelma tehdä jokaisesta asiasta vaikeaa. Päin vastoin, se on melko helppoa. Sweet Spot syntyy silloin, kun asioista tekee niin yksinkertaisia kuin mahdollista, mutta ei yksinkertaisempia.

Teemu, nyt vetoja vaan niillä eväillä mitä matkaan on saatu. Ei sinun tarvitse todistella kenellekään mitään. Todistukseksi ammattilaisuudesta olet jo antanut. Ilmeisen pedanttina ammattilaisena valmistautumisesi on varmasti tarpeeksi tarkkaa. Ajat sydämesi kyllyydestä maailman toiseksi parhaalla ralliautolla tutuilla teillä kotikulmilla. Mikä voisi olla parempaa?

 

[AnttiL]

Nyt täytyy sanoa, että en ole samaa mieltä ylläolevan postauksen kanssa.

Suninen selittää ihan perustellusti miten erilainen ajotekniikka vaaditaan Rally1-autoon verrattuna WRC-autoon, ja miten nykyään testipäiviä on vähemmän kuin koskaan. Samalla taas kustannukset näissä pääluokan autoissa ovat korkeammat kuin koskaan. Yhtälö on siis todella hankala uudelle kuljettajalle. Tästä käy hyvänä esimerkkinä case Huttunen.

Lisäksi Sunisen nimenomaan tarvitsee todistella ja todella paljon. Me katsomme asiaa sinivalkoisten lasien kautta, mutta etenkin ulkomaalaiset rallifanit pitävät Sunista ikuisena epäonnistujana, jolle on annettu jo liiankin monta mahdollisuutta, jotka on mokannut.

Minulla henkilökohtaisesti ei ole luottamuspulaa Suniseen mutta ei myöskään älyttömiä odotuksia. Viiden sakkiin on mahdollista ajaa, ehkä jopa Jyskälän loppupuolella pätkäpohjia, mutta riittääkö se? Tuleeko kisoja vielä lisää? Entä jos kolahtaa tai tekniikka pettää?

Torpataan vielä tuosta postauksesta kohta "kaikki ovat joskus nousseet pääluokkaan". Eivät ole, kaikki eivät sinne asti koskaan pääse, vaikka ranteita riittäisi.

 

[Reinweib]

Hyundain kardaanidilemma jatkuu entisellään, Toyota taasen käyttää jokeriluokituksen moottoripäivitykseen.
https://www.hs.fi/urheilu/art-2000009723057.html

 

[Bullet Tooth Tony]

Juu en ala väittelemään. Sunisen tapa tarkastella ja kommunikoida on yksi ja kunkin tulkinta sitten taas toinen. Itse tulkitsen, että Sunisen fokus on liikaa debetin puolella. Kyllä kaikki lajia seuraavat tietävät, että ne keihin verrataan ovat puolitoista kautta edellä.

Me katsomme asiaa sinivalkoisten lasien kautta, mutta etenkin ulkomaalaiset rallifanit pitävät Sunista ikuisena epäonnistujana, jolle on annettu jo liiankin monta mahdollisuutta, jotka on mokannut.

Torpataan vielä tuosta postauksesta kohta "kaikki ovat joskus nousseet pääluokkaan". Eivät ole, kaikki eivät sinne asti koskaan pääse, vaikka ranteita riittäisi.

Näistä samaa mieltä. Toki toisen kappaleen kohdalla semanttista tomaatin halkomista: kaikki pääluokassa ajavat ovat sinne joskus nousseet, useammat heistä uskoakseni kertaalleen. Tätä ajoin takaa.

 

[AnttiL]

Lisää Sunisen kommentteja

https://www.rallit.fi/teemu-sunisella-huipputilaisuus-jossa-on-myos-vaarallinen-kaantopuoli-sopimus-ei-merkitse-mitaan/