Rally1-hybridiautot (2022 alkaen)

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja AnttiL
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä

Mielenkiintoinen vertailu Rally1, 2017-specsin WRCn sekä 2016-specsin WRCn välillä. Näyttäisi jopa, että raakaa kiihtyvyyttä mitatessa tuo Rally1 auto kipittäisi jopa kovempaa kuin nämä edelliset vehkeet. Yllätyin kyllä! Mietin, että hyödyntääköhän nuo Rally1 autot jotenkin tätä sähkömoottoria koko ajan vai onko se täysin poissa pelistä noiden ns. "KERS-osuuksien" ulkopuolella?

Edit: Tuossa Antin laittamassa uutisessahan asiasta kerrottiin, kun ottaa silmän käteen. :) Jokseenkin silti jäi hieman epäselväksi, että tuottaako tuo sähkömoottori kokoajan/määrätyssä kohdassa lisävoimaa.
 
Viimeksi muokattu:
Ei tuota koko aikaa lisävoimaa, vain hetkittäin.

Huippunopeudet ja kiihtyvyys paikaltaan ei ole ehkä se asia jolla on rallissa pärjäämisessä merkitystä, mutka- ja hyppynopeudet laskee varmasti uusilla autoilla.
 
Juu, olin vain käsityksessä, että tehokäyrä on identtinen edellisiin wrc-autoihin +100 kg, jolloin tuolla matematiikalla myös lentokentällä tulisi takkiin. Mutta ilmeisesti vakio tehotuotto on erilainen.
 
cesar sanoi:
Juu, olin vain käsityksessä, että tehokäyrä on identtinen edellisiin wrc-autoihin +100 kg, jolloin tuolla matematiikalla myös lentokentällä tulisi takkiin. Mutta ilmeisesti vakio tehotuotto on erilainen.
Klikkaa laajentaaksesi...

Polttomoottorin osalta kyllä, mutta sähkömoottorin avulla Rally1 saattaa kiihtyä suoralla kovempaa kuin 2021 WRC
 
AnttiL sanoi:
Polttomoottorin osalta kyllä, mutta sähkömoottorin avulla Rally1 saattaa kiihtyä suoralla kovempaa kuin 2021 WRC
Klikkaa laajentaaksesi...

Ehkäpä siis mittauspisteissä kyseisellä testivedolla oli tuo sähkömoottori käytössä...Toki testiä ja kilpailutilanteita hankala suoraan verrata toisiinsa, sekä asiaan vaikuttaa olosuhteet toki myös. Ja se on toki selvää, että normaalilla kääntyilevällä erikoiskokeella -21 spec WRC pätkii Rally1-auton, kun puhutaan liikkumisesta paikasta A paikkaan B. Mutta aavistuksen silti jäi mietityttämään minkälainen tehokäyrä tulisi dynossa pelkän polttomoottorin osalta uudella Rally 1 vs. 2021 WRC, olisiko tämä tosiaan identtinen.
 
Toyotan tekninen johtaja Tom Fowler on vastannut tallinsa GR Yaris Rally1 -auton suunnittelusta. Kuinka paljon uudet autot ovat vanhoja hitaampia?

– Jos on kilometri pelkkää suoraa, on vuoden 2022 auto pitkästi edellä suoran päätteeksi, jos vertaa vuoden 2017 autoon. Jos on mutkia, WRC-auto ottaa puolestaan eroa kiinni. Sitten jos taas on oikein syheröistä, vanha auto on nopeampi, Fowler summaa.

– Nopealla asvalttipätkällä ajoissa ei ole isoa eroa, koska kiihdytykset Rally1-autolla ovat niin kovia, mutta mutkanopeudet puolestaan pienempiä. Soralla vuoden 2017 auto on edellä, koska uusien sääntöjen myötä pitoa ei ole niin paljon.
Klikkaa laajentaaksesi...
https://www.rallit.fi/toyotan-tekninen-pomo-antoi-tarkeaa-tietoa-uusista-hybridiralliautoista/
 
henrizio sanoi:
Ei kyllä tuosta otsikkoonkin nostetusta irtolauseesta selvinnyt mitä tarkalleen Lasse oikein meinaa? R5:t ajaa osakilpailuvoitosta, koska jossain testivideolla uudet näytti hitaalta? :D
Klikkaa laajentaaksesi...

Varmaan sitä, että FIA tekisi jonkinlaisen paniikkiratkaisun ja vaihtaisi Rally2 pääluokaksi.

Kyllähän tällaisia skenaarioita voi keksiä mielessään, kuten vaikka sitä että Rally1-autot keskeyttävät jatkuvasti tai sattuu onnettomuus, jossa on osallisena sähköisku.
 
Gurney48 sanoi:
Omasta mielestä ainoastaan yksi pointti lopulta tulee ratkaisemaan uusien autojen menestyksen ja epäonnistumisen välillä.

Jos saadaan houkuteltua sarjaan valmistajia lisää Rally1:n avulla kyseinen muutos on täysmenestys.
Klikkaa laajentaaksesi...
Juuri tämä. Jos mukaan saadaan lisää autovalmistajia näillä uusilla säännöillä, niin on menty oikeaan suuntaan jos taas nykyisistä joku vetäytyy on tämä sitten floppi
 
Jokaisella on (disclaimer: tietysti on ja tulee myös olla) täysi oikeus mielipiteeseensä ja sen lausumiseen julkisesti, mutta näin sivustaseuraajana hieman kummaksun sitä välillä jopa ivallisia sävyjä saanutta keskustelua Rally1-hybrideistä. Varsinkin, kun asialla yleensä ovat kuitenkin olleet enemmän tai vähemmän ralli-ihmisiksi profiloituvat henkilöt. Varmasti Rally1-sääntöjen kanssa on tehty virheitä: ne luotiin aivan liian nopeassa aikataulussa, eikä kenelläkään voi olla "varmaa tietoa" siitä, onko tämä pitkällä tai edes keskipitkällä aikavälillä lajin kannalta oikea ratkaisu. Mutta yhtä lailla voi todeta, että tuskin tässä vaiheessa, juuri tällä hetkellä, oli kovin paljon muuta tehtävissä. Nykyisellä kalustolla/säännöillä jatkaminen ei ollut vaihtoehto, eikä twitter-häröilyihin monista tehdastalleista R5-autojen toimiessa pääluokkana kannata sen enempää edes kiinnittää huomiota. Tällä hetkellä lystin maksavat Toyota, Hyundai ja M-Sport/Ford. Ja jos heidän tukensa on tämän hankkeen takana (ei yksikään toimija lyö miljoonia kiinni mihinkään jonka näkee olevan tuhoon tuomittu idea), niin se on tässä vaiheessa good enough. Saadaanko näillä autoilla ja säännöillä uusia tehtaita mukaan, aika näyttää. Mutta henk. koht. en pidä hybridi-teknologiaa pöydällä olevista vaihtoehdoista ollenkaan huonoimpana.
 
AnttiL sanoi:
https://www.rallit.fi/pitkan-linjan...-voi-akkia-kayda-niin-etta-paaluokka-vaihtuu/
Lasse Lampi ei tykkää uusista autoista.
Klikkaa laajentaaksesi...
No onhan se nyt ihan selvää, että tätä hybridi-kusetus hyveposeeraamista ei kukaan järkevä rallifani niele vaikka media ja FIA keinotekoisesti yrittää tätä hehkuttaa. Ei muuten Bin Sulayemkaan kovin innostuneelta vaikuttanut näistä. Puhui aika viisaita kustannuste n noususta.... Eikai nyt kukaan tosissaan usko, että mukaan tulis oikeesti jotain uusia automerkkejä, kun uudet säännöt on voimassa 3 vuotta ja sen jälkeen tulee jo varmasnkin täyssähkikset. Sanokaapa edes yksi uusi automerkki, joka vois edes teoriassa olla tulossa mukaan... Hybrid on floppi, veikkaan, että ennemmin joku nykyisistä lopettaa...
 
Veikkauksia montako yksityiskuskia nähdään rally 1:ssä???? Muistutetaan, että Esim kausilla 11-14 oli useita finskejäkin mukana pääluokassa wrc autolla värittämässä aika kapeaa kärkeä. Nähdäänkö yksityiskuskien ryntäys kun nyt on kaikkien hehkuttamat hybridit.
 
Mitä jos ulosajossa auto on katollaan metsässä ja sytyy palamaan ja ohjaamossa palaa punainen valo sähköiskun vaarasta. Mitä tekisit jos olisit auton sisällä? Onko tätä edes mietitty? Tarvitaanko yksi sähköiskuun kuollut kuski, ennenkun tuo hybrid- typeryys loppuu? Miettikääpä sitä?
 
Gurney48 sanoi:
Omasta mielestä ainoastaan yksi pointti lopulta tulee ratkaisemaan uusien autojen menestyksen ja epäonnistumisen välillä.

Jos saadaan houkuteltua sarjaan valmistajia lisää Rally1:n avulla kyseinen muutos on täysmenestys.
Klikkaa laajentaaksesi...
Näköpiirissä ei ole, että uusia merkkejä tulee mukaan. Se on fakta.
 
Sinun täytyy kirjautua tai rekisteröityä voidaksesi vastata.
Ylös