Rankataan suomalaiset F1-kuskit!

[JT]

Se toisaalta kertoo taas eräiden kirjoittajien arvomaailmasta, että yhden ainoan sanan takia oli rynnättävä puolustelemaan laajalla rintamalla Häkkistä ja vedettävä Schumi mukaan vertailuun. Vuosina 1998-2000 McLaren oli Ferrarin kanssa ylivoimainen auto kaikkiin muihin verrattuna. Sitäkään ei kukaan voi kiistää, että ainakin kauden 1998 alussa McLaren oli ylivoimainen myös Ferrariin verrattuna. Sen jälkeen ja seuraavina kausina erot tasoittuivat, vaikkakaan en usko että missään vaiheessa kokonaan. Pointti oli kuitenkin se, että jos Keke olisi joskus saanut vastaavan tilaisuuden, niin hänen tilastonsa olisivat aivan toisenlaiset. Hyvä esimerkki on myös se, että pelkkiä numeroita tuijottamalla lähes koko uransa voittaja-autolla ajanut Coulthard olisi aika korkealla kaikkien aikojen rankingissa, vaikka omalla listallani skotti mahtuisi tuskin sadan parhaan joukkoon.

 

[Observer]

Sitäkään ei kukaan voi kiistää, että ainakin kauden 1998 alussa McLaren oli ylivoimainen myös Ferrariin verrattuna.

Peräti kahdessa (Australia ja Brasilia) kisassa. Sen jälkeen Ferrari sai kiellettyä McLarenin jarrupolkimen ja yhtäkkiä alkoikin olla tiukkaa.

 

[JT]

Peräti kahdessa (Australia ja Brasilia) kisassa. Sen jälkeen Ferrari sai kiellettyä McLarenin jarrupolkimen ja yhtäkkiä alkoikin olla tiukkaa.

Esimerkiksi Barcelonassa kilpailu oli niin tiukkaa, että kolmanteen ruutuun ajanut Schumi jäi paalupaikasta 1,5 sekuntia. Kisassa hävisi 40 sekuntia jopa toiseksi sijoittuneelle Coulthardille. Että kyllä sitä ylivoimaa vähän pidempään kesti eikä sitä ihan jarrupolkimilla selitetä.

 

[Oho]

Esimerkiksi Barcelonassa kilpailu oli niin tiukkaa, että kolmanteen ruutuun ajanut Schumi jäi paalupaikasta 1,5 sekuntia. Kisassa hävisi 40 sekuntia jopa toiseksi sijoittuneelle Coulthardille. Että kyllä sitä ylivoimaa vähän pidempään kesti eikä sitä ihan jarrupolkimilla selitetä.

No barcelonassa sitä kyllä selitti 10s stop and go penalti....

 

[Observer]

Että kyllä sitä ylivoimaa vähän pidempään kesti eikä sitä ihan jarrupolkimilla selitetä.

Tätä kisaahan ennen oli Buenos Aires jonka Sgumi voitti ja Imola missä hävisi DC:lle reilu 4s. Mutta toki tuolla periaatteella voidaan sanoa että McLarenin ylivoima kesti koko kauden sillä voittihan Häkä kauden viimeisen kilpailun!

 

[JT]

Menee taas vanhaksi tutuksi väittelyksi, mutta Buenos Airesin voiton voi kyllä laittaa pikemminkin Schumin kuin Ferrarin hyvyyden piikkiin. Mutta tätähän te ette koskaan voi myöntää, joten antaa olla. Ja DC oli sielläkin toki voittovauhdissa ennen kuin joutui Schumin töytäisemäksi.

 

[Black Leopard]

Itse kyllä laittaisin tuon Buenos Airesin´98 Schumin menestyksen suurelta osaltaan miehen itsensä tekemän upean ajon lisäksi myös Goodyearin uusien renkaiden ja huomattavan viileiden olosuhteiden piikkiin.

Ja mitä tulee´98 tiukkaan mestaruustaisteluun, niin tuskin voidaan vakavasti sanoa että ilman "ulkoisia tekijöitä" mestaruudesta olisi enää edes taisteltu Japanissa.Lisäjarrun kieltäminen, Ranskan starttisekoilu ja Britannian fiasco mm.... pitivät Schumacherin ja Ferrarin mukana 16 erään saakka.

 

[FO110K]

pitivät Schumacherin ja Ferrarin mukana 16 erään saakka.

noniinno, elkää unohtako että MSc oli Suzukassa paalulla, ja johti Nurburgringillä pitkään, kyllä se niiden auto myös kulki, ei voi syyttää osatekijöitä ihan noin paljon kuitenkaan...

 

[Mosse]

Näiden jarnojen jälkeen on kohta pakko hyväksyä Sumi suomalaiseksi kuskiksi. Tai annetaan sille edes UlkomaanPelle-status.

 

[Sam]

Näiden jarnojen jälkeen on kohta pakko hyväksyä Sumi suomalaiseksi kuskiksi. Tai annetaan sille edes UlkomaanPelle-status.

Eikös sillä ollutkin ihan syvällisiäkin suhteita suomalaisuuteen

 

[Black Leopard]

noniinno, elkää unohtako että MSc oli Suzukassa paalulla, ja johti Nurburgringillä pitkään, kyllä se niiden auto myös kulki, ei voi syyttää osatekijöitä ihan noin paljon kuitenkaan...

Kyllähän Ferrari kulki sitä en kiistä, mutta ilman noita mainitsemiani tapahtumia olisi mestaruus ratkennut Mikalle jo hyvissä ajoin ennen Suzukaa.Yksistään Ranska ja Englanti veivät mieheltä ilman omaa syytä 10 arvokasta pistettä.

 

[Cmoney]

Jones: "Niin ja Häkä hävisi välillä Coulthardille ja välillä voitti tallimääräyksellä. Eikä se Kuutiokaan 'aina' niin nopee ole."

Mielestäni David Coulthard oli kuitenkin vuosina 96-2001 ehkä hieman kovempi vastus kuin joku Pedro Diniz! Jos Mika Salo olisi nin kova mies kuin itse väittää olisi hän vähintään päässyt ajamaan huipputallissa. Edes Ferrarin tuurauspesti ei auttanut miestä. Ei siinä mitään muutaman kelpo kisan Salo ajoi ja olisi varmasti hyvä kakkoskusk Ferrarille.

No Hill oli molempia, Coulthardia ja Diniziä, parempi.

 

[patriot]

No Hill oli molempia, Coulthardia ja Diniziä, parempi.

So! Miten se liittyy tähän toikkiin?

 

[Fagerholm]

Pikkasen on karannut mopo käsistä kun katsoo toikin alkuperäistä aihetta, ja vertaa sitä tähän mistä nyt jutellaan

 

[formulastara]

1. Kimi Räikkönen - Ajaa koko ajan niin lujaa kuin autolla on mahdollista ajaa

2. Mika Häkkinen - Ajaa hyvänä päivänä samoin, joskus jopa paremmin, mutta "tekee" itselleen liikaa paineita.

3. Keijo Rosberg
4. Mika Salo
5. JJ Lehto

 

[Misa1]

Häkkinen "teki" itselleen paineita ainoastaan sillä, ettei luottanut enää autoonsa täysin 95 onnettomuuden jälkeen muuttuvissa olosuhteissa samoin kuin aikaisemmin!

Sinänsä muuten Häkän paineensietokyky oli huomattavan hyvä kanssa kilpailijoihin nähden! Tästä syystä "alkuperäinen" Iceman ulkomaisen median silmissä oli Häkä!

Sittemmin huhujen mukaan Ron laitatti Kimin kypärään Iceman tekstin ja hyvinhän se Kimille sopiikin!

:thumbup:

 

[Ayrton-Ana]

1) Häkä
2) Keke
3) Kimi
4) JJ
5) Salo

 

[Fagerholm]

Tosiaan, tuohon aiempaan Rosberg vs. Haekkinen vertailuun liittyen tuli vielä mieleen Rosbergin oma lausunta mtv3:n haastattelussa 99 suzukan jälkeen. "Enää Mika on mua huonompi painossa ja iässä, eikä se ainakaan iässä tule saavuttamaan"