Mitähän ne valtit mahtaa olla? Sellaisiakin huhuja liikkuu, että toisesta leiristä on kyselty, josko kuitenkin pääsisivät takaisin...
Porsche GT3 Challenge on kuitenkin sieltä mielenkiintoisimmasta päästä Suomessa ajettavia kilpa-luokkia. V1600 luokassa PRCF:n kisoissa on ollut enemmän autoja ja liki kaikki kärkipään kuskit, ensi kaudella lanseerattava Seat Trophy
ei ainakaan voi mielenkiintoisuudessa olla huonompi kuin nykyinen BMW Extreme jos autoja vaan on viivalla edes 10. Porsche Sports Cup on sekin ihan bueno seurattava. Siipi-formulat saatiin AKK:n "omista" kisoista tapettua kun kansalaiset eivät innostuneetkaan päivittämään vanhoja F4:ia uusiin Formula-Relluihin... FF-luokka on jo vuosikaudet kärsinyt sekin väen vähyydestä - ja siitä, että sen jälkeen ei ole mitään mielekästä sarjaa mihin jatkaa seuraavaksi.
Vielä kun GranTurismot siirtyisivät GT3 Trophyn oheisohjelmaksi, jolloin ehkä jokunen Porsche-kuskikin voisi eksyä joukon jatkoksi, niin aina parempi.
Nykyisellään GT:n ongelma on siinä, että vanhoja SS-autoja ei saada oikein millään talleista viivalle, kuskeja ei vaan enää kiinnosta, TA-jengistä yksi tai kaksi viitsii ajaa joitain kisoja jos ja kun omilta kisoilta joutavat ja saavat "hallitukselta" luvan. SuperTouring autoja ei taida oikeastaan muita enää Suomessa olla kuin tuo Laivolan Siitin ja ex-Lähteenmäki Honda Civic. Porsche GT3:t ajavat omissa kisoissaan ja Ferrarit on kaikki myyty joko ulkomaille tai jonkun helppo-heikin myyntisomisteiksi... Ja Westmanin klaani ei varmaan koskaan ole ajanut koko sarjaa läpi... Jo 90-luvulla oli tavanomaista, että John K toi Sierransa viivalle Kemorassa ja ehkä jopa Ringillä, mutta etelän kisoissa ei juuri näkynyt.
FF-kuskeille tarvittaisiin joku suht. vapailla säännöillä oleva siipi-formula luokka ja ehkä Ruotsin mallin mukainen Radical-luokka. Touring-puolella Camarojen ja Porsche GT:n ja mahd. Gran Turismon oheen joku jälleen Ruotsista apinoitu silhuetti-Touring Car luokka.
