Red Bull Racing 2011
- Viestiketjun aloittaja Sam the Man
- Aloituspäivämäärä
rkantos
Well-known member
- Liittynyt
- 26.3.2010
- Viestit
- 58
Kun tuota Red Bullin difuuseria katsoo, niin jotenkin tulee mieleen että viimeistä versiota ei todellakaan ole vielä tuotu esille. Veikkaan että Diffuuserista kehitetään vielä paljon monimutkaisempi testien aikana seuraten pakoputkista saatuja kokemuksia.
oldez
Well-known member
- Liittynyt
- 14.3.2003
- Viestit
- 19491
Kaikki tallit tuovat lopulliset kehitysversiot vasta Bahrainin testeihin, jotta kilpalijat eivät ehdi kopioida ja testata niitä ennen kauden alkua.
Ghost_Glove
Jääkausi
F1.com vahvistaa myös, että RB käytti ekoissa testeissä pitkää pakoputkistoa.
Jännä ettei siitä ole valokuvaa missään näkynyt kuitenkaan.
Jännä ettei siitä ole valokuvaa missään näkynyt kuitenkaan.
Quattra
Well-known member
- Liittynyt
- 1.5.2007
- Viestit
- 296
Ghost_Glove
Jääkausi
Ei tuosta kuvasta oikein löydä mitään piirroksissa kuvailtua "tunnelia" tms. katetta jonka sisällä pakoputki olisi.Juurihan tuo postattiin:
Esim. tämä:
Tosin jos se menee osittain pohjalevyn sisällä, niin tilanne on toinen.
Aiemmin sen pakarin vain tuossa yllä olevassa valokuvassa oletettiin olevan kyllä tuola Siemensin mainoksen alapuolella...
Viimeksi muokattu:
markot
Well-known member
- Liittynyt
- 20.5.2005
- Viestit
- 4365
Kuvasta voi havaita uran Siemens-logon kohdalla jossa on pakoputken ulostulo.Ei tuosta kuvasta oikein löydä mitään piirroksissa kuvailtua "tunnelia" tms. katetta jonka sisällä pakoputki olisi.
Esim. tämä:
Tosin jos se menee osittain pohjalevyn sisällä, niin tilanne on toinen.
Aiemmin sen pakarin vain tuossa yllä olevassa valokuvassa oletettiin olevan kyllä tuola Siemensin mainoksen alapuolella...
Ghost_Glove
Jääkausi
Niin tätähän mä just, että onko se ulostulo siinä Siemens logon kohdalla vai jossain takarenkaan takana.
Perinteinen malli on se ponttoonin takareunasta Siemens logon kohdalta ulostuleva pakoputki. Tämä uudemman mallin putki tulisi mun käsityksen mukaan tuosta ponttoonin kyljen Red Bull logon jatkeesta takarenkaan linjalta ja menis osittain pohjalevyn sisällä takarenkaan taakse aina melkein diffulle asti...
Quattra
Well-known member
- Liittynyt
- 1.5.2007
- Viestit
- 296
Itse kyllä näen tuossa aivan selkeästi kyseisen rakenteen.Ei tuosta kuvasta oikein löydä mitään piirroksissa kuvailtua "tunnelia" tms. katetta jonka sisällä pakoputki olisi.
Esim. tämä:
Tosin jos se menee osittain pohjalevyn sisällä, niin tilanne on toinen.
Aiemmin sen pakarin vain tuossa yllä olevassa valokuvassa oletettiin olevan kyllä tuola Siemensin mainoksen alapuolella...
Havainnollistava kuva:
Ja kyllä. Putki on tuossa ylemmässäkin havainnollistamiskuvassa yhdessä lattian kanssa. Värjätty keltaiseksi vain tuon "korokkeen" osalta. Siemenssin alla ei ole kuin katteiden kiinnitysruuveja kun jaksaa vähän zoomata kuvaa.
Viimeksi muokattu:
Ghost_Glove
Jääkausi
Huijaako silmä vai onko Red Bullin ponttoonit kapeemmat kuin normaalisti?
Onko se edes sallittua eli onko säännöissä joku minimi leveys ponttooneille?
Tuota pohjalevyä nimittäin näyttäs olevan ponttoonin vieressä vaikka kuinka.
Oon vaan ihmetelly kuinka vähän RB:n ponttooneja on leikattu leveimmältä kohtaa alaosastaan, mutta jos ne onkin kauttaaltaan kapeat, niin se selittäis... Toki lyhyt ja muuten kompaktipaketti rajottaa alaosan leikkauksia myös..
Scarbsin mukaan kaikki RB:n jäähdytysilman ohjataan muuten tuohon keskipakariin... Sehän onkin kyllä tänä vuonna melkoinen. Sen ja ponttoonien tavoitteena on ilmeisesti saada mahdollisimmat puhdasta virtausta diffulle ja takasiiven alaosalle (beam wing).
Olisiko mahdollisimman lähelle diffua johdetut pakaritkin osa tätä pyrkimystä? Pakokaasuissa ja jäähdytysilmassa kun varmasti on enemmän pyörteilyä luonnostaan kuin onnistuneesti ohjaillussa "vapaassa" ilmassa...
Hyväksihän siis lämpösetkin käytetään. Pakokaasut diffun laitojen ahtamiseen ja jäähdytysilmat syötetään alasiiven keskiosaan.
Onko se edes sallittua eli onko säännöissä joku minimi leveys ponttooneille?
Tuota pohjalevyä nimittäin näyttäs olevan ponttoonin vieressä vaikka kuinka.
Oon vaan ihmetelly kuinka vähän RB:n ponttooneja on leikattu leveimmältä kohtaa alaosastaan, mutta jos ne onkin kauttaaltaan kapeat, niin se selittäis... Toki lyhyt ja muuten kompaktipaketti rajottaa alaosan leikkauksia myös..
Scarbsin mukaan kaikki RB:n jäähdytysilman ohjataan muuten tuohon keskipakariin... Sehän onkin kyllä tänä vuonna melkoinen. Sen ja ponttoonien tavoitteena on ilmeisesti saada mahdollisimmat puhdasta virtausta diffulle ja takasiiven alaosalle (beam wing).
Olisiko mahdollisimman lähelle diffua johdetut pakaritkin osa tätä pyrkimystä? Pakokaasuissa ja jäähdytysilmassa kun varmasti on enemmän pyörteilyä luonnostaan kuin onnistuneesti ohjaillussa "vapaassa" ilmassa...
Hyväksihän siis lämpösetkin käytetään. Pakokaasut diffun laitojen ahtamiseen ja jäähdytysilmat syötetään alasiiven keskiosaan.
Viimeksi muokattu:
Quattra
Well-known member
- Liittynyt
- 1.5.2007
- Viestit
- 296
Taitaa kyseessä olla optinen harha kun tuo pohjalevyn hiilikuitukuviointi jatkuu pitkälle vielä ponttoonien kylkeen.
E: Ja niin tuohon ylempään pakoputkipostaukseen päivitykseksi uudempi piirros:
Viimeksi muokattu:
Otto Hokkanen
Well-known member
Tuo kuva ei varsinaisesti liity pakoputkiin mitenkään, vaan yrittää havainnollistaa aeroetua, joka saadaan Red Bullin jäähdytysratkaisulla (pienet takaa suljetut ponttoonit, ulostulo keskellä). Koko juttu tästä: http://scarbsf1.wordpress.com/2011/02/16/red-bull-rb7-sidepods-and-cooling/
Quattra
Well-known member
- Liittynyt
- 1.5.2007
- Viestit
- 296
Ei liitykkään mutta siitä on silti nähtävissä tuo pakoputkiston muoto helpommin kuin noista oikeista kuvista.
markot
Well-known member
- Liittynyt
- 20.5.2005
- Viestit
- 4365
Tuota ratkaisua ei ole ennen näkynyt kuvissa. Ratkaisu lämmittää takarenkaita, onko BR:llä ongelmia saada takarenkaat lämpimäksi? :idea:Tässä hyvää kuvaa tuosta pakoputkijärjestelystä:
Quattra
Well-known member
- Liittynyt
- 1.5.2007
- Viestit
- 296
Tuosta keskellä olevasta tötteröstä.