Renault R28

[talakem]

Ei kyllä miellytä omaa silmää.. ei sitten yhtään. No onneksi on erilainen... toi kalansuu/siipihässäkkä on kyllä vertaansa vailla... värityskin on mitä on, kuin klovnilta...

 

[Dev]

Viime vuoden Rellu oli hienompi vaikka sekin paini samassa kastissa kuin Hondan viimevuoden auto.

Väritys saisi olla vanha vaaleansininen.

 

[Trullinkaasu]

Väritys saisi olla vanha vaaleansininen.

Smasa.

Valkoinen väri pilaa totaalisesti Rellun. Eikä muutenkaan miellytä silmään. Ruma kuin mikä.

 

[WebSlave]

Valkoinen väri pilaa totaalisesti Rellun.

Valkoinen on Renaultin perinteinen väri keltaisen ja mustan ohella. Oranssi tuossa minun silmääni pahiten sohii.

Väritys saisi olla vanha vaaleansininen.

Se oli Mild Sevenin väri. Omaan silmääni se vaaleansininen-keltainen yhdistelmä ei oikein koskaan näyttänyt hyvältä, vaikka siihen ajan myötä tottuikin.

 

[Trullinkaasu]

Valkoinen on Renaultin perinteinen väri keltaisen ja mustan ohella. Oranssi tuossa minun silmääni pahiten sohii.

Valkoista hieman liikaa, oranssi taas sopii ihan hyvin. Oma mielipiteeni.

 

[Lancer]

Harvoja vai? Mitäs kaikkia sieltä ei sitten erota? Hondaa vai?

Aavistanko sarkasmia lauseessasi? Puhuin muodoista (aerodynaamisista) enkä värityksestä.

Jos tarkoitat autoja mitä ei oikein erota vanhoista (muotojen perusteella siis) niin McLarenin ja Bemarin uusimpia autoja en erota kuinkaan, ellei nyt sitten numeroita katsota (ne vaan kuuluvat väritykseen).

 

[Oberfeldwebel]

McLarenin ja Bemarin uusimpia autoja en erota kuinkaan, ellei nyt sitten numeroita katsota (ne vaan kuuluvat väritykseen).

Bemari ois kannattanu jättää mainitsematta..

 

[Lancer]

Bemari ois kannattanu jättää mainitsematta..

:doubtful:

 

[kouvotsvoni]

Näyttääpäs leveältä. Ihme helmat kyllä.

 

[Oberfeldwebel]

:doubtful:

Niin, siis Bemari on Rellun ohella eniten muuttunut (ja Honda) auto. Eli se pitäs vain tunnistaa. Toki kaikki on ok, kun olit varsin rehellinen, ei muuta.

 

[CamoN]

Bemarin uutukaiseen liittyen ihmeteltiin jo sitä miten jyrkästi etusiiven takareuna nousee kohti keulan alapintaa, mutta eipä se Bemarin ratkaisu ole mitään verrattuna tuohon Renaultin siipeen;

Joko tuo on vaan julkistussiipi jota ei radalla nähdä, tai sitten tuo keula on kupera alapinnastaan.

 

[Dev]

Alonso arvio että tämä uusi Rellu on 1,0-1,2 sekuntia hitaampi kuin kärkiautot. :alppu:

 

[Nelssoni]

Alonso arvio että tämä uusi Rellu on 1,0-1,2 sekuntia hitaampi kuin kärkiautot. :alppu:

Autosportin mukaan 0.8-1 s.

 

[formulastara]

Bemarin uutukaiseen liittyen ihmeteltiin jo sitä miten jyrkästi etusiiven takareuna nousee kohti keulan alapintaa, mutta eipä se Bemarin ratkaisu ole mitään verrattuna tuohon Renaultin siipeen;

Joko tuo on vaan julkistussiipi jota ei radalla nähdä, tai sitten tuo keula on kupera alapinnastaan.

Joo keulan on pakko olla kupera alapinnastaan. Tuossahan näyttää, että etusiipi ottaa suorastaan kiinni noseconeen. Vähän arveluttavaa. Ehkä se on tarkoituskin, tuskin vahinko kuitenkaan.

 

[Lancer]

Niin, siis Bemari on Rellun ohella eniten muuttunut (ja Honda) auto. Eli se pitäs vain tunnistaa. Toki kaikki on ok, kun olit varsin rehellinen, ei muuta.

Näin jälkikäteen katottuna Bemarissa näkyy muutokset auttamatta. En näköjään sitten katsonutkaan sitä uusinta mallia... Ei mulla muuta.

edit: Juu, kaikkihan tekevät muutoksia autoonsa vuosittain. Sen kyllä jokainen tätä lajia hieman enemmän kuin sivusilmällä seuraava tietää.

 

[MaranelloRed]

Naurakaa vain Alonsolle.

Se tulee lyömään kiilaa Ferrareiden ja McPaskojen rintamaan tosissaan ja voittaa siinä sivussa muutaman kisankin.

 

[F1 Ferrari]

Alonso antaa autolle arvosanan 6 tai 7

 

[Fernando Alonso Diaz]

Naurakaa vain Alonsolle.

Se tulee lyömään kiilaa Ferrareiden ja McPaskojen rintamaan tosissaan ja voittaa siinä sivussa muutaman kisankin.

LMFAO

en oo voittamassa :nope:

 

[formulaX]

10p ja papukaijanmerkki jyrkimmin laskavasta keulasta. Sillä on hyviä puolia kyllä. Nättihän se on, mutta mielestäni on semmonen naula-arkkuun-ratkaisu.

+
Matalempi painopiste
Parempi näkyvyys startteihin kuljettajalla
aliohjautuvuutta hitaisiin mutkiin, ei karkaa lapasesta ehkä niin helposti kuljettajalta mutkiin tuloissa, silti säilyttämällä hyvät suoranopeudet.

-
Ilmanvastusta ja downforcea lisää suorille
hitaisiin mutkiin ei saada auton alle ilmaa niin paljon kuin korkeammalla keulalla (downforcee-liimaa). Ilmanvastus/downforce-suhde kärsii
Nopeisiin ja keskinopeisiin mutkiin yliohjautuvuutta, riippuu tietystyi säädöistä, Alonsolle ei hyvä.

Nämä tiedot ihan vain näyttää nopeelta pohjalta.

 

[DaSilva]

Autosportin mukaan 0.8-1 s.

AS:n mukaan 0,2-0,4s