Saksan Aika-ajot

[belated]

Jep. Tollaseen suoritukseen ei viimesillä kiharoilla millään traktorilla pysty. Gasoa on vähän, mutta kovaa menee ekan stintin.

Jos hyvin käy, pääsee Kimi tai Montoya Schumista startissa ohi, ja sitte Schumi tankkauksen jälkeen jää Buttonin perään. Toivotaan parasta. :thumbup:

 

[Felix]

Jos auto puskee niin silloin mutkaan on tultu liian kovaa ja se on kuskista kiinni.. Ei se auto itsestään puske.

Eli jos auto ali/yliohjaa niin sillä ajetaan joko liian kovaa tai liian hiljaa...mielenkiintoinen teoria...

 

[kessel]

Jos hyvin käy, pääsee Kimi tai Montoya Schumista startissa ohi, ja sitte Schumi tankkauksen jälkeen jää Buttonin perään. Toivotaan parasta. :thumbup:

Sen verran reilu toi ero oli, ja vielä jos oikein optimistisesti ajattelee niin sumi on kevyellä kuormalla. Mutta kun tässä on nähty tänä(kin) vuonna ferrarin toiselta autolta aikamoisia "yllätyksiä" kisoissa, niin eiköhän niitä tule huomennakin. Kävi startissa miten kävi. Eipä silti, kyllä meikäkin vähän vaihtelua kaipaisi...

 

[312T4]

Siinä kuulkaa taitaa käydä taas niin, että Maikkeli huristelee alussa taas muilta karkuun!

 

[oldez]

Eli jos auto ali/yliohjaa niin sillä ajetaan joko liian kovaa tai liian hiljaa...mielenkiintoinen teoria...

En mä noin sanonut..

Sanoin vain että ei se auto itsestään yliohjaa tai aliohjaa. Jos auto ali/yliohjaa mutkaan mentäessä niin sitten mutkaan on menty liian kovaa. Jos auton ali/yliohjaa mutkasta ulostultaessa niiin silloin on painettu kaasua liian aikaisin. Näin se vain on.. Autolla on tietyt rajat jolloin se menettää pidon jommastakummasta tai molemmista päistä. Kuljettajan pitää tietää nämä rajat. Jos ne ylittää niin seurauksena on joko ali/yliohjaus tai nelipyöräluisu.. Jos ajaa 20km/h vaikka hockenheimin radan läpi ajolinjaa pitkin niin auto ei aika varmasti yli- eikä aliohjaa missään kohtaa..

 

[Musta Pekka]

"Ferrarilla
tankissa
superbensaa


F1-sähkeet 23.7.
Ferrari käyttää Saksassa Shellin uusinta polttoainetta, joka italialaislähteiden mukaan tuottaa välittömästi kolme hevosvoimaa lisätehoa ja jatkossa entistä enemmän.
Rakenteeltaan kevyempänä uusi bensiini myös antaa Ferrarille lisää liikkumavaraa taktiikoissa, jotka nykyiselläänkin ovat murhaavan tehokkaita.
Tekninen toimittaja Paolo Filisetti arvioi, että uuden polttoaineen litrahinta on 50 euron kieppeillä.
Hockenheim/Heikki Kulta


"

:nope: :thumbdown Eli Shumi voi olla vaikka samoilla taktiikoilla kuin Räikkönen ja Montoya ja silti sillä on kevyempi auto :jaska:

 

[Ambomaan Mambo]

Siinä kuulkaa taitaa käydä taas niin, että Maikkeli huristelee alussa taas muilta karkuun!

No mutta sehän olisi sitten vallan hienoa! Tai sitten ei :thumbdown

 

[vermula]

"Ferrarilla
tankissa
superbensaa


F1-sähkeet 23.7.
Ferrari käyttää Saksassa Shellin uusinta polttoainetta, joka italialaislähteiden mukaan tuottaa välittömästi kolme hevosvoimaa lisätehoa ja jatkossa entistä enemmän.
Rakenteeltaan kevyempänä uusi bensiini myös antaa Ferrarille lisää liikkumavaraa taktiikoissa, jotka nykyiselläänkin ovat murhaavan tehokkaita.
Tekninen toimittaja Paolo Filisetti arvioi, että uuden polttoaineen litrahinta on 50 euron kieppeillä.
Hockenheim/Heikki Kulta


"

:nope: :thumbdown Eli Shumi voi olla vaikka samoilla taktiikoilla kuin Räikkönen ja Montoya ja silti sillä on kevyempi auto :jaska:

Höpö höpö. pr puhetta pr-kierroksella :thumbdown

 

[312T4]

No mutta sehän olisi sitten vallan hienoa! Tai sitten ei :thumbdown

Se taitaa olla kuitenkin valitettava tosiasia

 

[belated]

"Ferrarilla
tankissa
superbensaa


F1-sähkeet 23.7.
Ferrari käyttää Saksassa Shellin uusinta polttoainetta, joka italialaislähteiden mukaan tuottaa välittömästi kolme hevosvoimaa lisätehoa ja jatkossa entistä enemmän.
Rakenteeltaan kevyempänä uusi bensiini myös antaa Ferrarille lisää liikkumavaraa taktiikoissa, jotka nykyiselläänkin ovat murhaavan tehokkaita.

Eipä taida olla mahdollista. Eikös tehon lisääminen bensan eri koostumuksella ole kiellettyä? Pelkkiä Shellin PR puheita taitaa olla noi jutut.

Lainaus F1.comin sivuilta:

Formula One cars run on petrol, the specification of which is not that far removed from that used in regular road cars. Indeed, the FIA regulations state that the rules are “intended to ensure the use of fuels which are predominantly composed of compounds normally found in commercial fuels and to prohibit the use of specific power-boosting chemical compounds.”

 

[Mera]

Gasoa on vähän, mutta kovaa menee ekan stintin.

Älähän vielä sano. Huomnna se nähdään. Ross Brawn vihjaili että aika-ajo oli tarkasti harkittu kisastrategian mukaan, ja että paalu tuli yllätyksenä. Oli tai ei, niin Maikkelin viimeistä sektoriaikaa ei selitä pelkkä auton paino.

 

[JKulmala]

Veikkaan et Schumi ja Rubens on eri rengasseoksilla liikkeellä, koska epävakaista säätä luvassa. Ainakin toisen auto toimii hyvin kisassa. Ovat olleet ennenkin, nyt on vielä mahdollisuus varmistaa se merkkimestaruus. Paljonko siihen vaaditaan pisteitä?

 

[Tehomylly]

Eipä taida olla mahdollista. Eikös tehon lisääminen bensan eri koostumuksella ole kiellettyä? Lainaus F1.comin sivuilta:

Tuon lainauksen mukaan vain tiettyjen tehoa lisäävien aineiden käyttö on kiellettyä. Lisäksi polttoaineet pitää muistaakseni vain ensin hyväksyttää FIA:lla jonka jälkeen niitä saa käyttää kisoissa.

Eli jos Shell on kehittänyt bensan jossa noita tiettyjä tehoa lisääviä aineita ei ole ja sitten hyväksyttänyt bensan FIAlla niin ei kai siinä mitään ongelmaa ole.

 

[mn97]

"Toivon, että sataa", sanoi Mika Salo Tyrrel vuosinaan aina ennen kisaa ja niin sanon minäkin nyt.

 

[kessel]

Älähän vielä sano. Oli tai ei, niin Maikkelin viimeistä sektoriaikaa ei selitä pelkkä auton paino.

Jotenkin näytti - ehkä erilaisesta kamerankulmasta johtuen - että sumi meni varsinkin viimeisen mutkan kokolailla eri linjoja muihin verrattuna. Siivistä kun oli puhetta niin vaikka sumi ei loistanut ekalla väliaikasektorilla niin kahdella viimeisellä (neljästä) nopeusmittauspisteestä oli kuitenkin suurimmat nopeudet. Johtuuko sitten moottorin voimasta vai jarruista...

 

[belated]

Jotenkin näytti - ehkä erilaisesta kamerankulmasta johtuen - että sumi meni varsinkin viimeisen mutkan kokolailla eri linjoja muihin verrattuna. Siivistä kun oli puhetta niin vaikka sumi ei loistanut ekalla väliaikasektorilla niin kahdella viimeisellä (neljästä) nopeusmittauspisteestä oli kuitenkin suurimmat nopeudet. Johtuuko sitten moottorin voimasta vai jarruista...

Schumi halusi Saksassa taas näyttää pystyvänsä paaluaikoihinkin. Siipiä trimmattiin hieman, ja ekalla varikkokäynnillä ne ruuvataan takas kisa säätöön.. No tuskin.. sillä nopeimmat huippuvauhdit joka mittauspisteeseen suorien päässä kertoisivat enemmänkin hyvistä jarruista.. tai kevyestä autosta.

 

[Lintu]

Veikkaan et Schumi ja Rubens on eri rengasseoksilla liikkeellä, koska epävakaista säätä luvassa. Ainakin toisen auto toimii hyvin kisassa. Ovat olleet ennenkin, nyt on vielä mahdollisuus varmistaa se merkkimestaruus. Paljonko siihen vaaditaan pisteitä?

13 enemmän kuin Renault ja 1 enemmän kuin BAR.

 

[Hurmurisija]

Veikkaan että Schumin aika-ajo meni paremmin kuin hyvin. Jean
Todt näytti suorastaan liikuttuneelta, ettei olisi vain kyynel vierähtänyt silmäkulmasta. Jos Schumi pitää paikkansa lähdössä, luulen, että huomenna nähdään ajan taas kaikilta karkuun -show.

 

[vermula]

13 enemmän kuin Renault ja 1 enemmän kuin BAR.

Renaultit saattaa yllättää kisassa, ovat näyttäneet koko viikonlopun ajaneen raskaalla ja menevät kisassa varmasti aika lujaa. Jos vain Renaultit pysyy rubensin edellä, ei varmistuminen tapahdu vielä, vaan jännitys säilyy

 

[jkjanne]

Schumilla taisi olla kevyt auto ja paljon downforcea. Ensimmäisellä sektorilla auto kulki suunnilleen yhtä hyvin kuin muilla, samoin toisella, taas viimeisellä ja mutkikkaimmalla pätkällä kaikkein nopeimmin. Ensimmäisellä sektorilla bensan määrä kompensoi downforcea, mutta viimeisellä sektorilla suuri downforce ja kevyt auto ottivat kunnon niskalenkin.

Schumi saattaa siis tulla huomisessa kisassa varikolla jo muutamien kierrosten jälkeen. Sen jälkeen, jos keli ja auton käyttäytyminen ei suosi Ferraria, Schumi tullaan melko varmasti ohittamaan takasuoralla Räikkösen tai Montoyan toimesta. Jos taas Ferrari istuu radalle hyvin ja keli on Bridgestonelle hyvä, Schumi pitää ehkä ykköspaikan tullessaan pois varikolta ja ajaa siitä lähtien muilta karkuun.

Huominen näyttää pitääkö ennustus paikkaansa :ahem: