Sauber C24

[DFiaA]

Mites takaripustukset? Onko ne yleensä alatukivarsiltaan kuin yksöis- vai kaksoiskölisissä vai jotain siltä väliltä? Jos auto on edestä yksöis- tai kaksoiskölinen niin onkohan takapätä myös muutettava ettei mene pyöränkulmat solmuun

 

[Mosse]

Mites takaripustukset? Onko ne yleensä alatukivarsiltaan kuin yksöis- vai kaksoiskölisissä vai jotain siltä väliltä? Jos auto on edestä yksöis- tai kaksoiskölinen niin onkohan takapätä myös muutettava ettei mene pyöränkulmat solmuun

Ainaskin on muutettava ripustusten tankojen pituuksia.

 

[Spam]

Mites takaripustukset? Onko ne yleensä alatukivarsiltaan kuin yksöis- vai kaksoiskölisissä vai jotain siltä väliltä? Jos auto on edestä yksöis- tai kaksoiskölinen niin onkohan takapätä myös muutettava ettei mene pyöränkulmat solmuun

No nehän nyt kiinnitetään auton vaihteistoon ja mahdollisesti myös moottoriin. NoOkeiJoooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo

 

[Spam]

Pitääköhän Sauberin ajaa koko vuosi samalla kehitysversiolla? Ferrari ainakaan tuskin kehittää tuota F2004B:hen suunniteltua moottoria eteenpäin kun F2005 saapuu.

Nojoo osa lähteestä on tämä:

http://www.turunsanomat.fi/f1/?ts=1,3:1002:0:0,4:34:1:1:2005-01-14;4:35:1:0:0;4:36:1:0:0,4:277102,1:0:0:0:0:

Mutta jos tosiaan Ferkku ei Sauberille omasta mielestään tod. näk. konetta ensi vuonna enää myy, niin eivät varmasti kyllä enää niitä kehitysversioita niille tänäkään vuonna jaa. Eli eivät sitä 2005:n konetta varmaan myy enää ollenkaan. 2004 kone on kuitenkin sen verran vanhempaa pohjaa tänä vuonna.

 

[Mosse]

Moottoriksi Sauber saa Ferrarin upouuden voimanlähteen, jota Maranellon tähdet käyttävät neljässä ensimmäisessä kilpailussa F2004B -autossaan. Kun Ferrari tuo tämän vuoden F2005 mukaan Espanjan kilpailuun toukokuussa, siinä on taas uusi moottori ja sitä Sauberille ei enää anneta.

Eli uusi moottori mallia 2005 mutta uuteen-uuteen Ferrariin tulee vieläkin uudempi patti.

Toi nimi tuolle F2004B tulee muuten (kuten F2003GA Gianni Agnelista) kanssa nimestä. F2004B niinkuin Bernie:ahem:

 

[DFiaA]

Ainaskin on muutettava ripustusten tankojen pituuksia.

Niinpä. Aina vaan hehkutetaan sitä kuningasideaa kaksoisköliä eikä tiedetä yhtään mitä takana on

 

[Jacques]

jaskan kypärä sopii kuin nenä päähän tuon auton värityksen kanssa, onko enne maailmanmestarin paluusta lajin huipulle?
auto ainakin näyttää hyvältä:thumbup:

Jacquesin :jaska: :jaska: :jaska:

 

[NiPzyyZ]

tiedätkö millainen köli purjeveneissä on? laita kaksi semmoista vierekkäin, ja levitä alaosia ulospäin sen verran että niiden väliin tulee "tunneli"...
sama F1 autossa mutta pienemmässä kaavassa, eli kaksoiskölin ollessa kyseessä molempien etupyörien alimmille tukivarsille on omat ulokkeet kummallakin puolen runkoa joihin ne kiinnitetään.
yksöiskölissä taas rungon alla on vain yksi kiinnitypiste johon kiinnitetään sekä vas. että oik. tuenta

Ferrarin yksöisköli, köli on siis tuon etusiiven ison "B" kirjaimen yläpuolella kuvassa, molempien renkaiden alatukivarret tulevat yhteen köliin kiinni.

Williams: huomaa etusiiven FedEx sanan yläpuolella rungosta alaviistoon työntyvä tummansininen osa, tällaiset on siis auton molemmilla puolin jolloin väliin jää "tunneli" eli muodostavat kaksoiskölin...

toivottavasti selvensi asiaa edes hieman

juujuu KIITOS asia selvisi onko se myös niin että ne tiimit jotka käyttävät kaksoisköliä eivät käytä mitään erillisiä sivuilmanohjaimia?

 

[FO110K]

juujuu KIITOS asia selvisi onko se myös niin että ne tiimit jotka käyttävät kaksoisköliä eivät käytä mitään erillisiä sivuilmanohjaimia?

mielestäni muuten ovat aika lähellä toisiaan aerodynaamisesti esmes ferrari & mclaren (sivu ohjaimien suhteens siis).
ilmeisesti tuolla parannetaan auton alle meneviä virtauksia,
eli suurimmat erot sitten olisivat pohjalevyssä jne...

takaripustushan on kiinni yleensä vaihteiston korvilla jonka alla kulkee pohjalevy (ripustuksen jälkeen alkaa yleensä diffuusorit yms) joten sinne ei köliä pysty edes tekemään.

 

[FO110K]

Jacquesin :jaska: :jaska: :jaska:

sori, typo

 

[Leeds]

Tuo helpottaa aamua...

Toi nimi tuolle F2004B tulee muuten (kuten F2003GA Gianni Agnelista) kanssa nimestä. F2004B niinkuin Bernie:ahem:

 

[NiPzyyZ]

mielestäni muuten ovat aika lähellä toisiaan aerodynaamisesti esmes ferrari & mclaren (sivu ohjaimien suhteens siis).
ilmeisesti tuolla parannetaan auton alle meneviä virtauksia,
eli suurimmat erot sitten olisivat pohjalevyssä jne...

juu siksi juuri ajattelin kysyä

 

[Bobakki]

Onpa hieno, tolla pärjätään varmasti -kommenttien vastapainoksi on varmaan syytä kertoa, että Sauberilla on ollut suuria ongelmia saada auto tasapainoon Barcelonassa. Peter Sauberkin ehti jo antamaan lausunnon, jossa myönsi, että jokin on vialla.

 

[DFiaA]

Se nyt ei yllättäisi alkuunkaan jos Massa ja Vileneuve eivät saa autojaan tasapainoon ..

 

[FO110K]

Onpa hieno, tolla pärjätään varmasti -kommenttien vastapainoksi on varmaan syytä kertoa, että Sauberilla on ollut suuria ongelmia saada auto tasapainoon Barcelonassa. Peter Sauberkin ehti jo antamaan lausunnon, jossa myönsi, että jokin on vialla.

juu, ja sääli isnänsä kun Sauberin auto on yks tän vuoden kauneimmista tähän mennessä...

 

[Joni]

Nyt Sauber on poistanut lisäsiipensä! :ahem:

Uus siipi? :doubtful:


Mutta kuitenkin auto on taas erittäin kaunis!

Toivottavasti nopea! :alppu:

 

[lfb]

Uus siipi? :doubtful:

http://www.f1racing.net/en/news.php?newsID=77369

"The Brazilian was testing new aerodynamics - including a number of front wings..."

Eli erilaisia etusiipiratkaisuja testaillaan :ahem:

Pakko sanoa vielä että uusi Sauber on nätti auto.