Scuderia Ferrari 2014: Paniikkinappula pohjassa

[Formunaattor]

Sinänsä haluaisin odotella talvitestejä ennen kuin mitään analyyseja alan vetämään, mutta nyt on jo aika monesta tuutista tullut huhuja että Ferrarin ensi vuoden auto olisi surkea. Pitäisikö niitä alkaa jo uskomaan... :/

Saa nähdä mitä tuleman pitää

 

[Turboruuvi]

Kyllä vaikuttaa siltä että Ferrari ei ole vielä edes ottanut pohjakosketusta, se on vasta edessä päin. Koko organisaatio on sekaisin kuin seinäkello, miestä vaihtuu siihen tahtiin että taitaa mennä 3 - 5 vuotta ennenkuin jotain tuloksia tuolta voi odottaa. Ensi kaudella tulee kova kisa Intian voiman ja Toro Rosson kanssa, voi olla myös että tulee samuraita ikävä kun kuljettajina on henkilöt joille auton pitää natsata just eikä melkein näppiin että tulosta tulee.

Tämähän se kauhu-skenaario on.

En kuitenkaan usko moiseen äärimmäisyyteen, ja itsellä on kova luotto James Allisonin tatsiin.

Radalla se sitten nähdään. Talvitesteissä ensimakua. Australiassa tuomio.

 

[JoneZi]

Joo toivotaan, että tuo sekoilu rajoittuu lähinnä johtoportaaseen eikä häiritse itse autotalliväkeä. Siitäkin huolimatta ihan käsittämätöntä toimintaa.

 

[kana-fin]

En pysty uskomaan, että vaikka kuinka sähläisivät niin pystyisivät tekemään ainakaan huonompaa autoa kuin se loppukaudesta oli.

 

[Hartsa76]

Sinänsä haluaisin odotella talvitestejä ennen kuin mitään analyyseja alan vetämään, mutta nyt on jo aika monesta tuutista tullut huhuja että Ferrarin ensi vuoden auto olisi surkea. Pitäisikö niitä alkaa jo uskomaan... :/

Saa nähdä mitä tuleman pitää

Puheet Ferrarin surkeasta ensi kauden autosta voivat olla myös psykologista sotaa, koska kärkitallit pitävät autojensa todellisen suorituskyvyn salassa mahdollisimman pitkään eli totuus Ferrarin ensi kauden autosta voi olla täysin päinvastainen kuin mitä siitä on tähän mennessä kerrottu.

 

[Formunaattor]

Kyllä, sen takia odottelinkin talvitestejä mielenkiinnolla. Ja sen takia myös viittasin kintaalla ensimmäisille raporteille Ferrarin susipaskasta 2015-autosta.

Mutta, ei savua ilman tulta. Nyt on tullut tuota juttua jo vähän useammasta tuutista, ja sekin asia lyötiin lukkoon ettei moottoreita saa kehittää kauden aikana. Joten varovaisen optimistisena odottelen testejä, mutta varaudun jo tässä vaiheessa pahimpaan :/

Onneksi sentään Williams hyötynee tuosta moottorijäädytyksestä :thumbup:

 

[CCMK]

Tästä kaudesta tuli tosiaan ensimmäinen Ferrarin voitoton vuosi sitten 1993 ja tämä kausi ei suhteutetusti ollut mitenkään äärimmäisen paljon parempi kuin vuosi 2009 jolloin yksi voittokin sentään tuli. Vauhtia toki oli vuoden 1993 suhdetta paremmin paitsi aivan loppukaudesta 1993 ja satunnaisesti samalla kaudella Ferrarilla oli muutenkin huippuvauhtia. Toivottavasti jää ainoaksi voitottomaksi kaudeksi, mutta mikään ei aivan erityisesti tue sitä menestyksen paranemista vaikka voittokantaan pitääkin palata mitä pikimmiten. Nyt onkin jännitystä, että tulisiko Ferrarilla uutta sisällissotaa kuten 1990-luvulla. Tosin silloin siinä sodassa tavallaan purkautuivat monen vuoden paineet henkilöpuolella joiden syvemmät ongelmat erityisesti kokeneempien työntekijöiden tahdolta olivat vanhemmilta ajoilta.

 

[Hevimies]

Ei hyvältä näytä :nope:

Kaiken tämän euforian keskellä ei pidä unohtaa pyytää jo etukäteen anteeksi Sebastianilta (Vettel) ja Kimiltä sitä, millaisella autolla he ajavat 2015, insinööri paukauttaa.

Italialaistoimittaja tarkentaa, ettei kyse ollut vitsistä.

Turrini paljasti jo aiemmin Ferrarin huolen surkeista tuloksista, jotka ensi kauden auton simulaatiotesteissä saatiin. Hänen mukaansa tallin kuljettajille on jo ilmoitettu, ettei ensi kauden auton suorituskyvyltä kannata odottaa liikoja.

http://www.iltalehti.fi/formulat/2014120218885099_fo.shtml

 

[Sabelt Rompe]

Ei hyvältä näytä :nope:

http://www.iltalehti.fi/formulat/2014120218885099_fo.shtml

Pari kuukautta sittenhän siellä sanottiin, että on otettava riskejä ja tehtävä rohkeita ratkaisuja, jotta saataisiin parannusta. Ilmeisesti riskit ovat realisoituneet? Tämän kauden autohan oli ihan hyvä moottoria lukuunottamatta, jopa viime kauden autoon verrattuna, jos Red Bulliin suhteutetaan. Tuskinpa se Williamsikaan oli tämän kauden Ferraria nopeampi lukuunottamatta Ferrarin ajettavuusongelmiaa. Moottorin tehoero on vain valtava.

 

[Jabsu]

Ei toi välttämättä tarkoita yhtään mitään lopulliseen autoon, kun kyseessä ovat olleet vasta ensimmäiset tuulitunnelitestit. Force India oli menettänyt ensimmäisissä tuulitunnelitesteissä 20% downforcea vanhaan autoon verrattuna nokkamuutoksen takia, mutta ovat jo sittemmin päässeet vanhalle tasolle. Ferrari on ilmeisesti muuttanut autoaan isommalla kädellä jolloin on suurempi mahdollisuus tehdä väärin, virheet voivat lopulta korjaantua pikkumuutoksilla.

 

[Revolt]

http://www.iltasanomat.fi/formula1/art-1417766305804.html

No niin, nyt on sitten Pat Fry saamassa seuraavaksi kenkää. Koskakohan alkaa Allisonin osalta samat huhut?

Onhan se nyt ihan selvää, että italialaisessa tallissa pitää olla italialaiset avainhenkilöt. Sillä reseptillähän ne Ferrarin suurimmat menestyksen hetketkin on rakennettu. Eikun...

 

[Andon]

Onhan se nyt ihan selvää, että italialaisessa tallissa pitää olla italialaiset avainhenkilöt. Sillä reseptillähän ne Ferrarin suurimmat menestyksen hetkekin on rakennettu. Eikun...

Ferrari taitaa nykyisellään olla FIFA:n kaltainen korruptiolafka. Jos urheilullista menestystä haluaa niin kannattaa pysyä kaukana.

 

[Crockett]

http://www.iltasanomat.fi/formula1/art-1417766305804.html

No niin, nyt on sitten Pat Fry saamassa seuraavaksi kenkää. Koskakohan alkaa Allisonin osalta samat huhut?

Onhan se nyt ihan selvää, että italialaisessa tallissa pitää olla italialaiset avainhenkilöt. Sillä reseptillähän ne Ferrarin suurimmat menestyksen hetkekin on rakennettu. Eikun...

Mitä sitä turhaa on siellä pitää jos menestystä ei tule? Allisonilla on tuskin mitään hätää ja en näkis että mitenkään italialaisia suositaan tallissa. Kyse on kuitenkin bisneksestä ja rahan tekemisestä.

 

[Jabsu]

Pat Fryn lähtö viime kauden jälkeen on ollut odotettavissa, koska Allison on juurikin Fryn paikalle otettu tekniseksi johtajaksi. Allison oli kauden loppupuoliskon tehtaalla uuden auton kimpussa ja Fry hoiti teknisen johtajan virkaa kisoissa.

 

[Luckyman]

Tombazisin potkut eivät voi muuta kuin vahvistaa huhut uuden auton heikosta aerosta. Mahdollista on että Ferrarin todellinen pohjakosketus nähdään vasta ensi kaudella varsinkin kun Alonso ei ole taikomassa

 

[CCMK]

Jos menestyvää italialaista johtajaa talli haluaisi niin Marco Piccinini voisi olla vielä nykyäänkin periaatteessa ihan hyväkin valinta siksi aikaa kunnes löytyy joku todella riittävän hyvä tallipäällikkö tai muu vastaava. Piccinini on muuten kaiken lisäksi jopa nuorempi kuin mitä Jean Todt on ollut. Piccinini oli aikanaan vuosina 1978-1988 Ferrarin Toiminnanjohtaja ja viimeinen sellainen ennen kuin Ferrarille varsinaisesti tuli tallipäälliköitä. Vaikka Piccininillä toki oli tallipäällikön kaltaisia ominaisuuksia niin Il Commendatore halusi kyseisen tittelin vähän ehkä kiusallaankin pitää itsellään koko elämänsä. Piccinini pyörii nykyään vähän eläketason työpanoksella tuolla Ferrarin GT-puolella ja Luca Corderon yksityisyrityksessä yhtiömiehenä ja konsulttina.

 

[Ratahans]

Tombazisin potkut eivät voi muuta kuin vahvistaa huhut uuden auton heikosta aerosta. Mahdollista on että Ferrarin todellinen pohjakosketus nähdään vasta ensi kaudella varsinkin kun Alonso ei ole taikomassa

Eiköhän siellä Enzon majassa nähdä kohta Newey yöpymässä, yhdessä Kimin ja Vettelin kanssa?

 

[Sabelt Rompe]

Eiköhän siellä Enzon majassa nähdä kohta Newey yöpymässä, yhdessä Kimin ja Vettelin kanssa?

Tuskinpa menee sekasortoiseen italialaistalliin. Newey alkaa tekemään purjeveneitä Red Bullin sponsoroimana.

 

[Vuostimo]

itsellä on kova luotto James Allisonin tatsiin.

Kompataan tätä ihan kybällä ja märkä uneni on se, että Kimi näyttää viimeisenä
kautenaan närhen munat kaikille ja tekee itsestään elävän legendan..

 

[Coni]

Itse uskon myös Allisonin työn jäljen näkyvän ensi kaudella Kimille sopivana autona. Lotuksen menestysreseptiä soveltaen, mutta saa nähdä mihin se riittää.