Silverstone aika-ajot

[Tsuhna]

Nyt on todella hyvä fiiwish!

Ohhoh, kansalaiset.. Siitä on jo aikaa kun viimeksi pulssi hakkasi aika-ajojen jälkeen 200. Siitä on jo aikaa kun viimeksi jännitin nopean kierroksen viimeistä sektoria lattialla TV:n edessä polvillaan leijonariipusta nyrkissä puristaen. Siitä on jo aikaa kun viimeksi tunteet olivat pinnassa fykkösten merkeissä..

MP4-19B "Bravo" näyttää rauhalliselta ajettavalta. Minusta näytti että Ferrari-kuskeillakin oli enemmän säpinää ohjaamossa.. Schleukakin joutui tekemään lukkojarrutuksen. Ranskan perusteella Bravon luotettavuuskin on kohdillaan. Hyvältä näyttää.
Tuuriakin oli ettei sade kuitenkaan yltänyt radalle saakka. Oikeastaan älyttömän hyvä, koska se ensimmäisen session peeloilu oli juurikin sitä itseään. Aika-ajojärjestelmä huutaa muutosta! :thumbdown:

 

[Lintu]

Kyllä Kimmy sillä ekalla osalla jäi, joka päättyy Copseen, eli pisimmän suoran päähän.

Tarkoitat kai pääsuoran päähän. Pisin suora on Hangarin suora, joka päättyy Stowe-mutkaan.

 

[Lintu]

Noilta pelleilyiltäkin olisi helposti vältytty jos esiaika-ajojen nopein saisi päättää monentena haluaa lähteä ratkaiseviin aika-ajoihin. Tämän jälkeen oman paikkansa saisi päättää toiseksi nopein jne. jolloin jäljelle jäänyt paikka siunaantuu esiaika-ajojen hitaimmalle.

 

[Tsuhna]

Ei varmaan Copseen pääty 1. sektori.. Ennemminkin Chapeliin.

 

[Tsuhna]

1. väliaika tulee Hangarin puolivälissä, kuten tässä näkyy.

 

[lfb]

Kauden ehkä jännittävimmät aika-ajot. McLaren on nyt todistanut että vauhtia alkaa taas löytyä, paalu oli silti pienoinen yllätys. Oli jopa hieman odotettavissa että Barrichello oli Schumacheria nopeampi koska hän on aina ajanut hyvin Silverstonessa toisin kuin Schumi. Takuma Sato oli jonkinasteinen pettymys koska Button on sentään kolmospaikalla. Coulthardinkin olisi odottanut pystyvät parempaan. Viimeiset kuskit olivat onnekkaita kun sade ei tullutkaan rata-alueelle. Ehkä aika-ajojärjestelmää muutetaan viimeinkin ensimmäisen osion pelleilyn takia? Toivotaan parasta.

 

[jaska]

Tarkoitat kai pääsuoran päähän. Pisin suora on Hangarin suora, joka päättyy Stowe-mutkaan.

Stowea tarkotin joo..
Ett silleen!!!!!!!!

 

[Musta Pekka]

Voi olla että Räikkönen tulee aika aikaisin varikolle, ehkä jopa ensimmäisenä. Luulisin...

 

[Bleu]

Noilta pelleilyiltäkin olisi helposti vältytty jos esiaika-ajojen nopein saisi päättää monentena haluaa lähteä ratkaiseviin aika-ajoihin. Tämän jälkeen oman paikkansa saisi päättää toiseksi nopein jne. jolloin jäljelle jäänyt paikka siunaantuu esiaika-ajojen hitaimmalle.

Mielestäni edes niin monimutkaista systeemiä ei tarvitsi, nopein päättäköön vain lähteäkö ekana vai vikana ja muut sitten sen mukaan.

 

[Hurmurisija]

Voi olla että Räikkönen tulee aika aikaisin varikolle, ehkä jopa ensimmäisenä. Luulisin...

Millainen on sääennuste? Jos huomiseksi on luvattu sadetta, tallit kaiketi todennäköisemmin valitsevat useamman pysähdyksen taktiikan kuin poutasään vallitessa. Renkaat kun on kuitenkin vaihdettava.

EDIT: Tietenkin jos sataa koko ajan, niin sitten, hmm. No, silloinkin turva-auto vieraillee radalla aika usein eli...

 

[HÖYNÄ]

Harmi ettei näytetä ekaa aika-ajoa telkkarissa :jaska:

Kyllä näytetään. Hitaimmin ajavien formuloiden kilpailu.

 

[oldez]

Voi olla että Räikkönen tulee aika aikaisin varikolle, ehkä jopa ensimmäisenä. Luulisin...

Coulthard oli ranskassa kolmas, eikä silloin tullut yhtään muita aikaisemmin varikolle.

 

[vermula]

Coulthard oli ranskassa kolmas, eikä silloin tullut yhtään muita aikaisemmin varikolle.

Niin, taisi tulla Sumi ekana sisään sillon. En usko että McLAren on lähteny ylikevyellä yhtään pelleilemään, mielummin posauttavat moottorin. Eikä ole muuten Michelineillä paha vaikka tuliskin ennen sisään, koska uusilla renkailla vois sitten tykiittää pari kovaa kierrosta ainakin :thumbup:

 

[öö ruz]

Kohtalaisen samanlaisilla taktiikoilla ollaan aina oltu liikkeellä. Joten onnittelut Kimille hienosta paalusta! Toivotaan että ei sada ja että mersun mylly kestää.

 

[Calvin]

Eikös Kimi jäänyt sillä ekalla mutkaisemmalla osuudella, mutta pitkillä suorilla taas otti eroa kiinni.. ja mielestäni suorien päässä on niitä parhaita ohituspaikkoja? Taitaa olla just toisinpäin kuin mitä sanoit..

Kyllä se on 1. sektori joka on "teho"-sektori. Katso vain miten mitkäkin autot pärjäsivät sillä. Yllättäen Hondat, Ferrarit, ja Williams, vaan ei McLaren ja Renault. Johtuu pääosin siitä että kolmella ensimmäisellä on paljon tehoja ja kahdella jälkimmäisellä ei. Siipien määrällä on tietty oma osuutensa myös, mutta kelvannee nyrkkisääntönä.

 

[FO110K]

Kyllä se on 1. sektori joka on "teho"-sektori. Katso vain miten mitkäkin autot pärjäsivät sillä. Yllättäen Hondat, Ferrarit, ja Williams, vaan ei McLaren ja Renault. Johtuu pääosin siitä että kolmella ensimmäisellä on paljon tehoja ja kahdella jälkimmäisellä ei. Siipien määrällä on tietty oma osuutensa myös, mutta kelvannee nyrkkisääntönä.

näin juuri, Silverstonen 1. sektorilla ei paljon jarrua paineta, eli tehot jylläävät... pääsuora, copse ja maggotsin välinen suora ja hangar yhdistettynä nopeisiin mutkiin vaatii tehoja...

 

[Valde]

Kyllä se on 1. sektori joka on "teho"-sektori. Katso vain miten mitkäkin autot pärjäsivät sillä. Yllättäen Hondat, Ferrarit, ja Williams, vaan ei McLaren ja Renault. Johtuu pääosin siitä että kolmella ensimmäisellä on paljon tehoja ja kahdella jälkimmäisellä ei. Siipien määrällä on tietty oma osuutensa myös, mutta kelvannee nyrkkisääntönä.

Enemmänkin se on aerodynamiikkasektori kuin tehosektori. Sektoriajoista näkee, että se oli Ferrarien sektori. Bar ja etenkään Williams eivät olleet siinä juuri sen kummempia kuin Renault ja Mclaren. Jos se olisi ensisijaisesti tehosta kiinni, niin sitten Williamsin ja Barrin pitäisi erottua muista yhdessä Ferrarin kanssa. Tuntuisi siltä, että Ferrarin autossa on jotain, mikä on erittäin hyvää nopeissa mutkayhdistelmissä. Ekalla sektorilla on juuri tuo Bekettsin S-tyyppinen mutkayhdistelmä, jossa Ferrari jyrää.

Muulla osaa rataa painaa enemmän mekaaninen pito ja renkaat sen mukaisesti. Ferrarin hitaus tuolla osaa rataa kertoneekin Bridgen aika-ajorenkaiden vauhdista (kisassa Bridget taas ovat erinomaisia). Tämä nyt on muutenkin ollut ilmeistä. Ferrarin osalta sama ilmiö on ollut nähtävissä pitkin kautta: nopeilla ja erityisesti nopeamutkaisilla radoilla auto on parhaimmillaan. Sen sijaan joku Monaco edustaa toista ääripäätä ja siellä Ferrari ei ollutkaan tyypillisellä tasollaan.

Tuossa ne sektoriajat ykköseltä:

1 2 Rubens Barrichello 24.611

2 1 Michael Schumacher 24.888

3 9 Jenson Button 24.944

4 8 Fernando Alonso 24.991

5 6 Kimi Räikkönen 25.050

6 7 Jarno Trulli 25.141

7 5 David Coulthard 25.203

8 3 Juan Pablo Montoya 25.264

9 14 Mark Webber 25.279

10 10 Takuma Sato 25.368

 

[312T4]

Hoh hoijaa; hyväuskoiset suomalaiset ovat innoissaan, kun Kimi ajoi ultrakevyellä autolla paalulle! Hieno suoritus kuitenkin Kimiltä, mutta takkiin tulee huomenna:nope: Valitettavasti!

 

[DFiaA]

Hoh hoijaa; hyväuskoiset suomalaiset ovat innoissaan, kun Kimi ajoi ultrakevyellä autolla paalulle! Hieno suoritus kuitenkin Kimiltä

Ultrakevyellä? En usko Kimin olevn yhtään sen kevyemmällä kuin muutkaan. McLarenilla ei ole tapana tehdä pitkää ekaa vetoa mutta tälläkertaa saattaa näin olla koska Ferrari pääsi yllättävän lähelle itse aika-ajossa :tongue:

mutta takkiin tulee huomenna:nope: Valitettavasti! [/B]

Etkös sinä ollut punaisten leirissä? Takkin tulee varmast :tongue:

 

[Karpow]

Hoh hoijaa; hyväuskoiset suomalaiset ovat innoissaan, kun Kimi ajoi ultrakevyellä autolla paalulle! Hieno suoritus kuitenkin Kimiltä, mutta takkiin tulee huomenna:nope: Valitettavasti!

Ota huomioon, että enää ei ajeta MP4-19A:lla, vaan B:llä, jonka potentiaali tuli selväksi vaisuista sijoituksista huolimatta jo Ranskassa. B on A:ta SELVÄSTI parempi joka osa-alueella. Sillä voidaan taistella JOPA voitoista hyvänä päivänä. Toivottavasti huominen on sellainen päivä.

En itsekkään uskonut paaluun aika-ajojen alussa, mutta uskoin Kimin pääsevän hyvin lähelle sitä. Nyt kun paalu tuli, niin varmasti suurin kiitos menee siitä testien piikkiin, joita Kimi ja David ajoivat satoja kilometrejä juuri Silverstonessa ennen B-mallin käyttöön ottoa. Tulos on nyt sitten tässä. Myös Ranskassa paalu olisi ollut aivan mahdollinen Kimille, mutta siellä hän innostui yrittämään hieman liikaa. Kimi otti selvästi opikseen Ranskasta. :ahem:

Nyt vesikielellä odotellaan itse kisaa, jossa MP4-19B:n pitäisi olla aika-ajoja vahvempi, ainakin tallin mukaan! :thumbup: