AMS82:
Kovalaisen mahdollisuuksia olisi paljon helpompi arvioida jos selviäisi keitä hänellä oikein on vastassaan. Tällä hetkellä siitä ei ole kunnollista käsitystä. Jos sponsorit tuijottaisivat edellisten vuosien tuloksia, niin ei varmaan niitä Minardille olisi löytynyt enää vähään aikaan. Tosiasiassa taidetaan kuitenkin katsoa enemmän niitä tärkeämpi tuloksia, eli sitä miten vuosi minardilla on jo useammallekin kuljettajalle avannut tien parempiin talleihin. Yksittäistä kuljettaja tukeva sponsori tuskin välittää juuri juuri tallin imagosta, jos se on parasta mitä suojatille on sillä hetkellä tarjolla.
En kuitenkaan oikein usko, että Minardin osalta mitään selviää noitten sponsorien jne. suhteen ennen kuin sitten kauden alettua. Ainakaan tällä hetkellä ei liiku huhuja ongelmista, joten sitä voinee pitää hyvänä merkkinä. Kiinnostavaa on kyllä nähdä millaisella värityksellä noihin testeihin sitten mennään ja onko Arrowsin malli mahdollisesti edelleen mukana, mitä tosin pidän epätodennäköisenä. Luultavasti nähdään edellisvuosien kaltaisia testejä, joissa useampikin tuntematton kuski kiertää rataa 10-20 kierrosta.
Eihän niitä sponsseja Minardille ole tuloksien, edes edellisvuosien, takia Minardille tullut koskaan. (tai heittäkää esimerkki kehiin!) Tarkoitan että yleensä kun Rumi ja Minardi oli ohjaksissa ja 2001 myös myönnettiin reilusti että ei kärkeä lähdetä tavoittelemaan. Tänä kautena oli kuitenkin syytä olettaa että menestystä tulee. Stoddart sai paketin näyttämään uskottavalta ja hyvältä täksi kaudeksi. Rahaa ja hyvät kuljettajat. "virallinen arvio" oli 10-20 pistettä. Siitä ja Cosworthin moottorista voisi vetää johtopäätöksen että 5 pistettä olisi realistista. Kuitenkin kun mietitään mitä noiden lupauksien kate oli... Kävi kuitenkin ihan toisinpäin eikä Minardi ole sitten debyyttinsä vuoden 1985 jälkeen näin kilpailukyvytön verrattaen muihin. Se syö aika paljon tulevien sponsoreiden silmissä.
Ei tuulitunneli-testiä. MUST nykypäivänä tai auto ei yksinkertaisesti ole kilpailukykyinen. Ei testausta, se vähä tapahtui niillä kuljettajilla jotka toivat kertasumman etukäteen. Se esim.venäläinen mikälie. Stoddart ei osannut arvioida kuinka kovaa kilpailu renkaiden kohdalla on ja kuinka merkityksellistä. Vaihtoi turhaan huonompaan vähän ennen kauden alkua vaikka käsittääkseni FIA:n F1-sarjaan mukaan sitoutuneiden renkaan toimittajien pitää rengastaa kaikki tallit? -Onko se sitten niin että vuosittain vuorotellaan. Ens vuonna sitten Michelinit?
Sitten vielä tuo Arrowssin jäämistön osto eli A23 -Hyvä juttu sinänsä että A23 saatiin mutta miksi (!)? Sitä ei otettu heti käyttöön?? Ainoa hyväksyttävä syy tähän on sääntöjenvastaisuus. Siis A23/PS04 siirtyy "pienten muutosten" eri autoksi.
Mutta olihan Minardilla huonoa tuuriakin. Miettikääpä Brasilian kisaa! Verstappen olisi voinut voittaa siellä! Pisteet olisivat olleet mahdollisia parissa muussakin kisassa mutta huonoa tuuria.
Mutta sanon vain että lupaamalla kuuta taivaalta ja ollaan jatkuvasti joukon jatkona noin selvästi menetetään ne viimeisetkin sponssit. Trust ei varmasti jatka. Tollanen toiminta ei pitemmänpäälle kannata kuten Arrowssin tilanteessa nähtiin jolloin Tomppa heitti kuskit sponsseineen ulos "tostvaa".
Joten mä en näkis nyt 2004 kauteen valmistauduttaessa Minardin tilannetta 2002 ja 2003 kausien alkuun nähden. Sponsori-puoli on hämäränpeitossa (paitti European Avalon), varsinkin sen Not payed/Boycott -jutun jälkeen.
Sen sijaan Stoddart taitaa kääntää katseensa taas Renaultin ja Briatoren puoleen ja ottaa kuljettajan kehittymään, tässä tapauksessa vissiin siis Heikki Kovalaisen.
Mutta kaikki kuskithan tonne on mahollista päästä kun pätäkkää löytyy.
Kysymys kuuluukin kuka haluaa?
Verstappen on ilmoittanut ettei jatka.
Wilson saattaisi jopa mennä mielummin testaajaksi jonnekkin muualle. Ehkä.
Matteo Bobbi haluaa, kai sillä jotain taustaakin on, eikä ihan kädetön tuloksien perusteella ole.
Se jolla on rahoitusta sinne tulee.
