Suomen radat

[Silk Cut Jaguar]

Vertaukseksi Neste Rallin rallipassi on 75 e, jolla pääsee joka EK:lle ja paviljonkiin.

 

[jjv]

Vertaukseksi Neste Rallin rallipassi on 75 e, jolla pääsee joka EK:lle ja paviljonkiin.

Ja vaikka tuo 122 euroa on viikonloppulipun hinta niin katsoin ettei pelkät sunnuntailiput ole kuin 10-20 euroa halvemmat. Kaikkiin kisoihin sellaisia ei taideta edes myydä.
Luulen että 70 euroa jonka maksoin Le Mansin pääsylipusta (sillä olis voinu olla rata-alueella viikon) on jatkossakin kallein maksamani moottoriurheilutapahtuman pääsylippu.

 

[K. August]

Ja vaikka tuo 122 euroa on viikonloppulipun hinta niin katsoin ettei pelkät sunnuntailiput ole kuin 10-20 euroa halvemmat. Kaikkiin kisoihin sellaisia ei taideta edes myydä.
Luulen että 70 euroa jonka maksoin Le Mansin pääsylipusta (sillä olis voinu olla rata-alueella viikon) on jatkossakin kallein maksamani moottoriurheilutapahtuman pääsylippu.

Tutkailin keväällä eri kisojen lippujen hintoja, ja nuo Saksan GP:n lippujen hinnat olivat aikalailla normaalia eurooppalaista tasoa. Asseniin kylläkin oli (ainakin general admission) melkeinpä puoleen hintaan muihin Keski-Euroopan kisoihin verrattuna, samaa tasoa Espanjan kisojen kanssa.

Hyvä juttu, jos hinnat ovat muun Euroopan kanssa samaa tasoa, niin on toivoa turisteistakin. Tuo 122 € viikonlopusta alkaisi itselläni olla kipurajoilla, vaikea kuvitella että tuolla hinnalla vuosittain kävisin. Siinä onkin tapahtuman haaste pitemmällä aikavälillä. Tuleeko Iittiin tarpeeksi katsojia vuosittain alkuhuumankin jälkeen?

Toivottavasti tämä sopimus nyt auttaa yksityisen rahoituksen löytymisessä, eikä valtion tarvitse alkaa maksamaan radan rakennuskuluja saatikka MotoGP:n järjestämismaksuja.

 

[mustakaari]

Tuohan on F1-pääsylippuun verrattuna lähes ilmainen

 

[Antsa Rieppo]

No Kymiringillä vaikuttaisi olevan pimeitä mutkia.

Nykyvalaistuksella asian saa korjattua varsin helposti.

 

[Antsa Rieppo]

Tuohan on F1-pääsylippuun verrattuna lähes ilmainen

Monzan liput oli reilu kolme hunttia. Mutta en mä sinne ole menossakaan rahojani säästämään. Aika pieni osa kokonaisbudjetista kuitenkin.

 

[Petri L]

En varailisi vielä hotellia:

http://www.kouvolansanomat.fi/Online/2017/08/03/Dorna Sportin pääjohtaja luottaa täysillä radan toteutumiseen — Kymi Ringille sopimus viidestä osakilpailusta/2017222532680/4

Koko projekti on jos ja jos ja jos. Tulee mieleen tästä hommasta pelle Hermanni sirkus.

 

[BudLightJaguar]

122 euroa on mullakin jo kipurajoilla. Kaksipyöräisistä en kuitenkaan välitä niin paljon kuin autoista. Ensimmäisenä vuotena tuon voisi maksaa, kun kerran ovat MotoGP:n tänne asti saaneet. Google Mapsilla kun katsoin, kotiosoitteesta olisi 158 kilometriä pelipaikoille. Jos taas hinta 2020 on 150 euroa, niin Tätä esinettä Kymiring-organisaatio pitelee! Katso kuva!

Hyvänä referenssinä hinnoittelusta pitäisin Lime Rockin IMSA-kisaa, torstai-lauantailippu vähän päälle $50 ja sillä näkee kaikki varikot, grid walkit ja podiumit. Toki istumapaikat puuttuivat, mutta enpä sellaisella muutenkaan viihtyisi moottoriradan ollessa kyseessä.

 

[BudLightJaguar]

Toisaalta, ihan hyvään seuraan se MotoGP-kalenterissa pääsee. Onhan siellä ennestään Jerez, Valencia, Sachsenring, Silverstone... Eikä taida Losailissa ja Motegissakaan kummoisia mäkiä olla.

-Edit- Niin ja se prätkäradoista kaikkein maineikkain, eli Assen on täysin flat.

Maailma kun ei binäärinen, emme elä todellisuudessa jossa litteä on paskaa ja korkeuserot tekevät radasta automaattisesti hienon. Tottahan toki maailmalla moni hieno rata on hieno nimenomaan korkeuserojen vuoksi, Nordschleife, Mount Panorama, Laguna Seca yms. Mutta on olemassa myös hienoja litteitä ratoja kuten Jerez tai Assen.

Sitten on olemassa myös näitä vuoristoratoja millä voisi olla jotain annettavaa, mutta organisaatio ei osaa muuta kuin inistä veivattavan lankaluurin ääressä että "Miksei DTM soita, miksei ne soita".

 

[uuci]

Onhan Kymiringillä rahojen kanssa tekemistä, mutta eiköhän se järjesty, nyt kun on vahvistettu kisan ajankohta. Kriittisin kohta rahoituksessa on Kouvolan kaupungin laina, joka on jäissä valituksen takia, mutta nekin rahat ovat käsittääkseni ajoharjoitteluradalle tarkoitettu. On periaatteessa mahdollista että Kymiringillä ei ajata, mutta sille on mielestäni vain 1 % todennäköisyys. Tuskinpa ihan kevein perustein kisaa myönnettiin.
Jos Kymiringin kisassa sunnuntaina olisi paikalla 50 000 katsojaa, sekin olisi jo erinomainen luku.

 

[Silk Cut Jaguar]

Onhan Kymiringillä rahojen kanssa tekemistä, mutta eiköhän se järjesty, nyt kun on vahvistettu kisan ajankohta. Kriittisin kohta rahoituksessa on Kouvolan kaupungin laina, joka on jäissä valituksen takia, mutta nekin rahat ovat käsittääkseni ajoharjoitteluradalle tarkoitettu. On periaatteessa mahdollista että Kymiringillä ei ajata, mutta sille on mielestäni vain 1 % todennäköisyys. Tuskinpa ihan kevein perustein kisaa myönnettiin.
Jos Kymiringin kisassa sunnuntaina olisi paikalla 50 000 katsojaa, sekin olisi jo erinomainen luku.

Ajankohta varmistuu sitten kun se näkyy kalenterissa... Se toki kannattaa muistaa, että Dornalla ei ole tässä juuri mitään menetettävää eikä niillä ole penniäkään radassa kiinni.

 

[jjv]

Noinhan sitä käärmettä kannattaa piippuun työntää; ensin sovitaan kisapäivämäärä ja sitten ministeriltä rahaa pyytämään "kilpailusta on jo sovittu, kyllä nyt täytyy saada rata valmiiksi".
On niitä jo kalenteriin merkattuja kisoja ennenkin peruttu.

 

[BudLightJaguar]

Ajankohta varmistuu sitten kun se näkyy kalenterissa... Se toki kannattaa muistaa, että Dornalla ei ole tässä juuri mitään menetettävää eikä niillä ole penniäkään radassa kiinni.

Sehän on selvä homma, että Dornalla eikä sitten myönteisiä lausuntoja antaneilla (Bernie, Jean Todt ym.) ole senttiäkään kiinni. Artisti maksaa.

 

[uuci]

Tietystihän Dornalla ei ole menetettävää, mutta jos 2019 ei ajeta Kymiringillä, niin tietääköhän se mahdollisesti sopimussakkoa Kymiringille?

 

[Petri L]

Tietystihän Dornalla ei ole menetettävää, mutta jos 2019 ei ajeta Kymiringillä, niin tietääköhän se mahdollisesti sopimussakkoa Kymiringille?

Minäpä väitän, että ei tule sakkoa ja syy on se että tehtiin taas niinsanottu aiesopimus kisojen järjestämisestä eli ei ole periaatteessa velvollisuuksia suuntaan tai toiseen kuhan nyt saatiin aikaan tämmöinen mediakusetus. Huomatkaa että dorna vaatii että projektin rahoituksesta pitää tulla 2/3 yksityisiltä. Ja se olisi suoranainen ihme jos toteutuisi. Mikään Kouvolan lainat ei merkkaa juuri mitään tässä. Ja miettikää millaiset rakennukset sun muut vaaditaan grade 1/2 luokan radan tekoon. Siihen ei kuulkaa 7 milliä riitä. Sanoisin noin 100 miljoonaa. Edelleen väitän ettei suomessa ajeta ikinä missään motogp kisaa.

 

[lfb]

Tuollainen mediakusetus olisi Dornalle varmaan huisin hyödyllinen, joten järjestö ilman muuta lähtisi hommaan mukaan täysin rinnoin.

Siihen en osaa ottaa kantaa, ajetaanko kisa oikeasti 2019. Uskon ja toivon niin.

 

[Iso Masa]

Ei olisi siitä Ahveniston DTM-kisasta mitään juttua?

 

[106]

Tuossa vielä yksi perspektiivi flattiä vai nou-keskusteluun:

https://www.moottoriurheilu.tv/aki-ajo-kymiringin-motogp-osakilpailu-on-mahtava-uutinen-koko-suomen-kansalle/

Kyseisellä kaverilla on aiheesta hieman näkemystä ja hän on eräällä lailla tehnyt omakohtaisestikin mahdottomasta mahdollisen. Aika harva oli aikoinaan sitä mieltä, että Suomesta voisi ponnistaa menestyksekästä tiimiä ratamoottoripyöräilyyn. Kuten epäileviä tuomaita riitti myös Mäkisen Tommin Toyota-projektia kohtaan. Se on moottoriurheilun kannattajien, ystävien ja fanien joukossa kerrassaan fantastinen ajattelutapa, kun suorastaan toivotaan kaikkien hienojen suomalaisten moottoriurheiluun liittyvien projektien floppaamista. Sanattomaksi vetää.

Jos mietitään, että Suomen MM-ralli tuo Jyväskylän talousalueelle n.15milj. € vuosittain, olisi suorastaan käsittämätöntä typeryyttä päättäjiltä, että vähintään samankaltainen (ehkä jopa suurempi) tulonlähde jätettäisiin Kaakkois-Suomen osalta käyttämättä.

 

[Silk Cut Jaguar]

Minäpä väitän, että ei tule sakkoa ja syy on se että tehtiin taas niinsanottu aiesopimus kisojen järjestämisestä eli ei ole periaatteessa velvollisuuksia suuntaan tai toiseen kuhan nyt saatiin aikaan tämmöinen mediakusetus. Huomatkaa että dorna vaatii että projektin rahoituksesta pitää tulla 2/3 yksityisiltä. Ja se olisi suoranainen ihme jos toteutuisi. Mikään Kouvolan lainat ei merkkaa juuri mitään tässä. Ja miettikää millaiset rakennukset sun muut vaaditaan grade 1/2 luokan radan tekoon. Siihen ei kuulkaa 7 milliä riitä. Sanoisin noin 100 miljoonaa. Edelleen väitän ettei suomessa ajeta ikinä missään motogp kisaa.

Koko kustannusarvio (25M) oli mainittu ihan viimeisen ~sivun sisällä lainauksella Hesarista. Kuulostaa kyllä mullekin ihmeen pieneltä, mutta sun 100 miljoonaa on taas liikaa... Googletin vasti-ikään tehtyjä ratoja:

Myös vähän keskelle ei mitään rakennettu Motorland Aragon maksoi 50 miljoonaa euroa ja rakentaminen kesti 20 kuukautta ja valmistui 2009 (ei toki talvi haittaa Espanjassa). Se on FIA Grade 1T ja lienee sopivaa olettaa, että kelpaa MotoGP:lle, kun se on kalenteriin kuulunut jo monta vuotta vaikka Espanjassa on kolme muutakin kisaa.

https://www.acciona.com/news/acciona-builds-a-world-class-motor-racing-circuit/

Samalla löyty toinen juttu Dornan hinnoittelusta:

https://motomatters.com/news/2011/03/09/cost_of_motorland_aragon_motogp_totals_4.html

 

[jupla]

Tuossa vielä yksi perspektiivi flattiä vai nou-keskusteluun:

https://www.moottoriurheilu.tv/aki-ajo-kymiringin-motogp-osakilpailu-on-mahtava-uutinen-koko-suomen-kansalle/

Kyseisellä kaverilla on aiheesta hieman näkemystä ja hän on eräällä lailla tehnyt omakohtaisestikin mahdottomasta mahdollisen. Aika harva oli aikoinaan sitä mieltä, että Suomesta voisi ponnistaa menestyksekästä tiimiä ratamoottoripyöräilyyn. Kuten epäileviä tuomaita riitti myös Mäkisen Tommin Toyota-projektia kohtaan. Se on moottoriurheilun kannattajien, ystävien ja fanien joukossa kerrassaan fantastinen ajattelutapa, kun suorastaan toivotaan kaikkien hienojen suomalaisten moottoriurheiluun liittyvien projektien floppaamista. Sanattomaksi vetää.

Jos mietitään, että Suomen MM-ralli tuo Jyväskylän talousalueelle n.15milj. € vuosittain, olisi suorastaan käsittämätöntä typeryyttä päättäjiltä, että vähintään samankaltainen (ehkä jopa suurempi) tulonlähde jätettäisiin Kaakkois-Suomen osalta käyttämättä.

Hyvin puhuttu! Moottoriurheilulla on vastustajia, mutta että kiivain dissaaminen tulee omasta piiristä on jotain mitä en voi ymmärtää.