Tänne kaikki merkityksettömät ilmoitukset
- Viestiketjun aloittaja Runar ja Kyllikki
- Aloituspäivämäärä
Örfil
Guest
Lähden nyt töistä. Kivimuuri odottaa tekijäänsä.
Sam
Muumipappa
Minä olen tänä keväänä upottanut maahan jo pari tonnia betonia. Huomenna tulee kolme lisää.Knoukkari sanoi:
kouvotsvoni
Banjottu
Ihan auton kytkimen.Olga sanoi:
Olga
.
Samoin. :ahem:Knoukkari sanoi:
Sam
Muumipappa
Aika hyvin arvattu. On tuota laitettu terassin perustuksiinkin. Tällä kertaa täytyy tehdä pilareiden varaan. Ei riitä tonnista monen pilarin pohjiin.Vesku sanoi:
kouvotsvoni
Banjottu
Kauheaa kun ei sossu anna tuollaisille rahaa:
Saimi avautuu
Saimi avautuu
kouvotsvoni
Banjottu
Ei voi olla!Knoukkari sanoi:
maradona
Resistive User
Papereilla sisään LTY:hyn :alppu: . Huomenna on töitä mutta taitaa silti pitää lähteä parille...
kouvotsvoni
Banjottu
Onnittelut:thumbup:maradona sanoi:
PuoliPöhkö
Well-known member
LTY? Loviisan Titityy-Yhdistys?maradona sanoi:
PuoliPöhkö
Well-known member
Suurinpiirtein. :ahem:Vesku sanoi:
Betonin tiheys on noin 2500 kg/m3
(2400...2570 koostumuksesta riippuen)
Viimeksi muokattu:
Runar ja Kyllikki
Next door to Alice
Nyt on viimeinkin prätkä siinä kunnossa, että hyvällä omallatunnolla voi sanoa kaiken sen tulleen tehtyä, mitä olis talven aikana pitänyt tehdä.
Siksi ajokausi alkoi mun osalta lähes kaks kuukautta normaalia myöhemmin tänä vuonna. Omaa laiskuutta, huoltovapaan, täysin umpinaisen akun hakeminen Turusta oli se kynnyskysymys tässä asiassa.
- Tarkistin tänään latauksen toimivuuden (siitä oli syksyn viimeisellä ajolla epäselvyyttä, kun se entinen akku simahti.)
- Laitoin silloin tällöin oikutelleen vasemmanpuoleisen etuvilkun kuntoon.
- Laitoin kellon kuntoon.
- Fiksasin jalkatappien kumien kiinnitykset.
- Laitoin nopeusmittarin kuntoon (Sigman. Oma mittari tuossa tarttis avata ja korjata ja siinä on kauhee duuni, jos se edes onnistuu. Osia luultavasti tarttis tehdä itse, koska varaosia ei ole saatavilla). Tämä homma on vielä kesken. En päässyt testaamaan mittarin toimivuutta, koska anturin vaatima magneetti tuli kiinni silikonilla ja sen täytyy kuivua ainakin huomiseen asti. Anturin kiinnityksen varmistin varmistuslangalla. Sigman omat kiinnityssysteemit eivät tässä tapauksessa ole riittävät.
- Tarkistin, että kaikki GPS-navigaattoripuhelimen liitäntäsysteemit ja telineet ovat kunnossa ja tarpeeksi tiukasti kiinni.
- Laitoin sellasen ulkoisen ylläpitolaturin kiinteän liitäntäkaapelin kuntoon ja vahdoin siihen sulakerasiankin.
- Kävin suuren osan (ne, joihin pääsi käsiksi pyörää ihan atomeiksi purkamatta) talven aikana hapettuneista liittimet läpi, putsasin ne ja ruiskaisin niihin CRC:tä.
- Säädin ajovalojen suuntauksen.
- Pesin pyörän ja kävin pyörän koko maalipinnan läpi (tämän tein kyllä jo eilen) ja vedin siihen päälle tuplana Autoglymit.
- Kävin läpi alumiini- ja kromiosia ja hinkkasin niitä Autosolilla kiiltäväksi jne. jne.
- Tarkistin kahvalämppärien toimivuuden.
- Tarkastin ulkolämpömittarin toimivuuden. Toimii, mutta patteri alkanee vedellä viimeisiään. Jo se on siellä kolme kesää kestänytkin, joten ei ihme.
- Tarkistin useimpien pulttien kireyden ja kiristin tarvittaessa.
- Tarkistin perän öljymäärän (Kardaanivetoinen mopo kyseessä)
- Vaihdoin jarrunesteet. (Kuten teen joka kevät)
- Rasvailin ja öljysin sieltä täältä tarpeellisista paikoista.
- Laitoin rengaspaineet kuntoon.
- Tarkastin jarrutehot testaamalla täysjarrutuksin, sekä mittaamalla jarrupalojen ja -kenkien kunnon. Vaikka tää oli vähän turhaa, koska syksyllä myöhään vaihdoin uudet palat+teräspunosletkut. Mut silti; jarrut on niin tärkeä osa prätkässä, että niiden täytyy aina olla uudenveroisessa kunnossa. Teräspunosletkut muuten tekee ihmeitä prätkän jarruille. Mulle ei koskaan enää tule prätkän jarruihin tavallisia kumiletkuja. Ero ei ole ihan suuri kuin jos ajaisi jarrutehostimella varustetulla autolla, josta tehostin on rikki, mutta ei kaukana siitä.
- Tarkistin renkaiden kunnon. Vaikka tavallaan turhaa tämäkin, koska siinä on viime vuonnai vaihdetut ihan uudet renkaat. Mutta joskus tarkastus kannattaa. Kerran löysin kevättarkastuksen yhteydessä renkaasta pystyssä olevan ison ruuvin, joka aiheutti uudehkon renkaan vaihtamisen uuteen.
Useempi (yli 6) tuntia ihan täyttä duunia siinä oli, vaikka jätetään peseminen+vahaus pois käytetystä ajasta kokonaan.
Hämmästyttää vuosi toisensa perään, miten paljon lähes kaikki liittimet ja katkaisijat hapettuvat talven aikana, vaikka mullakin on prätkä talvisäilytyksessä lämpimässä ja kuivassa tilassa.
Seuraavaks tarttis vielä vaihtaa (tai jos laiskuus iskee, vaihdattaa) öljyt ja öljynsuodatin. Tulppia ei tartte vaihtaa kun on iridiumit ja niillä ajaa kymmeniätuhansia kilsoja.
Siksi ajokausi alkoi mun osalta lähes kaks kuukautta normaalia myöhemmin tänä vuonna.
Omaa laiskuutta, huoltovapaan, täysin umpinaisen akun hakeminen Turusta oli se kynnyskysymys tässä asiassa.- Tarkistin tänään latauksen toimivuuden (siitä oli syksyn viimeisellä ajolla epäselvyyttä, kun se entinen akku simahti.)
- Laitoin silloin tällöin oikutelleen vasemmanpuoleisen etuvilkun kuntoon.
- Laitoin kellon kuntoon.
- Fiksasin jalkatappien kumien kiinnitykset.
- Laitoin nopeusmittarin kuntoon (Sigman. Oma mittari tuossa tarttis avata ja korjata ja siinä on kauhee duuni, jos se edes onnistuu. Osia luultavasti tarttis tehdä itse, koska varaosia ei ole saatavilla). Tämä homma on vielä kesken. En päässyt testaamaan mittarin toimivuutta, koska anturin vaatima magneetti tuli kiinni silikonilla ja sen täytyy kuivua ainakin huomiseen asti. Anturin kiinnityksen varmistin varmistuslangalla. Sigman omat kiinnityssysteemit eivät tässä tapauksessa ole riittävät.
- Tarkistin, että kaikki GPS-navigaattoripuhelimen liitäntäsysteemit ja telineet ovat kunnossa ja tarpeeksi tiukasti kiinni.
- Laitoin sellasen ulkoisen ylläpitolaturin kiinteän liitäntäkaapelin kuntoon ja vahdoin siihen sulakerasiankin.
- Kävin suuren osan (ne, joihin pääsi käsiksi pyörää ihan atomeiksi purkamatta) talven aikana hapettuneista liittimet läpi, putsasin ne ja ruiskaisin niihin CRC:tä.
- Säädin ajovalojen suuntauksen.
- Pesin pyörän ja kävin pyörän koko maalipinnan läpi (tämän tein kyllä jo eilen) ja vedin siihen päälle tuplana Autoglymit.
- Kävin läpi alumiini- ja kromiosia ja hinkkasin niitä Autosolilla kiiltäväksi jne. jne.
- Tarkistin kahvalämppärien toimivuuden.
- Tarkastin ulkolämpömittarin toimivuuden. Toimii, mutta patteri alkanee vedellä viimeisiään. Jo se on siellä kolme kesää kestänytkin, joten ei ihme.
- Tarkistin useimpien pulttien kireyden ja kiristin tarvittaessa.
- Tarkistin perän öljymäärän (Kardaanivetoinen mopo kyseessä)
- Vaihdoin jarrunesteet. (Kuten teen joka kevät)
- Rasvailin ja öljysin sieltä täältä tarpeellisista paikoista.
- Laitoin rengaspaineet kuntoon.
- Tarkastin jarrutehot testaamalla täysjarrutuksin, sekä mittaamalla jarrupalojen ja -kenkien kunnon. Vaikka tää oli vähän turhaa, koska syksyllä myöhään vaihdoin uudet palat+teräspunosletkut. Mut silti; jarrut on niin tärkeä osa prätkässä, että niiden täytyy aina olla uudenveroisessa kunnossa. Teräspunosletkut muuten tekee ihmeitä prätkän jarruille. Mulle ei koskaan enää tule prätkän jarruihin tavallisia kumiletkuja. Ero ei ole ihan suuri kuin jos ajaisi jarrutehostimella varustetulla autolla, josta tehostin on rikki, mutta ei kaukana siitä.
- Tarkistin renkaiden kunnon. Vaikka tavallaan turhaa tämäkin, koska siinä on viime vuonnai vaihdetut ihan uudet renkaat. Mutta joskus tarkastus kannattaa. Kerran löysin kevättarkastuksen yhteydessä renkaasta pystyssä olevan ison ruuvin, joka aiheutti uudehkon renkaan vaihtamisen uuteen.
Useempi (yli 6) tuntia ihan täyttä duunia siinä oli, vaikka jätetään peseminen+vahaus pois käytetystä ajasta kokonaan.
Hämmästyttää vuosi toisensa perään, miten paljon lähes kaikki liittimet ja katkaisijat hapettuvat talven aikana, vaikka mullakin on prätkä talvisäilytyksessä lämpimässä ja kuivassa tilassa.
Seuraavaks tarttis vielä vaihtaa (tai jos laiskuus iskee, vaihdattaa) öljyt ja öljynsuodatin. Tulppia ei tartte vaihtaa kun on iridiumit ja niillä ajaa kymmeniätuhansia kilsoja.
Viimeksi muokattu:
Knoukka
Well-known member
- Liittynyt
- 25.5.2000
- Viestit
- 27426
:thumbup:Runar ja Kyllikki sanoi:Nyt on viimeinkin prätkä siinä kunnossa, että hyvällä omallatunnolla voi sanoa kaiken sen tulleen tehtyä, mitä olis talven aikana pitänyt tehdä.
Siksi ajokausi alkoi mun osalta lähes kaks kuukautta normaalia myöhemmin tänä vuonna.
- Tarkistin tänään latauksen toimivuuden (siitä oli syksyn viimeisellä ajolla epäselvyyttä, kun se entinen akku simahti.)
- Laitoin silloin tällöin oikutelleen vasemmanpuoleisen etuvilkun kuntoon.
- Laitoin kellon kuntoon.
- Fiksasin jalkatappien kumien kiinnitykset.
- Laitoin nopeusmittarin kuntoon (Sigman. Oma mittari tuossa tarttis avata ja korjata ja siinä on kauhee duuni, jos se edes onnistuu. Osia luultavasti tarttis tehdä itse, koska varaosia ei ole saatavilla).
- Tarkistin, että kaikki GPS-navigaattoripuhelimen liitäntäsysteemit ja telineet ovat kunnossa ja tarpeeksi tiukasti kiinni.
- Laitoin sellasen ulkoisen ylläpitolaturin kiinteän liitäntäkaapelin kuntoon ja vahdoin siihen sulakerasiankin.
- Kävin suuren osan (ne, joihin pääsi käsiksi pyörää ihan atomeiksi purkamatta) talven aikana hapettuneista liittimet läpi, putsasin ne ja ruiskaisin niihin CRC:tä.
- Säädin ajovalojen suuntauksen.
- Pesin pyörän ja kävin pyörän koko maalipinnan läpi (tämän tein kyllä jo eilen) ja vedin siihen päälle tuplana Autoglymit.
- Kävin läpi alumiini- ja kromiosia ja hinkkasin niitä Autosolilla kiiltäväksi jne. jne.
- Tarkistin kahvalämppärien toimivuuden.
- Tarkastin ulkolämpömittarin toimivuuden. Toimii, mutta patteri alkanee vedellä viimeisiään. Jo se on siellä kolme kesää kestänytkin, joten ei ihme.
- Tarkistin useimpien pulttien kireyden ja kiristin tarvittaessa.
- Tarkistin perän öljymäärän (Kardaanivetoinen mopo kyseessä)
- Vaihdoin jarrunesteet. (Kuten teen joka kevät)
- Rasvailin ja öljysin sieltä täältä tarpeellisista paikoista.
- Laitoin rengaspaineet kuntoon.
- Tarkastin jarrutehot testaamalla täysjarrutuksin, sekä mittaamalla jarrupalojen ja -kenkien kunnon. Vaikka tää oli vähän turhaa, koska syksyllä myöhemmän vaihdoin uudet palat+teräspunosletkut. Mut silti; jarrut on niin tärkeä osa prätkässä, että niiden täytyy aina olla uudenveroisessa kunnossa. Teräspunosletkut muuten tekee ihmeitä prätkän jarruille. Mulle ei koskaan enää tule prätkän jarruihin tavallisia kumiletkuja. Ero ei ole ihan suuri kuin jos ajaisi jarrutehostimella varustetulla autolla, josta tehostin on rikki, mutta ei kaukana siitä.
Useempi (yli 6) tuntia ihan täyttä duunia siinä oli, vaikka jätetään peseminen+vahaus pois käytetystä ajasta kokonaan.
Hämmästyttää vuosi toisensa perään, miten paljon lähes kaikki liittimet ja katkaisijat hapettuvat talven aikana, vaikka mullakin on prätkä talvisäilytyksessä lämpimässä ja kuivassa tilassa.
Seuraavaks tarttis vielä vaihtaa (tai jos laiskuus iskee, vaihdattaa) öljyt ja öljynsuodatin. Tulppia ei tartte vaihtaa kun on iridiumit ja niillä ajaa kymmeniätuhansia kilsoja.
Tarkastitko muuten että jääkaapin ovi on kiinni eikä liesi oo päällä?
Runar ja Kyllikki
Next door to Alice
Knoukkari sanoi:
Joo, mutta en saanut varmistettua sitä, että jääkaapin valo varmasti sammuu kun ovi suljetaan. Valvontakamera onkin jo tilauksessa!! Sijoitan kameran jääkaapin sisälle, niin tämäkin homma tulee hoidettua kunnolla.