Ketomäki ajeli 2001 jo nelivetoisella Mitsubishillä, joten se ei ainakaan ole tähän vastaus. Ja eikös V-P Teurosta vienyt eteenpäin Risto Laine.
Tämä sotii vähän sitä vastaan että testiautona oli etuvetoinen kitcar-Golf, Kangas kuitenkin ajoi kauden 2001 ihan Corolla WRC:llä mikä oli melko ylikylän peli Suomessa siihen aikaan.
Eipä se testi sitä kato millä on siihen mennessä ajettu.
Toki! Asetelma on kuitenkin sinänsä erikoinen, koska testissä esiintyneet muut kuljettajat (Latvala, Hirvonen ja Katajamäki) olivat ajaneet tässä vaiheessa etu- tai takavetoisilla autoilla kilpaa, kenelläkään ei ollut kokemusta nelivedoista. Kangashan oli käynyt ajamassa jopa MM-rallia Subarun tehdasautolla, joten vähän uskomattomalta kuulostaisi että sitten olisi Jouhkin testeihin menty.
Kyllähän siinä yritystä taisi olla. Miehen uraa käydään melko tarkasti läpi YLE Areenasta löytyvästä Tomin nuoteista -podcast-sarjan Bastin omassa jaksossa.
Niin ja onnistuihan Basti siinä mielessä tavoitteessaan että podcastin mukaan ilmeisesti on elättänyt perheensä kaikki nämä vuodet rallia ajamalla vaikka ei MM tasolle koskaan yltänytkään. Samassa tempussa on ilmeisesti parin VM haastattelun mukaan onnistunut Juha Salo, tätä yhtälöä en ole vaan saanut koskaan omassa päässä toimimaan, miten saadaan niin iso budjetti kerättyä esim, Salon kohdalla että voidaan SM sarjaa ajaa ammatikseen.
GWS:n Wikipedia-artikkelissa mainitaan, että markan devalvaatio runteli kansainvälistymisyrityksiä kovalla kädellä, joten olisiko huono taloustilanne laittanut tätä projektia jäihin?
Voi hyvinkin olla. 90-luvun alku taisi tosiaan olla GWS-konsernille melko kivikkoista aikaa ja voisi kuvitella, että "turhat kuluerät" on karsittu silloin pois. Ja tiedä sitten, kun samoja aikoja (90-luvun alussa) kv. uraa yritti luoda myös Mika Sohlberg, niin olisiko tukimarkkoja jouduttu sitten siinäkin katsannossa priorisoimaan. Tämä tietysti ihan puhdasta spekulointia. Yhtä hyvin voi olla, ettei näillä asioilla ole mitään tekemistä toistensa kanssa.
Kyllä. Ja etenkin, kun näyttöjä (?) on pyritty antamaan Audilla sellaisissa kisoissa, joista monessa lähtölista on ollut sen hetkisen MM-sarjan kovimmasta päästä (esim. Portugali tai Akropolis). Näin 2020-luvulta arvioituna olisi ollut ymmärrettävämpää rahdata Audi esim. jonnekin U-Seelantiin, ja ajaa sieltä vaikka ykköskuuma luokitus. RAC:n osalta Basti tosin totesi VideoStylen nauhalla (se on ollut joskus youtubessakin kai, mutta nyt en löytänyt - siis se kasetti, josta mm. tämä klassikko on napattu), että Audin koettiin kestävän pitkän kisan rasitukset Lanciaa paremmin, ja siksi sillä lähdettiin liikenteeseen.
Eipä ole aiemmin tullut täällä kirjoiteltua, mutta aloitetaan tästä...Melko varma tieto on, että ko. kuljettaja oli Tero Mäntykoski Peräseinäjoelta. Taisi voittaa f-cupin b-junnut vuonna 2000. Ei ole siis sama Mäntykoski, joka kartturoi Hirvijärveä takavuosina, vaan hänen täysnimikaimansa.
Muistelisin, että Pasi Hagström ajoi joitakin vuosia myös ihan ammatikseen rallia, vaikka pääasiassa SM-sarjassa kilpailikin. Kuulostaa kyllä mielenkiintoiselta, kuinka esim. Juha Salo tosiaan on pystynyt ajamaan ihan työkseen, kun SM-rallejakin vuodessa ajetaan 6 kpl. Kaikenlaisia PR-tilaisuuksia tietysti sponsorisopimuksiin sisältyy ym., mutta silti.
Basti oli myös pitkään Pösön testikuskina, ja sitten teki hommia Suzukille.
Ok, muutama vuosi sitten oli haastattelu jossa Salo antoi ymmärtää että on lopettanut päivätyönsä nimenomaan Bastin kehotuksesta jotta kerkiää hoitaa rallihommia täysipainoisesti, taisi olla samoihin aikoihin kun Salo talutti R5 pösön viivalle, tilanne on toki saattanut muuttua.
Junnu-SM 1990 ja lopulta sarjan mestaruuden voittanut Timo Lahtinen?
