Tulisiko tallimääräykset sallia?

[kouvotsvoni]

Tallimääräykset voisi sallia siinä vaiheessa, kun toinen kuski on matemaattisesti ulkona mestaruustaistelusta.

Entä jos kumpikin tippunut? Sitten ihan sama?

 

[Bobakki]

Sääntöä on erittäin hankala valvoa--

No jaa. Radioliikennehän on julkista, kielletään kaikki tallikaveria koskevien tietojen antaminen lukuunottamatta aikaeroa ja teknisiä vikoja. Sillä pääsee jo kohtuullisen pitkälle.

Minen maatani myy, vaikka tallimääräykset olisivatkin kiellettyjä. Nykytilanne, jossa sääntöä kokeilemalla on pikku hiljaa selvitetty, missä raja menee, on vaan ihan hanurista.

 

[WebSlave]

Kiellon valvonta on täysin mahdotonta, joten parempi olisi lopettaa tekopyhistely ja sallia tallimääräykset.

En pidä tallimääräyksistä, mutta niin kauan kuin tallikaverin ohittaminen (missään olosuhteissa) on sallittua tai tallissa saa olla enemmän kuin yksi kuski, talli voi vaikuttaa kuskiensa keskinäiseen järjestykseen. Kummankaan noiden muuttamista en myöskään kannata.

 

[M.Webber]

Entä jos kumpikin tippunut? Sitten ihan sama?

Onko niille tarvettakaan enää tuossa vaiheessa, kun kumpikin on tippunut?

 

[Murre]

Tulisi sallia. Ei siksi, että tallimääräyksistä pitäisin, mutta kuten muutkin ovat jo ehtineet sanoa, niin ei tämä nykyinen käytäntökään toimi. Parempi vain sallia, kyllä niitä kuitenkin käytetään, eikä kukaan jaksa tätä nykyistä meininkiä.

 

[kouvotsvoni]

Onko niille tarvettakaan enää tuossa vaiheessa, kun kumpikin on tippunut?

No jos takanoleva selkeästi nopeampi ja olisi esim pääsemässä samaa tahtia hyville pisteille tm.

 

[Cmoney]

...saattaa toki lohduttaa, että myös Hamiltonin mestaruus on samalla tavalla arvoton.

Niin siis sulle arvoton
Hyvä kuski siinä vain sai hyvältä tallilta tukea mestaruusjahtiin.
Moni uskoo Kiminkin olleen ferrarin ykkönen jo palkkaeron Massaankin vuoksi. Minä en noista niin välitä (mestari mikä mestari), Heikki oli muutenkin heikompi kuski kuin Hami, aivan kuten Bari Schumia. Tai Berger Sennaa.

 

[M.Webber]

No jos takanoleva selkeästi nopeampi ja olisi esim pääsemässä samaa tahtia hyville pisteille tm.

No, joo. Aina löytyy syitä. Vaikea asia.

Niin kuin edellä on kirjoitettu tallimääräyksiä on vaikea valvoa joka tapauksessa, mutta silti on nihkeä olo niiden sallimiseen kokonaan.

Järki sanoo, että sallia pitäisi, mutta tunne pistää vastaan.

 

[Lunssila]

No jaa. Radioliikennehän on julkista, kielletään kaikki tallikaveria koskevien tietojen antaminen lukuunottamatta aikaeroa ja teknisiä vikoja. Sillä pääsee jo kohtuullisen pitkälle.

Jos tallikaverista ei saa suoraan puhua radiossa, niin sitten tiimit käyttävät jotain toista koodia, kuin "Tallikaverisi on nopeampi".

 

[WebSlave]

Jos tallikaverista ei saa suoraan puhua radiossa, niin sitten tiimit käyttävät jotain toista koodia, kuin "Tallikaverisi on nopeampi".

Eikä tarvitse edes erikseen ilmoittaa. Voidaan etukäteen sopia, että tilantessa, jossa eroa on alle 2 sekuntia, eikä kukaan uhkaa takanatulevaa, edelläajava kakkoskuski päästää tallikaverinsa ohi.

Tai voidaan kertoa "put D to setting 5", joka voi suoraan tarkoittaa verhottua käskyä päästää ohi, tai on todellinen säätö, joka tekee auton niin hitaaksi, että takanatulija pääsee helposti ohi.

 

[kouvotsvoni]

Järki sanoo, että sallia pitäisi, mutta tunne pistää vastaan.

Näinpä.. Elo olisi paljon helpompaa, jos olisi täysin sallittu, mutta ketuttamaan pistäisi aika-ajoin.

 

[IWE]

Kielletään radioliikenne ja pistetään ratatoimitsijat päättämään tallikaveruksien järjestyksestä, niin hyvä tulee. Sinistä lippua jos toinen roikkuu takasiivessä riittävän pitkään pääsemättä kuitenkaan ohitse. Sinisiä lippujahan käytetään muutenkin hiukan vastaavasta syystä, eli turhien riskien minimoimiseksi hitaampien kanssa leikkiessä. Kolari tallikavereiden välillä on yhtä turha kuin kolari kierroksella ohitettavan kanssa. :idea:

Jokunen vuosi takaperin oli vakavissaan ehdotettu Bernien tai FIAn suunnalta, että sateella sinisiä lippuja käytettäisiin jopa samalla kierroksella olevien järjestyksen muuttamiseksi, jotta ohittaminen tulisi turvallisemmaksi ja kilpailut etenisivät sujuvammin.. :S

 

[kouvotsvoni]

Kielletään tallikaverien väliset ohitukset kokonaan, niin loppuu se leikkiminen:frank:

 

[Rogue]

Kielletään tallikaverien väliset ohitukset kokonaan, niin loppuu se leikkiminen:frank:

Helpommalla päästään jos kielletään ohittaminen kokonaan. :thumbup:

 

[oldez]

Tallimääräykset on kyllä niin kakspiippuinen juttu. Nyt suosittiin alonsoa. Mites sitten kun seuraavassa kisassa Alonso saa jousesta päähän ja huilaa loppukauden. Samaan aikaan Felipe voittaa kisoja ja häviää muutamalla pisteellä mestaruuden.

Ymmärrän sen että tallilla on strategia kisaa varten tällaisen tilanteen tullen takana oleva kuljettaja päästetään ohi. Simple as that. Ei mitään sellaista että pitää oikein varmistaa että kuljettaja ymmärsi ja sitten vielä pahoitella jälkikäteen.

En vain ymmärrä että miksi ne määräykset pitää hoitaa aina niin härskisti. Siitä jaa paska maku kaikkien suuhun. Minun mielestä tämä kysymys pitäisi vain jättää suuren yleisön päätettäväksi. Loppupeleissä he maksavat koko tämän sirkuksen ja heillä pitäisi olla jonkinlaista sananvaltaa siinä että millaista lajia ollaan tekemässä.

Jokaiseen talliin vai yksi kuski. Eipä ole tallimääräyksiä kun ei ole tallikaveria.

 

[Renngeist]

Osittain. Näin kauden "alku"puolella ei ole mitään järkeä, mutta sitten kun niillä saatavilla pisteillä voisi ihan oikeasti voittaa mestaruuden, niin ehdoton kyllä...

 

[Charlie]

Tallimääräyksiä on kahdenlaisia, niitä jotka ovat ymmärrettäviä (yleensä loppukaudesta) ja sitten näitä jotka aiheuttavat ärtymystä niin kuljettajissa, talleissa kuin katsojissakin.

Mielestäni katsojien (jotka viime kädessä maksavat koko lystin sponsoreiden kautta) toivetta nähdä joka kerta urheilullisesti mahdollisimman puhdas ja reilu kisa ei tule koskaan aliarvioida. Toki joku esim. Espanjassa osasi iloita tästä lopputuloksesta enemmän kuin siitä Massan (ansaitusta) voitosta, mutta kyllä näillä on aina lajille haitallista vaikutusta.

Kauden lopussa tehdyt tallimääräykset eivät ole kertaakaan aiheuttaneet vastaavaa keskustelua ja ei niissä ole ollut siihen aihettakaan. Tämänkertaista tapausta vertaisin lähinnä lähinnä Itävaltaan 2002, en mitenkään Brasiliaan 2007. Ja mikäli on pakottava tarve kerätä kaikki mahdolliset pisteet MM-taulukossa ylempänä olevalle kuljettajalle, voisi sen aina tehdä hieman tyylikkäämmin. Toinen vaihtoehto on sitten suosiolla ruveta ajamaan pelkkää valmistajien MM-sarjaa.

 

[JVR]

Pois vaan.... joka tapauksessa tallimääräyksiä tulee olemaan, turhaan tällainen sääntö on kun sitä pystyy rikkomaan sakkojen avulla mikä on karkkirahaa Santanderille.

 

[Mehe Rienarsuo]

Tottakai tulisi sallia. Kuuluvat jotakuinkin luonnollisena osana lajiin ja kieltävän säännön valvominen on joka tapauksessa näennäistä.

Asiat niiden oikeilla nimillä edesauttaa lopulta ihan kaikkia osapuolia.

 

[Mangelo]

Jotenkin olis homma ehkä selkeämpää niin, että tallit joutuis ilmoittamaan kilpailevatko kuskit tasaväkisesti tai ovatko eriarvoisia. Ykkös- ja kakkoskuskipolitiikan harjoittaminen olisi sallittua, mutta politiikka olisi kaikkien tiedossa. Jos kuljettaja on mielestään mestaruustaistossa ja vaatii tasa-arvoista kohtelua, hänellä olisi FIA:n tuki takanaan.