Hieno ele, ja totta turiset.
Pyritään huomioimaan koko kuljettajiston mielipiteitä. Asiakaspalvelupaikkana Myllikä vaan monesti on ei-niin-rento :dunno: Jyväskylä oli kyllä hyvä paikka, ja uskon WoPen ja Nastyn siitä pitävän myös sikäli kun ensi vuonna saadaan pysymään kalenterissa.
painojakaumasta kyse? Itelle kyllä melko mysteeri tuolla noin suuri ero kärkeen. Vaikka referenssiä ilman painoa ajettavuuteen ei ole, niin ei se ainakaan pomppinut tai ollut muutenkaan huono. KIC:ssa oli mulle paljon, paljon huonompi ajettavuus painoilla, silti eroa siellä samalla autolla ajaneeseen Cmoneyyn oli vähemmän kuin jyväskylässä?? ehkä noi dinot ei vaan oo mun juttu.Ite huomasin tämmöisen jutun videolta että painavammat kuskit sai takasisärenkaan nousemaan ilmaan esim, ekaan mutkaan kääntyessä kun taas minä en saanut
No hitto. Turhaan olen koettanut rattia vääntää ja pedaaleita painaa paremmin kera oikeitten ajolinjojen:frown:
Kyllä silti edelleen kuskin ajotyyli merkkaa myös paljon. Haikki lensi Myllikässä kevyenä kuskina (repi eroa moniin mutkissakin) vaikka Sodi-autot Dinoja raskaampia, kuin myös DW Jyväskylässä 22,5kg rautaa kyydissä. Ja KiC:lläkin tiedän tapauksen joka menee todella liki (muutama sadasosa eroa) nopeimpien vauhtia 90-sarjassa 25kg rautaa kyydissä.
Aika vaihtelevaa väkeä vastaan tässä saa/joutuu itse kukin lähitaistelemaan. Nyt katse Forssan A-finaaliin mutta katsoo mikä on sitten todellisuus sillä kertaaHeh kyllä siinä kävi mielessä että tähänkö on tultu...
Kieli poskella aloitettu, mutta selostan silti jotain kisanneiden puolesta: Aika-ajon top4:hän oli aika pienin eroin ja vähän karussa muista. Karussa myös kisassa. Haastavaa tuolla olisi varmaan useammallakin poissaolleella ollut ehtiä kärkipäähän, vaikken a-finaalia Dompparin kohdalla kovin paljoa epäilisikään.
