Jellinek
Banned
Itseänikin kyllä häiritsi tuo baijerilainen tuossa vertailussa lähinnä tosin sen vuoksi, että oli joukossa ainoa 4-vetoinen (X-drive) jostain syystä.
Urheiluautot
- Viestiketjun aloittaja kurski
- Aloituspäivämäärä
Sue_me
Well-known member
- Liittynyt
- 1.8.2005
- Viestit
- 27848
Voisiko syynä olla esim. se, että Maseratia ja Jaggea ei saa nelivetoisina coupeina.Itseänikin kyllä häiritsi tuo baijerilainen tuossa vertailussa lähinnä tosin sen vuoksi, että oli joukossa ainoa 4-vetoinen (X-drive) jostain syystä.
Jellinek
Banned
Näinhän se on, muttä jos Bemarilta välttämättä haluttiin ottaa 4-vetoinen malli, olisi se kannattanut laittaa kahta muuta saks. Audia ja M-B:tä vastaan joita saa myös AWD:nä, tähän vertailuun olisi Münchenista voinut suosiolla ottaa aivan "takaapotkivan" mallin.
andyman
Well-known member
- Liittynyt
- 9.3.2004
- Viestit
- 198
Kiitoksia hienoista linkeistä ja mielenkiintoisesta topikista. Täytyy seurata tarkemmin ja tutustua materiaaliin. En huomannut tätä missään tuolla, niin laitan tämän tähän vaikka moni on tämän nähnytkin varmaan.
Hieno diablo pätkä:
http://www.youtube.com/watch?v=PwvQNLQyojI&list=UUHYi8icg8EC6DvMJD5OcTOg&index=1&feature=plcp
Mielenkiinnolla jään odottamaan tuon projektin lopputulemaa..
Hieno diablo pätkä:
http://www.youtube.com/watch?v=PwvQNLQyojI&list=UUHYi8icg8EC6DvMJD5OcTOg&index=1&feature=plcp
Mielenkiinnolla jään odottamaan tuon projektin lopputulemaa..
Jellinek
Banned
No niin, aina kun luulee jo nähneensä kaiken, niin törmää netissä vieläkin oudompiin asioihin, kuten tämän Mersujen virittäjänä tutun Brabuksen Bugatti-tuning-esite:
loput kuvat täällä:
http://tuninghistory.com/blog/brabus/6.html
loput kuvat täällä:
http://tuninghistory.com/blog/brabus/6.html
kurski
Oisko minkä tyyppistä ?
- Liittynyt
- 6.10.2009
- Viestit
- 18474
F & M Evantra on tällä hetkellä uusin superurheiluauto. Faralli & Mazanti on kehittänyt Luca Mazantin johdolla uuden urheiluauton, jonka muodot lokinsiipiovineen tuovat oitis mieleen Zondan. Auton mallinimi, Evantra, ei ehkä kuulosta seksikkäältä, mutta muinaisesta etruskin kielestä otettu sana tarkoittaa harvinaista ja ylellistä. Viiden kappaleen tuotanto sopii hyvin molempiin adjektiiveihin. F & M Evantra on kooltaan aika kompakti, sillä se on 4,32 metriä pitkä, 1,95 metriä leveä ja vain 1,2 metriä korkea. Valittavana on kaksi korirakennetta, joista PRO-BODY on komposiittirakenteiinen ja ONE-BODY on käsin muotoiltua alumiinia ja asiakkaan toiveiden mukaan yksilöitävissä. Yhteistä molemmille on keveys ja Evantran paino jääkin 1 200 kilon kieppeille.
Voima saadaan kuusisylinterisestä 3,5-litraisesta vastaiskumoottorista, joka kehittää vapaasti hengittävänä 297 kW. Suurin osa ostajista päätynee kahdella ahtimella piristettyyn moottoriin, jolloin tehoa on 50 prosenttia enemmän eli 444 kW. Suorituskyky on kiitettävä eli nollasta sataan ehtii alle neljässä sekunnissa.
F & M lupaa, että ensimmäinen auto valmistuu vuoden 2012 puolessa välissä. Siihen mennessä selviää varmaan auton hintakin, sillä sitä ei ole vielä kerrottu.
markot
Well-known member
- Liittynyt
- 20.5.2005
- Viestit
- 4391
Melkomoinen superauto, teho-painosuhde 2kg/hv! Muodoissa havaittavissa piirteitä Zondasta, Veyronista ja Alfan 8C:stä.
F & M Evantra on tällä hetkellä uusin superurheiluauto. Faralli & Mazanti on kehittänyt Luca Mazantin johdolla uuden urheiluauton, jonka muodot lokinsiipiovineen tuovat oitis mieleen Zondan. Auton mallinimi, Evantra, ei ehkä kuulosta seksikkäältä, mutta muinaisesta etruskin kielestä otettu sana tarkoittaa harvinaista ja ylellistä. Viiden kappaleen tuotanto sopii hyvin molempiin adjektiiveihin. F & M Evantra on kooltaan aika kompakti, sillä se on 4,32 metriä pitkä, 1,95 metriä leveä ja vain 1,2 metriä korkea. Valittavana on kaksi korirakennetta, joista PRO-BODY on komposiittirakenteiinen ja ONE-BODY on käsin muotoiltua alumiinia ja asiakkaan toiveiden mukaan yksilöitävissä. Yhteistä molemmille on keveys ja Evantran paino jääkin 1 200 kilon kieppeille.
Voima saadaan kuusisylinterisestä 3,5-litraisesta vastaiskumoottorista, joka kehittää vapaasti hengittävänä 297 kW. Suurin osa ostajista päätynee kahdella ahtimella piristettyyn moottoriin, jolloin tehoa on 50 prosenttia enemmän eli 444 kW. Suorituskyky on kiitettävä eli nollasta sataan ehtii alle neljässä sekunnissa.
F & M lupaa, että ensimmäinen auto valmistuu vuoden 2012 puolessa välissä. Siihen mennessä selviää varmaan auton hintakin, sillä sitä ei ole vielä kerrottu.
Don Vito
Sekakäyttäjä
Keveyttä on juu, mutta kuinkahan on näiden ultralight ultrafast urheiluautojen laita TüV:n kolaritesteissä? Eikös juuri kolariturvallisuuden vuoksi nykyaikaisiin autoihin ole lisätty niitä erikoisteräksiä, jotka painavat suunnilleen yhtä paljon kuin punainen kryptoniitti.
LarryBoy
Well-known member
- Liittynyt
- 31.7.2010
- Viestit
- 91
Jos Suurlujuus teräksiä meinaat niin niitä sopivasti käyttämällä saadaan auton korijäykkyyttä lisättyä ilman että paino ei juurikaan lisäänny. Ovat ne nykyaikaiset teräslaadut vain niin pitkälle kehitettyjä
S.A (Orginal)
Well-known member
Neljällä pytyllä ei superauto markkinoille maailmaa tulla parantamaan, toi veekutonen alkaa jo olemaan sielä päin mutta kukas muistaa NSX Hondan?
Onhan se nätti ja aika nopea radalla, heino Veekutonen mutta ostaisitko?
Joo ei, kylllä siitä sylintereitä ja palleja puuttuu.
Onhan se nätti ja aika nopea radalla, heino Veekutonen mutta ostaisitko?
Joo ei, kylllä siitä sylintereitä ja palleja puuttuu.
DuckAvenger
Katollaan
- Liittynyt
- 30.10.2008
- Viestit
- 780
Niin. NSX on kuin tämä mclaren-mp4-12. Varmasti hyvä mutta jokin siinä vain mättää. En vain lämpene kyseiselle kärrylle millään.
Saa nyt nähdä mitä Honda kehittelee tästä NSX-konseptista
http://www.autoblog.com/2012/01/09/acura-nsx-concept-detroit-2012/
Saa nyt nähdä mitä Honda kehittelee tästä NSX-konseptista
http://www.autoblog.com/2012/01/09/acura-nsx-concept-detroit-2012/
Jellinek
Banned
No jos sylinterien määrä tekee urheiluauton, mutta Bugatti ei tunnu miltän, niin:
Cizeta Moroder V16 520hv
http://fi.wikipedia.org/wiki/Cizeta-Moroder_V16_T
Cizeta Moroder V16 520hv
http://fi.wikipedia.org/wiki/Cizeta-Moroder_V16_T
Viimeksi muokattu:
S.A (Orginal)
Well-known member
Joo siitä käytiin Lambon puolella aika pitkä vääntö, kuka sen Countach:n seuraajan sitten saa tehtäväkseen. Lopulta sitten jopa Ryslerin suunnitelijoidenkin luonnoksia pohditiin ja oli siinä vielä joku isokin nimi mukana Italiasta kunnes sitten Lamborghinilla päätettiin, että Marcello Gandini saa tehtävän (muista luonnoksista kun puuttui sitä Lambolle vaadittua MUNAA) ja antoivat sitten tämän Cizetan "anteeksi" ja pistivät nimen Marcellon vielä auton kylkeen, ettei ole jossiteltavaa.
Citizeta oli kyllä ennen Diabloa, mutta itse nään Diablon kiehtovampana. Puhtaampana mallina ja se V12.:thumbup:
Jellinek
Banned
Bugattista puheenollen, merkin henkiinherätys 90-luvun alussa oli melkoinen urakka ID90:n jälkeen oli vielä muutamia protoja ennen tuotantomallia kuten tämä:
lisää täällä: http://yo.spc.free.fr/EB110_Registry.htm
lisää täällä: http://yo.spc.free.fr/EB110_Registry.htm
S.A (Orginal)
Well-known member
S.A (Orginal)
Well-known member
Juha Kankkusen kokoelma
Nyt saa sitten huhut lopettaa, mitä tuola tallissa on.
288GTO, F40, 512BBi on aika kovia sanoja näin Suomessa.:thumbup:
Ja nuo rallilaitteet...huh huh.
Nyt saa sitten huhut lopettaa, mitä tuola tallissa on.
288GTO, F40, 512BBi on aika kovia sanoja näin Suomessa.:thumbup:
Ja nuo rallilaitteet...huh huh.
Don Vito
Sekakäyttäjä
Siviilimallin 037 ja Stratos sekä F50 ja Enzo/FXX tuohon lisäksi niin kokoelma olisi kutakuinkin täydellinen. Punainen siviilimallin S4:n (?) siellä jo näytti olevan.
Ja se valkonen viistokeula-Escort RS 2000 olisi voinut olla kyllä Teboil Gold värityksissä Jussin ekan MM-rallin muistoksi. Muutoin kuvasarjasta ei käynyt ilmi mitä nuo muut Fordit siinä rivissä oli. Arvaan että RS BDA ja Lotus Cortina ja joku tunnistamaton muu siellä rivin perällä.