Uudet F1-moottorit

[Mickey]

Hämäävää kun ekana kerrotaan "The BMW M TwinPower Turbo technology" et olis siilleen niin ku kaksoisahdettu,
mutta sitten "comprises two mono-scroll turbochargers.."

Tämä kohta meni vähän ohi.. jos joku jaksais suomentaa:

"The six-cylinder engine features a closed-deck crankcase design, which increases rigidity and allows cylinder pressures to
be increased for maximized power output. And instead of liners, the cylinder bores feature a twin-wire arc-sprayed coating,
which results in a significant reduction in engine weight."

 

[FW08]

Hämäävää kun ekana kerrotaan "The BMW M TwinPower Turbo technology" et olis siilleen niin ku kaksoisahdettu, mutta sitten "comprises two mono-scroll turbochargers.."

Miten hämäävää?

 

[Mickey]

Miten hämäävää?

No jotenkin vaan..

 

[FW08]

No jotenkin vaan..

Kun tuossa nyt kuitenkin lukee selvästi, että autossa on kaksi turboa...

 

[Mickey]

Kun tuossa nyt kuitenkin lukee selvästi, että autossa on kaksi turboa...

Joo, ihan hyvä.

 

[Mickey]

Vaikuttaa kyllä mielenkiintoiselta ja edistykselliseltä moottorilta, mutta
tuosta ei selvinnyt iskutilavuus?
Oisko jotain 2,5 litraa?

-e-

tuskin niin kova viritysaste, korjataan 3 litraan?

 

[Aki]

Vaikuttaa kyllä mielenkiintoiselta ja edistykselliseltä moottorilta, mutta
tuosta ei selvinnyt iskutilavuus?
Oisko jotain 2,5 litraa?

-e-

tuskin niin kova viritysaste, korjataan 3 litraan?

Veikkaan kolmea litraa todennäköisesti tehty tuon yllä mainitsemani 335i moottorin pohjalta kun se ei viellä ole edes kovin ahdettu malli.

Edit:Ohoh kerkesitkin jo itse epäillä samaa.

 

[Jellinek]

'Cos V8 is worth it

Tulevan M3.n tilavuus tulee olemaan sama 2,979 cc kuin perus-baijerilaisten 3-litraisten 6:ienkin [sylinterimitoilla 84.0 mm (halkaisija) X 89.6 mm (isku)].
Kyseessä näyttisi siis olevan pitkäiskuinen kone, mitä ei ehkä heti ajattelisi BMW:n urheilumallilta. Sama moottori löytyy myös Alpina B3:sta (& tulevasta B4:sta). Bemari on siis luopunut erillisten moottoreiden kehittämisestä M-malleja varten. Ehkä osittain säälittävää, mutta toisaalta ymmärrettävää nykyaikana. :dunno:
http://www.autoweek.com/article/20130926/CARNEWS/130929883

Takana alkavat siis olla ajat, kun korkeasti kiertävillä vapareilla haettiin tehoa niin moottoriradoilla kuin kaduilla (4-pyöräisistä puhuttaessa). Luulin tähän asti, että V10:t olivat korkeakierroksisimpia voimanlähteitä F1:ien historiassa, mutta tämä artikkeli väittääkin, että V10:eistä korkeakierroksisin oli Toyota, jonka RVX-V10 jutun mukaan kiersi 19 200 rpm, Cosworthin AC V8.n ollessa ensimmäinen, joka kykeni 20 000 rpm:ään kiitos mm. suuremman männän halkaisijan ja korkeamman suihkutuspaineen. F1 Technicalin selostuksessa mainitaan (turhankin) moneen otteeseen, kuinka Cossun V8:lle tehtiin lukemattomia kestävyystestejä. Seuraavassa kisassa moottorilla olisi mahdollisuus saavuttaa ainoa voittonsa (jota alkeishiukkasen alle 100%:n varmuudella ei tule tapahtumaan). Yhtenä mekittävimmistä eroista alkuperäiseen DFV:hen oli sytytysjärjestys.

http://www.f1technical.net/features/18858?sid=a813a0e3b2a077e60633313515e27f24
-Hieno moottori; valitettavasti toimii paremmin katiskan painona.

 

[BayerKraft]

Tulevan M3.n tilavuus tulee olemaan sama 2,979 cc kuin perus-baijerilaisten 3-litraisten 6:ienkin [sylinterimitoilla 84.0 mm (halkaisija) X 89.6 mm (isku)].
Kyseessä näyttisi siis olevan pitkäiskuinen kone, mitä ei ehkä heti ajattelisi BMW:n urheilumallilta. Sama moottori löytyy myös Alpina B3:sta (& tulevasta B4:sta). Bemari on siis luopunut erillisten moottoreiden kehittämisestä M-malleja varten. Ehkä osittain säälittävää, mutta toisaalta ymmärrettävää nykyaikana. :dunno:
http://www.autoweek.com/article/20130926/CARNEWS/130929883

Uuden M3/M4:n S55-moottorin oikeat tiedot on julkistettu tehtaan taholta:

- 3,027 cc (compare to 2,979 cc of N55)
- 89.6mm bore / 80mm stroke over-square (compare to 84mm bore / 89.6mm stroke under-square of N55)

Ylläoleva ja muuta infoa myllystä:
http://f80.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=892746

 

[Ganador]

Ferrari Formula 1 V6 turbo sound!!!

Surkean kuuloista.

Tältä F1 moottorin pitää kuulostaa
https://www.youtube.com/watch?v=M1InrgZiv30

 

[Aki]

Surkean kuuloista.

Tältä F1 moottorin pitää kuulostaa
https://www.youtube.com/watch?v=M1InrgZiv30

Samaa mieltä! Kolmeen kuulosta v12.

 

[Mickey]

Samaa mieltä! Kolmeen kuulosta v12.

Höpsis, kyllä kunnon turpotettu R4 moottori kuulostaa kaikkein parhaalle
ja tähän varmaan mennään seuraavaksi V6 on vain välivaihe.

Megatron Formula 1 Engine

:ahem:

 

[Jellinek]

Uuden M3/M4:n S55-moottorin oikeat tiedot on julkistettu tehtaan taholta:

- 3,027 cc (compare to 2,979 cc of N55)
- 89.6mm bore / 80mm stroke over-square (compare to 84mm bore / 89.6mm stroke under-square of N55)

Ylläoleva ja muuta infoa myllystä:
http://f80.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=892746

Nuo kai sitten ovat ne "oikeat tiedot". Tuolta sivulta poimittuna mielenkiintoinen diagarammi, joka näyttää 2000-luvun alussa tulleen 3,3-litraisen vapari R6 -M3:n olleen saatepäästöiltään pahin (287 g/km). Vaikka seuraajamallissa oli 4,2-ltr vapari-V8 oli siinä päästöjä saatu tiputettua lukemaan 263 g/km ja ensi vuonna tuleva turbo-R6 pitäisi olla päästöiltään lähellä alkuperäistä 80-luvun M3:sta:
http://f80.bimmerpost.com/forums/attachment.php?attachmentid=917373&d=1379996669

 

[Mickey]

Nuo kai sitten ovat ne "oikeat tiedot". Tuolta sivulta poimittuna mielenkiintoinen diagarammi, joka näyttää 2000-luvun alussa tulleen 3,3-litraisen vapari R6 -M3:n olleen saatepäästöiltään pahin (287 g/km). Vaikka seuraajamallissa oli 4,2-ltr vapari-V8 oli siinä päästöjä saatu tiputettua lukemaan 263 g/km ja ensi vuonna tuleva turbo-R6 pitäisi olla päästöiltään lähellä alkuperäistä 80-luvun M3:sta:
http://f80.bimmerpost.com/forums/attachment.php?attachmentid=917373&d=1379996669

ne on EU -kulutusarvoja..

 

[Jellinek]

ne on EU -kulutusarvoja..

g/km kertoo kuinka paljon CO2:sta (hiilidioksidia) ajoneuvo tuottaa kilometria kohden. Kulutus mitataan joko litraa 100 kilometria kohden tai tuumajärjestelmässä toisinpäin yksiköllä mpg (miles per gallon) eli montako mailia gallonalla (n. 4 ltr) pääsee.

 

[Mickey]

g/km kertoo kuinka paljon CO2:sta (hiilidioksidia) ajoneuvo tuottaa kilometria kohden. Kulutus mitataan joko litraa 100 kilometria kohden tai tuumajärjestelmässä toisinpäin yksiköllä mpg (miles per gallon) eli montako mailia gallonalla (n. 4 ltr) pääsee.

Mitenkä tämä nyt liittyy komenttiini?

 

[Jellinek]

Mitenkä tämä nyt liittyy komenttiini?

Siis, kun mainitsin, että M3:ien päästöt ovat saatu taas laskuun, niin miksi aloit sarkastisen hymiön kera puhua jostain EU-kulutuksista? Tokihan päästöt ovat seurausta kulutuksesta, mutta mitä ylipäätänsä ajoita takaa kommentilla #594? :doubtful:

 

[DuckAvenger]

Voisko Bimmeristit väitellä muussa threadissä

 

[Jellinek]

Mitäköhän luokaa mahtaisivat olla F1-auton CO2-päästöt, jos mitattaisiin - 1kg/km?

 

[kempula]

Mitäköhän luokaa mahtaisivat olla F1-auton CO2-päästöt, jos mitattaisiin - 1kg/km?

Kaikkia varmaan kiinnostaa.