Veikkaan, että enintään yksi uusi talli nähdään...jos nähdään. Tämä Cosworthin pakkokäyttö kyllä vie kaiken mahdollisuuden vähäiseenkin menestykseen. Uusilla talleilla pitäisi olla täysi vapaus valita moottorintoimittaja, jos lähtöruudukkoon halutaan täytettä.
Olihan tuossa juttua USF1-projektista koska heillä oli edelleen tyhjät toimitilat, ei autosuunnitelmia eikä henkilökuntaa. Toisin sanoen mahdollisuus on kuplaan ja jonkin sortin vedätykseen.
USF1:n esilläolo nyt ei kerro vielä mitää, sillä kuinka monessa lehdistötiedotteessa tai haastattelussa heillä on ollut oikeasti merkittävää sanottavaa? Ensin pelattiin nimillä, jotka olivat täysin epärealistisia, mutta myyviä ja kiinnostavia (Andretti, Patrick, Villeneuve) ja sitten Windsor sekosi kokonaan (Loeb!?). Heiltä tulee muutenkin ristiriitaisia tietoja auton testaamisen alkamisesta, epärealistisia nekin, koska mitään autoa ei ole alettu edes rakentamaan. Heidän tehdaskatunsa toisella puolella sijaitsevalla Ganassin tiimilläkin on paremmat mahdollisuudet rakentaa F1-auto näin nopeasti.
STR käyttää Ferrarin konetta, tuskin niille mitenkään käy. RBR taas on huhujen mukaan halunnut Rellusta eroon jo viime vuonna, joten tuskin sitäkään hetkauttaa Renaultin sanktiot...
Tämä tuskin onnistuu. Tuossa vaateessaanhan uudet teamit puhuu siitä että jos BMW:n paikan ottaa joku hakija-tiimeistä (esim. Prodrive) niin sitten pitäisi käyttää Cossua...
Vaihtoehdot tälle tiimille, oli uusi tai vanha tai uusvanha, ovat moottoripuolella kuitenkin harvinaisen rajalliset: Mercedes-Benz, Ferrari, Renault vai Toyota?
No rajalliset ja rajalliset, onhan tuossa paljon enempi valinnanvaraa kuin monena vuonna aiemmin, muistetaan nyt että aikasemmin ei oo ollut kuin 1-2 valmistajaa jotka kauppaa moottoreitaan "tehdastiimien" ulkopuolelle...
Onhan tuo lista kuitenkin F1-sarjalle melko suppea. Siis ihan vain moottorinvalmistajien lukumäärää kun katsotaan. Tarvitsee mennä 80-luvulle asti, että noin vähän merkkejä löytyy, vaikkakin niitä nyt on kaikille tarjolla.
Jaah, siis nythän sieltä löytyy seuraavatensi kaudelle:
Frentzen, Ralf Schumacher ja Stewart muistanevat eri tavalla. Kolme voittoa, kaksi paalupaikkaa ja nopeasti tuon vuoden tilastoja katsoneena 12 palkintokorokepaikkaa. :dunno:
Ralffihan ei voittanut kisaakaan. H-H voitti Mugenila tosiaan 2kpl, mutta ainakin Ranskan voitto tuli sääolojen ja muidne epäonnen ansiosta, Italian voittoa en muista niin en kommentoi.
)
Älä ota Sportti.comin kirjoittamia huhuja niinkuin ne olisivat tosia. Eikä tallin tarvitse 2 päivän välein kertoa, että mikä projektin tila on.USF1:n esilläolo nyt ei kerro vielä mitää, sillä kuinka monessa lehdistötiedotteessa tai haastattelussa heillä on ollut oikeasti merkittävää sanottavaa? Ensin pelattiin nimillä, jotka olivat täysin epärealistisia, mutta myyviä ja kiinnostavia (Andretti, Patrick, Villeneuve) ja sitten Windsor sekosi kokonaan (Loeb!?). Heiltä tulee muutenkin ristiriitaisia tietoja auton testaamisen alkamisesta, epärealistisia nekin, koska mitään autoa ei ole alettu edes rakentamaan. Heidän tehdaskatunsa toisella puolella sijaitsevalla Ganassin tiimilläkin on paremmat mahdollisuudet rakentaa F1-auto näin nopeasti.
Ainoa pihaus, joka Camposin tiimistä puolestaan on kuulunut pitkään aikaan on nimenomaan tuo purkautuminen rahoittajien epävarmuudesta ja kuinka he ilmoittautuivat saamaan etuuksia vanhojen tallien kustannuksella. Dallara varmasti pyörittää prototyyppiä tuulitunnelissa, mutta löytyykö CM1:ltä lopulta rahaa ostaa kyseistä autoa, ei kukaan vielä voi varmaksi sanoa.
Manorhan näistä kolmesta on parhaimmalla pohjalla, mikä toisaalta on aika synkkää, kun tietää, mitä tämän tiimin valinnan taustalla oli. Toisaalta, vaikka Virgin-Manor-Simtek joskus F1-ruudukkoon ilmestyy, niin eivät he ainakaan kilpailukykyisiä tule olemaan. Jos edes moottoria saavat. Varsinkin nyt, kun FIA-myönteiset tiimit yrittävät pakottaa Sauberin tilalle mahdollisesti tulevan tiiminkin käyttävän Cosworthin moottoria. Pahimmassa tapauksessa vielä muutama kuukausi sitten ei-kenellekään moottoreita tehneen pajan pitäisi toimittaa moottorit ex-Sauberille, Williamsille, Virgin-Manor-Simtekille, USF1:lle ja Campos Metalle. Ja mitä tapahtuu STR:lle? Entä RBR:lle, jos Renault vetäytyy? Mitä tapahtuu koko tehdastiimille, jos FIA rankaisee Renault'ta Mosleyn kovalla kädellä?
Johan Windsor itsekin myönsi että Loebin suunnalta on otettu kontaktia.
No sittenhän tällä sarjalla ei ole huolen häivääkään :thumbup:
Siis 26 autoa
Suhteellisen monella moottoriradalla 40 F1 autoa on pelkkää utopiaa. Katuradoilla 26 autoakin on jo ihan maximi, jottei kisa ole pelkkää hitaampien jaloissa pyörimistä.