Uusi Sauber esitellään Internetissä

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja Nick_W
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
nyt pääsee Ferrarin kannattajat juhlimaan, siel on käytänössä 4 ferraria ens vuonna radalla :D
No ei vaan, sanoihan Salokin jo v.2000 että Sauberille paras taktiikka olisi kopioida mahd. paljon Ferrarilta...
Tosin toi on ainakin aerodynaamisesti pelottavan lähellä GA:ta...
Ei muuten ihme että Massan ottivat sinne töihin, sehän on testannu tota autoo jo ennakkoon vuoden :D ei ihmekään että Felipe sanoo seuraavaa F1-Liven sivulla:
"I've learnt a lot during my year as a Ferrari test driver and am ready, now, to apply this knowledge to the race track."
:D :D :D

<small>[ 12-01-2004, 20:44: Message edited by: FO110K ]</small>
 
Onhan tuo pitkälti ferrarin kopio... etusiipi on ainakin toistaiseksi sauberin näköinen, mutta kerkeäähän tuokin vielä vaihtua.

Valitettavasti ferrarin näköinen ei tee sauberista ferraria... no toivotaan parasta.
 
diapo_113.jpg

diapo_114.jpg


Siinä vertailun vuoksi vanha ja uusi.
 
Näyttää niin nopealta, että Sauber ottaa ensi vuonna MM-pisteissä neljännen sijan kolmen suuren jälkeen.
 
Toivottavasti ei kulje liian hyvin ettei Sauberin pojat pääse pelaamaan peliä Ferrarin pussiin ala Norberto Fontana.. :rolleyes: doubtful On kyllä todella originellin näköinen pirssi.
 
Onkos täällä jo mainittu, että Sauberissa käytetään ensi vuonna samaa moottoria kuin Ferrarissa?

Korjaan:
Siis alkavalla kaudella..ei ensivuonna

<small>[ 12-01-2004, 23:04: Message edited by: Rusina ]</small>
 
Eikö se nyt ole jo selviö, varsinkin uuden moottorisäännön tullessa voimaan?
 
E. Tuhero:
Valitettavasti ferrarin näköinen ei tee sauberista ferraria... no toivotaan parasta.
Klikkaa laajentaaksesi...
No jos katsoo auton sivukuvaa verrattuna tuohon ylempänä olevaan Ferrariin, niin yhdennäköisyyttä on erittäin paljon.... esmes eturenkaan -> sivuponttoonin etureunan matka, pakoputkien "evien" sijoitus, koko takakatteen muotoilu lukuunottamatta "mainostaulua" :D ja keulan aika tarkalleen samat muodot.... myös sivuponttoonien kallistuskulma näyttää todella samalta... Myös edestä katsottuna jo peilienkin sijoitus, aisalevyt mukaanlukien ovat kuin identtiset!
Omasta mielestäni tuo ei voi olla sattumaa vaan rungon alla on pakko olla todella paljon yhteistä teknologiaa... etu ja takasiivet tosin ovat omanlaiset, saasnähä kuin kulkee radalla...
 
Apropoo, tuli mieleen, Sauberhan on ollut kaksoiskölin edelläkävijä pidemmän aikaa, viime vuonna se oli, vaan onko tänä vuonna? Löytyykö sellasta kuvaa? GA:ssa oli perinteinen yksöisköli, jos Sauberissakin on, niin palasia loksahtelee taas paikallee :D

Edit: ja itselleni vastaten, kyllähän se siellä näkyy, vaikkakin heikosti:

diapo_116.jpg


<small>[ 13-01-2004, 02:20: Message edited by: FO110K ]</small>
 
Etu- ja takasiiven sekä moottorikatteen sivuprofiilin lisäksi tuosta ei juuri eroa löydä viime kauden Ferrariin!

<small>[ 13-01-2004, 06:38: Message edited by: Flying Finn ]</small>
 
Flying Finn:
Etu- ja takasiiven sekä moottorikatteen sivuprofiilin lisäksi tuosta ei juuri eroa löydä viime kauden Ferrariin!
Klikkaa laajentaaksesi...
Kuoren alla taitaa kuitenkin olla Sauberin omaa tekniikkaa sillä jäähdytyksen ilmanotto on suurempi ja sivuponttoonit paksummat ylöspäin. Auton lattia ja ohjaamopalan muoto kyllä ovat harvinaisen F2003:stä, jopa taustapeilejä myöten! Kaulapala taas on alaprofiililtaan poikkeava, aerodynamiikka näyttää pääpiirteissään sittenkin Sauberilta eli auto on hidas vaikka maranellosta on osia lainailty :D
 
Ei taida kaksoiskölistä juur olla hyötyä. Sauberin hieno tuulitunneli ja mallinnusohjelmat pukkasivat ulos täydelliset muodot. :D

[spekulointi]
Tää lieneekin hyvä ratkaisu rengastestauksessa, että autot ovat mahdollisimman lähellä sellaista mitä on tulossa tai ainakin mistä on jo kokemusta.

Ihan halpahan uusi Ferrarin voimansiirtolinja ei varmaan ole, joten mukana lienee yhteistyösopimus tietojen keräämisestä Ferrarille päin. [/spekulointi]

Nyt nähdään Ausseissa, miten Fisico ja Massa ajavat kahdeksikkoa Schumin ja Rubensin F2003:n ympärillä. wink
 
Vittorio Jano:
Ei taida kaksoiskölistä juur olla hyötyä. Sauberin hieno tuulitunneli ja mallinnusohjelmat pukkasivat ulos täydelliset muodot. :D

[spekulointi]
Tää lieneekin hyvä ratkaisu rengastestauksessa, että autot ovat mahdollisimman lähellä sellaista mitä on tulossa tai ainakin mistä on jo kokemusta.

Ihan halpahan uusi Ferrarin voimansiirtolinja ei varmaan ole, joten mukana lienee yhteistyösopimus tietojen keräämisestä Ferrarille päin. [/spekulointi]

Nyt nähdään Ausseissa, miten Fisico ja Massa ajavat kahdeksikkoa Schumin ja Rubensin F2003:n ympärillä. wink
Klikkaa laajentaaksesi...
Mainittakoon, että Ferrarikin kokeili kaksoisköliä, mutta ei saanut sitä toimimaan yhdessä kompaktin perän kanssa - siis filosofiana suurinpiirtein nykyistä McLarenin 19. Aikanaan arvuuteltiin saako McLarenkaan näitä yhdistettyä ( ennen 18 mallia ) ja nyt seuraavalla kaudella kyseinen tapaus on sitten radalla. kaukana ei toki ole Williamskaan tästä mutta takaosa on macissä silti huomattavasti kompaktimpi.
 
Nythän on vaan niin, ettei Sauber voinut vielä tässä autossa hyödyntää uutta tuulitunneliaan, joten autosta tehtiin "helposti kehiteltävä" ja nyt luotetaan/toivotaan tuulitunnelin auttavan kauden mittaan.
 
Sinun täytyy kirjautua tai rekisteröityä voidaksesi vastata.
Ylös