Tästä varoitettiin viimevuonna, että kisat on yhtä "säästelyä" lähdöstä maaliin, energian käyttö, renkaat ja polttoaine... Pari baaria lisää ahtoja ja bensanvirtausrajoitus mäkeen niin....
Väitän että alkavalla kaudella yhdelle nopealle kierrokselle auton järjestelmien käyttö on vielä suht mahdollista optimoida nopeimman kierrosajan mukaiseksi, mutta kun aletaan ajamaan kilpailua ja siinä huomioidaan kaikki ympärillä realiajassa tapahtuvat muutokset, tulee suorituskyvyn optimointi elämään rajustu kuljettajien ja myös tallin insinöörin ehdotellessa kokoajan muutoksia auton järjestelmien käyttötapoihin. Tämä tulee johtamaan kilpailuissa onnistumisiin ja epäonnistumisiin, jotka aiheuttavat paljonkin yllättäviä tilanteita.
Esimerkiksi voisin ajatella, että jonkin tietyn mutkan aikana tapahtuva energian lataaminen saattaa heikentää auton maksimaalista nopeutta mutkan sisääntulossa tai mutkan läpiajossa, jolloin ohitusta yrittävä voisi yrittää saada itselleen edun mutkan jarrutukseen tai mutkasta ulos kiihdytykseen lataamatta lisää energiaa autoonsa.