Uusien autojen lanseeraukset

[VexMarstappen]

Siellä on Aston Martinilla hiekkasäkkejä auton kyydissä. Melbournessa Strolli ajaa paalulle.

Luotettavat lahteet osa kertoa etta Newey on laittanut autoon piiloon pari lusikallista mustaa aukkoa ja Melbournessa Alonso paalulle 10 sekuntia muita edelle. On se Newey aija!

 

[BJohnson]

Aston Martinilla on ollut tosiaan ilmeisesti jotain ongelmia tuulitunnelinsa kanssa. Toivottavasti korrelaatio on saatu tarkistettua ja tulokset ovat hyviä.

Ei Nyyi tarvii kuin lyijykynän (HB) ja paperilehtiön (A4), niin sehän tekasee auton, joka saa muut näyttämään ja kuulostamaan Dreamen robotti-imurilta.

T. F1-forumin fanit ja muut märkäpiaruiset karjala-lippikset
(Viesti oli satiirinen, sisältäen myös sivuunkirjoittajan habituksen)

 

[-Teme-]

Onko missään ollut selitystä mitä takavalon eri värit ja vilkuttamiset tarkoittaa?Nopeasti ei löytynyt selitystä.
Takavalon värit ovat punainen, sininen ja purppura. Lisäksi väri + vilkunta indikoi jotain tiettyä asiaa

 

[VexMarstappen]

Onko missään ollut selitystä mitä takavalon eri värit ja vilkuttamiset tarkoittaa?Nopeasti ei löytynyt selitystä.
Takavalon värit ovat punainen, sininen ja purppura. Lisäksi väri + vilkunta indikoi jotain tiettyä asiaa

F1 nayttaa tukea LGBTQ:lle

 

[spotter90]

Onko missään ollut selitystä mitä takavalon eri värit ja vilkuttamiset tarkoittaa?Nopeasti ei löytynyt selitystä.
Takavalon värit ovat punainen, sininen ja purppura. Lisäksi väri + vilkunta indikoi jotain tiettyä asiaa

Liittyyköhän tämä akun käyttöön? Takavalot ovat punaisia ja välkkyvät, kun auto kerää energiaa jarrutuksissa.
Tämäkin auki selitettään F1tv:n testilähetyksissä tai Melbournen harjoituksissa.

Tietysti ne välkkyvät turva-autojakson aikana ja sateella. Onko tämä purppura väri sitten joku tämän kauden uudistuksia?

 

[Punainen]

Onko missään ollut selitystä mitä takavalon eri värit ja vilkuttamiset tarkoittaa?Nopeasti ei löytynyt selitystä.
Takavalon värit ovat punainen, sininen ja purppura. Lisäksi väri + vilkunta indikoi jotain tiettyä asiaa

Joku tietty sääntö näille vilkutteluille on. Alkavalla kaudella myös peileissä on "hätävilkut".

Williams on tosin ilmeisesti päättänyt hieman sohaista muurahaispesää ja laittanut toisen takasiiven valoista vilkkumaan omia aikojaan. En keksi sille muuta todellista virkaa kuin häiritäkseen takana tulijan keskittymistä?

 

[Punainen]

Lisäksi taitaa olla vihreä valo vaihtoehto kokemattomille kuljettajille.

edit: tämä lienee vanhaa/väärää tietoa ja ristiriidassa seuraavien viestien informaation kanssa.

 

[Zervuska Haidis]

Ihan vittuilutarkoituksessa ne niitä vilkuttelee lol

 

[-Teme-]

Liittyyköhän tämä akun käyttöön? Takavalot ovat punaisia ja välkkyvät, kun auto kerää energiaa jarrutuksissa.
Tämäkin auki selitettään F1tv:n testilähetyksissä tai Melbournen harjoituksissa.

Tietysti ne välkkyvät turva-autojakson aikana ja sateella. Onko tämä purppura väri sitten joku tämän kauden uudistuksia?

Ovat tämän kauden uudistuksia. Missään ei vaan ole selitetty auki mitä eri värit ja eri tavalla tapahtuva vilkunta/loistaminen tarkoittaa

https://x.com/fia/status/2023344572768674202?s=20

 

[spotter90]

Ovat tämän kauden uudistuksia. Missään ei vaan ole selitetty auki mitä eri värit ja eri tavalla tapahtuva vilkunta/loistaminen tarkoittaa
Näytä liitetiedosto 7126
https://x.com/fia/status/2023344572768674202?s=20

Kelpaako tämä?

7. Light on the rear wing endplates
A dedicated light has been added to the rear wing area and remains red at all times, even when the driver ahead is harvesting energy and recharging the battery. This provides clearer visual information to following drivers.

8. Rear impact structure light
An additional light is positioned above the diffuser. It can change colour — red, blue or purple — and can flash in different patterns to indicate specific situations. This system allows marshals to quickly understand whether a car is stationary or experiencing a particular issue, further improving trackside response and overall race safety.

https://scuderiafans.com/f1-2026-regulations-all-the-new-safety-measures-introduced-by-the-fia/

 

[Punainen]

Mielestäni joku/jotkut noista takavaloista ja miksei nyt vaikka peileissäkin olevista valoista voisivat palaa kokoajan kaikissa pimeällä ajettavissa sessioissa. Lisäisi mahdollisuutta reakoida edellä ajavan auton mahdollisiin yllättäviin tilanteisiin. Mielellään kaksi valoa vierekkäin, jolloin niiden keskinäinen etäisyys ja asento auttaisi hahmottamaan edessä olevan auton asentoa/kulmaa rataan nähden (vertaa yksisilmäiset ja kaksisilmäiset ajoneuvot pimeällä maantieliikenteessä). Tuo energiankeräämistä indikoiva vilkkuminen voisi pimeissä olosuhteissa olla vaikka käänteinen toiminnaltaan. (Miten tämä on toteutettu kestävyysautoluokissa?)

 

[spotter90]

Tuo energiankeräämistä indikoiva vilkkuminen voisi pimeissä olosuhteissa olla vaikka käänteinen toiminnaltaan. (Miten tämä on toteutettu kestävyysautoluokissa?)

Samalla tavalla, kuin F1:ssä. Valot vilkkuvat, kun auton akkujärjestelmä kerää energiaa. Kestävyyskisoissa on vuosia käytetty valopaneeleja infon antamiseksi katsojille.

 

[-Teme-]

Kelpaako tämä?

https://scuderiafans.com/f1-2026-regulations-all-the-new-safety-measures-introduced-by-the-fia/

Luin tuon saman, mutta "can flash in different patterns" ei ole avattu että mitä ne erilaiset kuviot ovat ovat ja just niitä koetin etsiä
Ei ole kerrottu mitä yhtäjaksoisesti päällä oleva sisninen kertoo tai nopeasti vilkkuvana tai mitä tarkoittaa hitaasti vilkkuva valo?
Onboard kamerasta seurattuna perässä ajavan "silmin" pystyisi päättelemään milloin kerää enemmän energiaa, muuttaa ajorytmiä valmistautuakseen ohitukseen jne tunnistaa tapoja joilla ennakoida tuleviin tapahtumiin.
Jos auto hiekalla, mitä sininen / purppura kertoo tilasta ja kaikkea muuta niihin liittyvää

 

[SJ]

Liittyyköhän tämä akun käyttöön? Takavalot ovat punaisia ja välkkyvät, kun auto kerää energiaa jarrutuksissa.
Tämäkin auki selitettään F1tv:n testilähetyksissä tai Melbournen harjoituksissa.

Minä vähän veikkaan Martin Brundlen selittävän asiaa joka lähetyksessä läpi kauden, samoin kuin että mitä downforce tarkoittaa.

 

[Punainen]

Seurailen tässä viimeistä kolmen päivän talvitestijaksoa Bahrainista.

Itselle on nyt käynyt hyvinkin selväksi (epäselväksi), jotta uudet teknisetsäännöt ovat poikkeuksellisen monimutkaisia ymmärtää. Vähemmän lajia seuraavan ei oikeastaan kannata edes päätään vaivata yksityiskohdilla, mutta niille tekniikasta kiinnostuneille, joille "lajin suola" on juurikin teknisissä yksityiskohdissa tämä alkava kausi lienee ylivoimaisesti monimutkaisin/työläin kautta aikojen?

Esimerkiksi uutena tietona itselleni tuli tänään, että kaikista mutkista kiihdytettäessä pitää akusta purkaa tietty minimi määrä energiaa, poislukien erikseen mahdollisesti nimettyjä "energiattomia alueita". En tosin tiedä miten tyhjän tai vajaan akun tilannetta tulkitaan...?


Aloin myös miettimään onko energiankeräys taka-akselilla määrätty tapahtuvaksi samalla määrällä molemmille renkaille, koska ellei ole niin autoa saisi varmaankiin käännettyä keräämällä energiaa epätasaisesti takarenkaiden suhteen (kielletty nelipyöräohjaus, vähän kuten Laarenilla aikoinaan).

 

[SJ]

Mersulla on moottoriprotestin lisäksi päänvaivana bensan sertifioinnin viivästyminen. Mikäli polttoaineet toimittava Petronas ei saa löpölleen vaadittuja tarkastuksia läpi ennen kauden avauskisaa, Mercedes ja sen asiakastallit voivat joutua käyttämään jotain "väliaikaista" polttoainetta.

https://www.motorsport.com/f1/news/petronas-in-race-against-time-to-homologate-f1-2026-fuel/10798347/

If, for example, certification for a specific [chemical] component is missing, the regulations allow racing with a blend that does not contain that substance and is composed exclusively of previously approved elements, but it is impossible to know today what Petronas' strategy might be if approval from the certifying bodies does not arrive in time.

 

[spotter90]

Seurailen tässä viimeistä kolmen päivän talvitestijaksoa Bahrainista.

Itselle on nyt käynyt hyvinkin selväksi (epäselväksi), jotta uudet teknisetsäännöt ovat poikkeuksellisen monimutkaisia ymmärtää. Vähemmän lajia seuraavan ei oikeastaan kannata edes päätään vaivata yksityiskohdilla, mutta niille tekniikasta kiinnostuneille, joille "lajin suola" on juurikin teknisissä yksityiskohdissa tämä alkava kausi lienee ylivoimaisesti monimutkaisin/työläin kautta aikojen?

Esimerkiksi uutena tietona itselleni tuli tänään, että kaikista mutkista kiihdytettäessä pitää akusta purkaa tietty minimi määrä energiaa, poislukien erikseen mahdollisesti nimettyjä "energiattomia alueita". En tosin tiedä miten tyhjän tai vajaan akun tilannetta tulkitaan...?


Aloin myös miettimään onko energiankeräys taka-akselilla määrätty tapahtuvaksi samalla määrällä molemmille renkaille, koska ellei ole niin autoa saisi varmaankiin käännettyä keräämällä energiaa epätasaisesti takarenkaiden suhteen (kielletty nelipyöräohjaus, vähän kuten Laarenilla aikoinaan).

Sääntömuutokset for dummies.

https://www.formula1.com/en/page/2026-f1-regulations

FIA:n sivuilta voi lataa pdf-tiedoston tutkiaksesi kaikki muutokset.

 

[Punainen]

Mersulla on moottoriprotestin lisäksi päänvaivana bensan sertifioinnin viivästyminen. Mikäli polttoaineet toimittava Petronas ei saa löpölleen vaadittuja tarkastuksia läpi ennen kauden avauskisaa, Mercedes ja sen asiakastallit voivat joutua käyttämään jotain "väliaikaista" polttoainetta.

https://www.motorsport.com/f1/news/petronas-in-race-against-time-to-homologate-f1-2026-fuel/10798347/

Onko muilla polttoainevalmistajilla jo hyväksyntä suoritettuna? Olikos aikaraja maaliskuun alussa?

 

[SJ]

Talvikauden viimeiset kolme päivää testejä pärähtivät käyntiin tänään. Alonso on jo kellottanut 1,6 s paremman ajan kuin viime testeissä. Aston Martin mahtuu jo keskikastiin siis.

 

[Punainen]

Talvikauden viimeiset kolme päivää testejä pärähtivät käyntiin tänään. Alonso on jo kellottanut 1,6 s paremman ajan kuin viime testeissä. Aston Martin mahtuu jo keskikastiin siis.

Aston Martin oli sermiseinän takana piilossa aamupäivän testisession loppuajan. Kierrokset vaikuttavat jäävän taas varsin vähäisiksi.