Vaikutelmat uudistuneesta F1-viikonlopusta

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja -ha-
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
Pikku pätkä Mika Salon kolumnista IL:ssä:

"Tulokaskuljettajat tekivät ala-arvoisia suorituksia. Cristiano da Matta oli aika-ajossa toivottoman hidas ja jäi kisassa hiekalle ihmettelemään. Onnittelut vaan Toyotalle kuljettajavalinnasta! Olivier Panis kuitenkin näytti, että auto on parempi kuin viime vuonna. Ja niin pitääkin."

Ihan asiaa, ei sinä mitään, ja vielä mikasalomaiseen tyyliin :D
 
Niin, ja olihan Mikalla otsikkoon liittyvääkin "asiaa" ylimielisessä kolumnissaan. Vaikutti siltä että Salo sanelisi kolumninsa IL:n toimittajalle. Tai sitten Mika ei ole mikään varsinainen zournalisti. En tiedä, eikä tuo tähän otsikkoon liity muutenkaan.
 
Salolla tosiaankin oli sanansa sanottavana myös sääntömuutoksista joten jatketaanpa sillä aiheellä tässä topikissa.

Mika Salo/IL:
"Sääntömuutosten huonoin puoli on se, että aika-ajon merkitys on kadonnut kokonaan. Ei siinä ole mitään jännitettävää, kun ei voi tietää, onko hyvä suoritus vain muita kevyemmän auton ansiota.

Pitäisi sallia tankkaus aika-ajon jälkeen. Sitten systeemissä olisi ideaa. Lähtöruudukkoon saataisiin yllätyksiä joka tapauksessa, kun osa porukasta aina kuitenkin tyrii sen yhden nopean kierroksensa."
Klikkaa laajentaaksesi...
No joo. Eipä tuossa lopulta niin hirveänä ole asiaa muuta kuin, että Salokin näkyy vastustavan tuota tankkaussääntöä.
 
Terho
Jäsen
Member # 1958

posted 25-03-2003 14:38

Olen samaa mieltä Ecclestonen kanssa, että uusi aika-ajosysteemi ei ole onnistunut!

Siinä ei ollenkaan ole enää sitä samaa sähköä, mitä oli aikaisemmin!

Nyt kuskit käyvät vaan ajamassa yhden nopean kierroksen peräkanaa. Olisi edes kaksi nopeaa yritystä, että kun jokainen on ajanut kerran, niin käynnistyy vielä toinen kierros, jolloin saa vielä mahdollisuuden vastata toisille. Näin tulisi myös enemmän yritystä ja sähäkkyyttä aika-ajokierroksiin!

Nyt kuskit ottavat liikaa varman päälle. Siis kyllähän nyt tulee yllätyksellisempiä lähtöruudukoita, ja sitä kautta enemmän arvaamattomuutta kisaan, mutta kuitenkin - no hyvä.
 
Uusi aika-ajo systeemi todella syvältä. Parilla muutoksella se saataisiin PALJON paremmaksi. TYPERÄ tankkauskielto pois ja aika-ajot kaksipäiväiseksi! Johan palaisi jännitys... ja limitillä ajo. Paalupaikkojen arvostuskin palaisi sille tasolle mille se kuului.

<small>[ 25-03-2003, 15:17: Message edited by: Karpow ]</small>
 
Nimimerkki Terhon (ja varmaan monen muunkin, sori en jaksa kahlata lävitse) kanssa samaa mieltä, aika-ajoista on saatu aikaan harvinaisen tylsä tapahtuma vailla pienintäkään jännitysmomenttia. Kaiholla muistelen aikoja, jollon kädet, kainalot ja varpaanvälit hioten seurasin miten Häkkinen ohjasi aika-ajojen viimeisillä minuuteilla autonsa nokan ulos pilttuusta ja lähti vihoviimeiselle yritykselle yrittäen löytää jostain vielä ne viimeiset parikymmenystä, jotka Kerpenin suuren miehen voittamiseen tarvittiin. Toisinaan tuli oikein peukkujakin pidettyä :rolleyes: Siinä hommassa oli sähköä, tässä nykyisessä taas ei vähääkään frown

<small>[ 26-03-2003, 11:27: Message edited by: OoPee ]</small>
 
Mun mielestä toimii ihan hyvin kunhan se typerä tankkaus kielto poistetaan!

Muuten saa jatkua samanlaisena, johan se on kaksipäiväinen!
 
Tarkoitinkin sitä, että parjantain ja lauantain ajat laskettaisiin yhteen. Nyt perjantain aika-ajot ovat melkein yhtä tyhjän kanssa. doubtful

Sillä, että pääsee lauantaina ajamaan aika-ajonsa viimeisten joukossa ei ole kovinkaan suurta merkitystä, koska siinä vaiheessa rataa on kierretty kaikkien autojen toimesta jo satoja kertoja.
 
Ettei tässä vain ols ollut tarkoituksena nostaa itse kisa viikonlopun tärkeimmäksi osaksi? Monissa autourheiluluokissa itse kisa on jännittävin vaihe kisaviikonlopun aikana. Voisi jopa sanoa että useimmissa.
 
Muitelkaapas niitä aikoja kun Häkä ja Schumi taisteli kynsin, hampain paalupaikasta. Vuorotellen kumpikin nykäisi ykkösajan, ja aika-ajon viime sekunneilla järjettömän jännittävässä tilanteessa toinen sitten vei paalun hiuksenhienolla erolla.

Sellaista ei enää nähdä, koska uudessa aika-ajosysteemissä ajetaan vain se yksi kierros ja se on siinä. Mun mielestä syönyt jännitystä pois huomattavasti.

Paska juttu, mutta tän kanssa täytyy elää. Eno ehdotteli ja pari vuotta sitten tuota 4x15min systeemiä, jossa jokaiselle kuljettalle olisi varattu se 3 kierrosta siksi 15 minuutin ajaksi ja jos niitä ei käyttäisi ne menettäisi. Tosin tuossakin järjestelmässä olisi se vika että odottaisiko jokainen talli myös sen 15 minuuttisen loppuun saakka ennen kuin lähettäisi kuljettajat ajamaan kierroksena? Tästähän seuraisi taas hirveä hulabaloo radalle ja taas toiset olis hitaampien blokittavana.
 
Kyllähän vanha järjestelmä oli jännittävämpi, se on pakko myöntää. Sinänsä aika-ajot olivat varsin jännittäviä jopa ennen Schumi/Mika -taisteluita. Mutta jos tällä saadaan aikaan se, että voitto ratkotaan kisassa eikä aika-ajoissa, niin hyvä.
Mielestäni jonkinlainen parannusehdotus voisi olla bensatankkien maksimikoon määrittäminen Amerikkalaiseen tyyliin. Tällöin jokaisen olisi pakko käydä varikolla vaikkapa 2 tai 3 kertaa per kisa. Samalla aika-ajot voitaisiin ajaa joko kevyellä autolla tai korkeintaan tietyllä bensamäärällä.
 
Itse olen uudistusten kannalla, vaikka aika-ajojen merkitys on pienentynyt sekä itse aika-ajot ovat tylsempää seurattavaa.

Uudistettu aika-ajo systeemi tuo lisää näkyvyyttä myös pienemmile ja hitaammille autoille, mikä on ensiarvoisen tärkeää sponsoreiden hankkimiseksi. Uusi systeemi auttaa siis pikkutalleja pysymään hengissä.

Vaikka aika-ajot eivät tuo nykysysteemillä nopeimipia autoja ja kuskeja eturiviin niin se nimenomaan tästä syystä tuo kilpailuun lisätapahtumia ja kilpailusta mielenkiintoisemman.

Erilaiset taktiikat tankkauksien ajoituksesta ja määrästä vaikuttavat aka-ajotulokseen ja lisäävät ohituksia, lisäksi nopea kuski nopeassa autossa joutuu tekemään ohituksia, jolloin mahdolliset puheet voittajasta tyhjän radan prinssinä vähenevät.

Alkukauden kisat ovat olleet varsin mielenkiintoisia ohituksineen ja kilpaa ajamisineen.
 
Sinun täytyy kirjautua tai rekisteröityä voidaksesi vastata.
Ylös