Verizon Indycar Series 2017

[BudLightJaguar]

Melko karpaasi saa olla, että heittää Indy 500:sen ja Coca Cola 600:sen samana päivänä. Aikaisin saa yleisökin olla liikkeellä, muistaakseni kuuden aikoihin aamulla olin siellä jonottamassa.

 

[spotter90]

Oriol Servia ajaa Rahal Langian Racingin toista autoa ja hänen
kisainssinä toimii Penskellä 14 vuotta työskennellyt Tom German.

Vuodesta 2018 eteenpäin Pro Mazda-luokassa ajetaan autolla, joka muistuttaa Gp3:sta.

 

[Kaasujalka]

Vuodesta 2018 eteenpäin Pro Mazda-luokassa ajetaan autolla, joka muistuttaa Gp3:sta.

Käytännössä sama Tatuuksen runko mitä Britannian F3 käyttää.

 

[spotter90]

Felix Rosenqvist nautti Indycar-testistä Ganassin autolla ja harkitsee paluuta USA:n radoille.

 

[korona]

Rosenqvist ajoi tänä vuonna about kaikkia mahdollisia ratakilpa-autoja joten en ihmettele, jos ensi vuoden ohjelmaan sisältyisi myös Indycar-kisa.

 

[spotter90]

Euroformula Openissa kolmanneksi sijoittunut Bryan Hertan poika Colton palaa kotimaahan ja ajaa IndyLights-sarjaa Andretti Autosportin autolla. Talli yhdistyy Steinbrenner Racingin kanssa.

http://www.indycar.com/News/2016/12/12-15-Herta-Steinbrenner-announcement

 

[spotter90]

Tuleeko Indycareihin Red Bullin testaama ohjaamosuojus?

http://www.motorsport.com/indycar/news/indycar-analyzing-cockpit-deflectors-860031/

 

[spotter90]

Texasin ovaali kokee muutoksia. Radalle tulee uusi kastelujärjestelmä ja mutkien 1 ja 2 kallistusta madalletaan neljällä asteella, valmista pitäisi olla maaliskuussa.

http://www.indycar.com/News/2017/01/01-06-TMS-repave

 

[spotter90]

Vuoden 2018 aeropaketin luonokset julkaistu. Ensi vuonna palataan yksityyppirunkoon.

http://www.motorsport.com/indycar/news/2018-indycar-aerokit-concepts-unveiled-864966/

 

[spotter90]

A.J Foyt Racing siirtyy Chevyn moottoriin ja aeropakettiin: http://www.racer.com/indycar/item/137741-indycar-foyt-confirms-chevy-power

Spencer Pigot ja Ed Carpenter Racingin autolla katu- ja moottoriratakisat, Itse Carpenter ajaa ovaalikisat.
http://www.racer.com/indycar/item/137739-indycar-pigot-confirmed-at-ecr

Jaques Villeneuven mukaan Berniellä oli osuutta CART/IRL jakautumiseen 90-luvun puolivälissä.

1995 IndyCar champion and ’97 Formula 1 World Champion Jacques Villeneuve has said that the media and fan attention that followed Nigel Mansell from Formula 1 to CART Indy car racing in 1993 “annoyed” Bernie Ecclestone.

Speaking on stage at Autosport International in the Birmingham, UK, Villeneuve reminisced about his switch from Japanese Formula 3 racing to Formula Atlantic in America in 1993, and said initially he thought he might remain in U.S. open-wheel racing because it was booming.

However, he believes that Formula 1 leader Bernie Ecclestone played a role in Tony George splitting from CART Indy car to form the rival Indy Racing League. CART went bankrupt and its assets were bought by Champ Car, which finally reunified with the IRL to form IndyCar in 2008.

Villeneuve, who finished third in Atlantics in ’93, before graduating to Indy cars in ’94, and winning the Indy 500 and CART title in ’95, said: “At that point I was thinking it would be great to make it to F1, but perhaps the rest of my career would be in the States. Remember that’s when Nigel Mansell went to Indy car, and Indy car was starting to be bigger and bigger and bigger, and the viewership was starting to get super-strong.

“I guess that annoyed Bernie and I think he was very instrumental in separating IndyCar so they would have separate championships. That’s why Indy car racing died – because it was starting to damage Formula 1.

“But at that point in time in the mid-’90s, being in the States was quite good and the cars were super-quick. If you just look at the Indy 500, it was special. But obviously it would have been disappointing not to make it to Formula 1, because Formula 1 remains the specialty.”

Villeneuve admitted that the Indy 500, in which he finished second in 1994 and won in ’95, was something he only came to appreciate long afterward.

He said: “To be running at an average speed of 230mph and in traffic and in a place where you’re still allowed to risk your life, because it’s marginally safer than it was 20 years ago and have half a million people sitting in the grandstands… Back then it would be an event that lasted three weeks. You would build on it and the energy was incredible. It felt like a big gladiatorial ring from the Roman Empire.

“It was very special and it is the biggest, most important race in the world. Obviously an F1 championship is bigger, but as one single event, Indy is the biggest one.

“The Indy 500, I didn’t grow up with it; I grew up with Formula 1, so I didn’t really know what it represented. I didn’t think about it until I raced in Atlantics. To get a race where people come almost daily for three weeks, that takes a lot of passion. But when you’re in it, it’s just a race; OK, there’s a lot of people which is great, but it’s just a stepping-stone to F1.

“But when you’re out of it, you think first of all, ‘Wow, I survived it!’ which is good! Then you win it and you realize it’s still present and alive and it’s meaningful, even though that race was 22 years ago. That’s when you start to realize the meaning of what you’ve accomplished.”

Villeneuve said his victory at the Brickyard was also key in attracting Sir Frank Williams to invite him to test the Williams-Renault, which would lead to him signing for 1996.

“It all happened with winning the Indy 500,” said Villeneuve. “That was instrumental in getting me a chance to test because I guess it showed that psychologically I could handle the pressure.

“Speed-wise, you just have to find out. But the psychological aspect of a driver is very hard to understand because F1 is such a beast. You could be the best Formula 3 driver, best GP3 driver, best GP2 driver and in F1 you won’t cut it.

“Many drivers were heroes who won everything from karting to whatever formulas they did, and the day they get into F1 – useless! On the contrary, other drivers who were average, somehow in F1 they exploded, became amazing.

“That’s all about psychological make-up. And the Indy 500 is a good show of that, and I think that helped Frank [Williams] to take a risk on me.”

Mitäs sanotte?

 

[BudLightJaguar]

Mitäs sanotte?

Paha sanoa mitään kun ei Villeneuve kuitenkaan tarkempaa teoriaa Bernien osuudesta esitä. Nyrkkiä on toki puitu takataskussa, mutta myös yhteydet Hullman-George-imperiumiin ja USACiin jäävät selittämättä.

Mutta sanomattakin on selvää, että CART/IRL-jako teki näillä näkymin peruuttamatonta vahinkoa Amerikan avopyöräurheilulle.

 

[spotter90]

Paha sanoa mitään kun ei Villeneuve kuitenkaan tarkempaa teoriaa Bernien osuudesta esitä. Nyrkkiä on toki puitu takataskussa, mutta myös yhteydet Hullman-George-imperiumiin ja USACiin jäävät selittämättä.

Mutta sanomattakin on selvää, että CART/IRL-jako teki näillä näkymin peruuttamatonta vahinkoa Amerikan avopyöräurheilulle.

Todellakin ja tämä lisäsi Nascar:n suosiota entisestään Yhdysvalloissa.

Indycar-sarja ajaa jatkossakin tutuilla Firestoneilla

NAPA Auto Parts sponssaa seitsemän kisan ajan Indy 500-voittajaa Alexander Rossia.

 

[BudLightJaguar]

Todellakin ja tämä lisäsi Nascar:n suosiota entisestään Yhdysvalloissa.

IRL muuten alkuvuosinaan yritti saada jalansijaa perinteisesti NASCARin valtakuntana tunnetussa Etelässä. Esim. kausilla 1998 ja 1999 kalenterissa olivat niin Charlotte, Atlanta kuin Texas. Sarjalla vaan ei ollut oikein eväitä pysyvämpään traditioon ja Charlotten tapahtumat 1999 pistivät osittaisen stopin etelän valloitukselle. Ainoastaan TMS:n kilpailu säilyi tuosta kolmikosta.

IRL:n parhaaksi (ja kenties ainoaksi) ansioksi lasken ovaaleilla ajettavat iltakisat.

 

[kurski]

Pastor Maldonado on neuvottelut KV Racingin ajopaikasta ja Carlin Racingiä tuskin välttämättä nähdään vielä tällä kaudella IndyCarissa.

 

[spotter90]

Katuautojen myyjä Bomarrito Automotive Group on Gatewayn kisan sponsori.

http://www.motorsport.com/indycar/news/gateway-reveals-indycar-race-title-sponsor-866731/

 

[spotter90]

Onko KV Racing menossa konkurssiin? Näin pohtii Motorsport.comin kolumnisti David Melsher. http://www.motorsport.com/indycar/news/end-of-the-road-for-kv-racing-867314/

Carlos Munoz kisainssinä toimii Will Phillips.

 

[kurski]

Indycarin tytäryhtiön toimitusjohtaja Mark Miles antoi täystyrmäyksen Halolle, sellaista ei IndyCariin tule, mutta he haluaisivat Halon sijaan jonkinlaisen tuulilasiratkaisun.

 

[spotter90]

Indycarin tytäryhtiön toimitusjohtaja Mark Miles antoi täystyrmäyksen Halolle, sellaista ei IndyCariin tule, mutta he haluaisivat Halon sijaan jonkinlaisen tuulilasiratkaisun.

Aivan kuten 70- ja 80-luvuilla oli.

 

[BudLightJaguar]

Kuvan versio näyttää myös riiittävän kevyeltä, jotta sen voi paniikkitilanteessa repiä irti. Tosin tuohonkaan aikaan autot eivät kolaritilanteessa F1:sten tapaan leimahtaneet, kiitos metanolipolttoaineen.

 

[kurski]

Ford ei palaa IndyCar sarjaan.