WilliamsF1 BMW FW27

[verge]

Viime vuotinen Williams tuo on noissa kuvissa.

Ja viimevuotisesta Williamsista ei traction controllia pitäisi löytyä.

 

[NiPzyyZ]

Ja viimevuotisesta Williamsista ei traction controllia pitäisi löytyä.

mitennnin ei pitäisi?

 

[Otto Hokkanen]

Ja viimevuotisesta Williamsista ei traction controllia pitäisi löytyä.

Miksei?

 

[Driver #8]

Traction Control

Ja viimevuotisesta Williamsista ei traction controllia pitäisi löytyä.

Sutimisenestojärjestelmä on ollut sallittu vuoden 2001 Espanjan GP:stä lähtien. Sutimisenesto oli ollut sallittu ennen kauden 1993 loppua, mutta sitten se oli kiellettynä monta vuotta tuohon 2001 Espanjan GP:hen asti.

Williamsilla taisi olla sutimisenesto jo vuoden 1991 FW14 -autossa.

 

[NiPzyyZ]

ois kyl sinäällään hyvä jos otettas nytki pois

 

[NiPzyyZ]

Nii ja tota TC off nappulaahan ne käyttää lämmittelykierroksella ku ne lämmittelee takarenkaita ja sillon ku jättää sitä kumia ruutuun.

 

[Pekkeli]

Tämähän on se auto, jolla Webber ajoi Australiassa jossain näytöksessä, ja se oli viime vuoden mallia. Sama kerrotaan tuolla keskustelupalstalla, jossa kuvat on.

 

[kelju k.]

Itse luulin että kaikki olisivat pyrkineet kallistettuihin syyläreihin, muta tuossa näytti olevan ihan pystyssä :dunno: . Vai tulikohan niistä kallistuksista jotain probleemaa. [/B][/QUOTE]

Lueskelin vasta Girgio Piolan F1 2003 technical analysis- kirjaa (silkkaa asbaa muuten), jossa todettiin ainakin tuolloin bemarin tarvitsevan huomattavasti vähemmän jäähdytystä kuin muut koneet. Voi olla jotain tekoa asian kanssa. Pienemmät syylärit mahtuu kallistamatta saman tilaan,....

Samassa kirjassa todettiin muuten, että Ferrari saa monta kymmentä heppaa lisätehoja Shellin exklusiivisesti heille suunnittelemilla voiteluaineilla: vähemmän kitkoja, enemmän ulostulotehoa. Samaisilla voiteluaineilla on kuulemma ollut hyvin paljon tekemistä myös Ferkun ilmiömäisen luotettavuuden kanssa. Ferrari kyllä hanskaa nuo yhteistyökuviot turhan hyvin.

Ehkä uudet kestävyyssäännöt ovat ehkä tehneet tepposia Shellin teknologialle (vanhat aineet kestävät ehkä just sen yhden kisamitan), sen verran tiuhaan on Ferkun koneita paukannut testeissä.

 

[kelju k.]

Huomaatteko vivun TCX ja TCY? Voisiko olla luiston säätö x ja y akselin suhteen?

Isot pojat on kertoneet, että luistonesto on säädettävissä erikseen mutkan sisäänmenoon ja ulostuloon( moottorijarrutus ja kiihdytys). Noi X ja Y varmaan merkkaa niiitä.

 

[Joni]

Nii ja tota TC off nappulaahan ne käyttää lämmittelykierroksella ku ne lämmittelee takarenkaita ja sillon ku jättää sitä kumia ruutuun.

Tai sitten kun spinnaa niin joutuu kääntämään 360 astetta ympäri.

 

[Jeeves]

Tai sitten kun spinnaa niin joutuu kääntämään 360 astetta ympäri.

Tarkoitat varmaan 180 astetta.

 

[Joni]

Tarkoitat varmaan 180 astetta.

Niinhän se olikin.