WRC-kausi 2020

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja carl
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
Evans puhuu skottilaiseksi aika hyvää kymriä. :alppu:

Mielenkiintoista nähdä miten hänellä tulokset kehittyy nyt kun alla viimeisen päälle kalusto.
Kuskina kehittynyt enemmän kuin Suninen, vaikka r5 aikaan Lappi ja Suninen olivat muistaakseni luokkaa parempia.
 
Sörsselsön sanoi:
Jos "Wilsonin autovuokraamo" ois sysipaska niinkuin väitetään jonkun toimesta täällä niin eiköhän tuo ois kuolla kupsahtanut jo aikaa sitten...

M-Sport puksuttaa vuosikymmenestä toiseen mm-sarjassa, ja hyvä niin. Ford kuuluu mm-sarjaan, oli sitten tehtaan tuki tai ei. Ja suomalaiskuski kuuluu Fordin ohjaimiin, onhan se nähty vuosikymmenten saatossa et aika usein Fordin parhaimmat kuskit ovat ajaneet siniristilipun alla.
Klikkaa laajentaaksesi...

Ilman muuta Ford kuuluisi täysiverisenä tehdastallina MM-sarjaan. Sinisen ovaalin takana on perinteitä enemmän kuin japsit (tai korealaiset) pystyvät ikunaan keräämään. Nykyisellään vaan Wilsonin autovuokraamo antaa kosolti tasoitusta jo yksin budjetin muodossa TGR:lle ja Hyundaille. Tällä kaudella sentään kuskit on kelvollisia ja potentiaalisia hätyyttelemään TOP4-sijoituksia.

Mitä sitten kuskivalintoihin tulee, niin toki Wilson rekrytoi brittiläisiä kuskeja ensisijaisesti - sehän on brittiläiselle tallille liki kansallinen velvollisuus. Niinhän Citroenillakin preferenssi oli ranskalaisissa kuljettajissa (toki kuskin piti samalla olla ehdotonta huippua. Tusinajanarit ei riittäneet). Skodan tehdastallissa pikku-Kallen aisaparina oli Kopecky ja aikoinaan ajoivat MM-tasolla ihan täysin tsekkiläisin voimin.

Toivotaan parasta Ford-kaksikollemme, vaikkakaan en usko heidän ajavan sen paremmin kuskien kuin valmistajienkaan mestaruudesta. Ogier on aika vahva suosikki kuljettajien mestariksi ja Hyundai valmistajien titteliin.
 
Audi_sport_UK sanoi:
Kuskina kehittynyt enemmän kuin Suninen, vaikka r5 aikaan Lappi ja Suninen olivat muistaakseni luokkaa parempia.
Klikkaa laajentaaksesi...

Tämä on mielestäni melko luonnollista: Evansilla on 37 starttia, eli noin kolme kautta enemmän kokemusta WRC-autosta kuin Sunisella ja on vielä kuusi vuotta vanhempikin. 2016 kun molemmat kiersivät sarjaa R5-autoilla he osallistuivat 6 kertaa samaan ralliin. Evans oli edellä Montessa, Ruotsissa ja Korsikalla, kun taas Teemu oli parempi Puolassa ja Suomessa. Portugalissa Suninen joutui rally kakkosen puolelle jo toisen pätkän jälkeen ja vastaavasti Evansille kävi sama homma lauantaina. Pisteitä molemmilla oli kauden jälkeen 120 kappaletta, mikä on sinällään vähän merkityksetöntä kun pisteistä molemmat taistelivat samanaikaisesti ainoastaan kolmessa rallissa.

Kun Evans oli omalla urallaan Sunisen nykyisessä uravaiheessa vuoden 2015 jälkeen, Evans joutui hakemaan uudelleen vauhtia pykälää alempaa WRC2:n puolelta. Tuossa vaiheessa Evansilla oli sama määrä podiumeja vyöllä kuin Sunisella nyt. Eräällä Ott Tänakilla oli muuten samassa kohtaa niin ikään vasta kaksi podiumia saavutettuna.

Teemun viime kauden viimeiset kymmenen kilpailua oli katastrofaalisen alun jälkeen tuloksellisesti ihan mukiinmenevää tekemistä. Mikäli tuo kymmenen kisan tahti eli 8,8 pinnnaa/kisa säilyisi tällä kaudella, ja siinä ohesssa tuli vauhdillisesti napsu tai kaksi kehitystä ylöspäin Teemulla voisi olla hyvä sauma ainakin haastaa neljännestä sijasta kuljettajien pisteissä.
 
Yön polkija sanoi:
Teemun viime kauden viimeiset kymmenen kilpailua oli katastrofaalisen alun jälkeen tuloksellisesti ihan mukiinmenevää tekemistä. Mikäli tuo kymmenen kisan tahti eli 8,8 pinnnaa/kisa säilyisi tällä kaudella, ja siinä ohesssa tuli vauhdillisesti napsu tai kaksi kehitystä ylöspäin Teemulla voisi olla hyvä sauma ainakin haastaa neljännestä sijasta kuljettajien pisteissä.
Klikkaa laajentaaksesi...

Liekö kartturilotto syy vai seuraus tässä, mutta ihmeeliset kartturinvaihtosulkeiset Suninen pisti pystyyn. Nykyisin kun on enempi tapana että sama kartturi pysyy siinä vierellä koko (WRC) uran ajan. Meni sitten syteen tai saveen.
 
Don Vito sanoi:
Liekö kartturilotto syy vai seuraus tässä, mutta ihmeeliset kartturinvaihtosulkeiset Suninen pisti pystyyn. Nykyisin kun on enempi tapana että sama kartturi pysyy siinä vierellä koko (WRC) uran ajan. Meni sitten syteen tai saveen.
Klikkaa laajentaaksesi...

Käsittäkseeni myös manageri Timo Jouhkilla oli näppinsä kartturin vaihdoissa.

"– Teemusta paistoi tietyllä tavalla epätoivoisuus. Homma ei sujunut. Silloin otan enemmän roolia. Jari-Matin kohdalla ei ole koskaan tarvinnut mennä näin pitkälle, Jouhki paljastaa."

https://yle.fi/urheilu/3-11131817
 
Viimeksi muokattu:
Ihmeellistä on se, että suomalaisia on MM-sarjassa kokoaikaisesti 3 kuskin verran ja vielä ainakin yksi aikoo ajaa jokusen MM-rallin. Kaiken lisäksi runsas suomalaisedustajuus on jatkunut katkeamattomana aina sieltä jostain 70-luvulta saakka, eikä niitä tallipaikkoja mielin määrin ole koskaan ollut jaossa. Niin, ja kyllä ne muuallakin yrittävät ajaa niin helvatan kovaa kuin osaavat ja uskaltavat. Tälle tosiasialliselle tilenteelle nostan hattua. Amazeballs!
 
Pärre sanoi:
Ihmeellistä on se, että suomalaisia on MM-sarjassa kokoaikaisesti 3 kuskin verran ja vielä ainakin yksi aikoo ajaa jokusen MM-rallin. Kaiken lisäksi runsas suomalaisedustajuus on jatkunut katkeamattomana aina sieltä jostain 70-luvulta saakka, eikä niitä tallipaikkoja mielin määrin ole koskaan ollut jaossa. Niin, ja kyllä ne muuallakin yrittävät ajaa niin helvatan kovaa kuin osaavat ja uskaltavat. Tälle tosiasialliselle tilenteelle nostan hattua. Amazeballs!
Klikkaa laajentaaksesi...

Joo. Kohtuullisen hyvin on olleet pullat uunissa mutta tokihan takavuosina niitä ajopaikkoja oli jaossa nykyistä enemmän. Kokonaan toinen juttu sitten on millaiset saumat menestymiseen jonkun Seatin tai Skodan tai Suzukin talleissa oli, mutta niissäkin maksettiin sentään jotain kuskeille.

Ilta-pulussa joku toimittaja spekuloi Lapin ja Sunisen välistä asetelmaa s.e. kummallakaan ei olisi oikein varaa hävitä tallikaverilleen tai ura on sitä myöden saletissa. Tosin jos Loeb, Sordo ja Ogier päättävät paketoida uransa, niin sieltä aukeaa kyllä paikkoja. Takaa ei ole ihan heti nousemassa ilmiselviä haastajia. En oikein usko että jonkun Kopeckyn tai Kajetanovitsin tai Benito Guerran kiinnittämisestä käydään verissä päin kilpailua. Ja Citroenin lopetettua Loubetinkin markkina-arvo koki jonkinlaisen inflaation. Jonkun Veibyn tai Gryazinin pitäisi olla 2020 WRC2:n TOP3:ssa ja osoittaa sekä nopeutta että suoritusvarmuutta jos mielivät nousta isojen poikien hiekkalaatikolle.
 
Don Vito sanoi:
Tosin jos Loeb, Sordo ja Ogier päättävät paketoida uransa, niin sieltä aukeaa kyllä paikkoja. Takaa ei ole ihan heti nousemassa ilmiselviä haastajia.
Klikkaa laajentaaksesi...

Tässä syy miksi varsinkin Lapin oli tärkeä saadaa auto alleen tälle kaudelle. Ei tule välikautta katsomossa vaan saa ajaa ja hankkia kokemusta ja pysyy tallipääliköiden silmissä. Vuoden päästä paljon paremmassa asemassa muihin nähden kun paikkoja jaetaan. Toki pitää ajaa kovaa ja säväyttää muutamissa kisoissa mutta tuskin se autosta jää kiinni.
 
AnttiL sanoi:
Chilelle ei toistaiseksi ole luvassa korvaajaa, vaikka Australia ja Paraguay ovat tarjoutuneet sellaista järjestämään (Katalonia kieltäytyi kunniasta jo aiemmin)
Klikkaa laajentaaksesi...
Mietin vaan viikolla sitä et jos Australian maastopalot jatkuu yhtä hurjina kuin viimeaikoina, niin pystyttäisiinkö siellä ees kisaamaan tänäkään vuonna? Vai siirtyisikö reitti suuntaan tai toiseen...?
 
Suninen kertoo, että Japanin asvalttikisassa on sairaan hitaita teitä

– On se kyllä eksoottinen ralli. En ole nähnyt missään niin hidasta tietä, vaikka rallia olen ympäri maailman viitisen vuotta ajanut ja aika paljon erilaisia teitä on tullut nähtyä, Suninen toteaa.

– Japanissa on oikein extremehidasta tietä ja siellä joutuu ihan ykkösellä tai kakkosella ajamaan pitkiä osuuksia.
Klikkaa laajentaaksesi...

https://www.rallit.fi/teemu-sunisel...y-taas-todistaa-etta-on-tallipaikan-arvoinen/
 
siellä joutuu ihan ykkösellä tai kakkosella ajamaan pitkiä osuuksia
Klikkaa laajentaaksesi...

Hmph, ei nyt kuulosta ihan optimaaliselta ainakaan viihdearvon kannalta. Toisaalta olen vahvasti sen kannalla, että jokaisella kisalla on oma luonteensa. Ehkä tämä pitää nähdä ennen kuin antaa lopullisen tuomion.
 
Onhan Japanissa noiden teknisten vuorenrinteillä kiemurtelevien teiden lisäksi myös tosi nopeaa ratamaista baanaa ja kaikkea siltä väliltä. Riippuu tietysti mitä reitille valitaan, mutta ainakin onboardien perusteella vaikuttaa mielenkiintoiselta.
 
Sörsselsön sanoi:
Mietin vaan viikolla sitä et jos Australian maastopalot jatkuu yhtä hurjina kuin viimeaikoina, niin pystyttäisiinkö siellä ees kisaamaan tänäkään vuonna? Vai siirtyisikö reitti suuntaan tai toiseen...?
Klikkaa laajentaaksesi...

Australian MM-ralli ei ole vuoden 2020 kalenterissa, mutta 2021 lienee tilanne toinen.
 
EN1MnVnWoAAxzA0


Sinistä ja valkoista kuskien lipuissa, myös auton katteissa
 
Sinun täytyy kirjautua tai rekisteröityä voidaksesi vastata.
Ylös