Lotus tekee F1-paluuta malesialaisrahoituksella

[F1-fani82]

No johan on puppua.
Kyllähän kaikki tiimit on käyttänyt CAD-pohjaisia järjestelmiä jo useita vuosia, tod.näk. SolidWorks/Vertex tmv. 3D-mallinnusta.
Kaikki suunnittleu tehdään jo valmiiksi 3D:nä joka sitten autom. luo 2D -version kuvasta myös.
Suunnittelu ja 3D-mallinnus on siis yksi ja sama asia, eikä ole riippuvainen siitä onko käytössä CFD vai ei.

Näin se toimii ihan pk-yrityksissäkin jo, miksi ei siis niinkin hightech alueella kuin F1-suunnittelussa?
Vai meinaatko että ensin suunnitellaan, sitten piirrtään 2D ja vasta sen jälkeen 3D?
ja CFD:llä vain muutetaan hieman 3D-mallia ja se on siinä? dont think so

Johan puhut puppua sinäkin. Vertexit yms ei täytä F1-tason vaatimuksia!

Tarkoitin sitä, ettei enää nämä vanhanpolven suunnittelijat oio 3d-mallinnuksesta, kuten jostain luin. Eli enää ei onnistu tyyliin käsinjyrsimällä tuotteeksi ilman 3D-mallinnusta. Se taas tarkoittaa, että käytetäänkö CFD:tä tai ei, aina joudutaan mallintamaan laite/osa/kokonaisuus tietokoneella. Väitinkö ettei suunnitella 3D:llä vai mitä yritit ajaa takaa????

 

[Bobakki]

Virginin videoita katsellessa kuulostaa siltä, että tuo Xtrac ei vaihda missään nimessä saumattomasti (rouheet äänet vaihtaessa voivat toki olla Cosworthinkin ansiota), joten oiskohan homma niin, että loota on ihan ok, mutta edustaa muutaman vuoden takaista tekniikkaa.

Kyllä siinä on mahdollisuus saumattomaan vaihtamiseen ihan varmuudella, Lotus kun kertoi tätä kokeilleensa. Mitä nyt ymmärsin, niin sekä Virginillä että Lotuksella on ollut ongelmia hydrauliikan kanssa nimenomaan vaihteistoon liittyen, eli kestävyys ei ole ollut kunnossa, mikä standardiboksilta on aika huonosti.

Heikin tulistumisesta sen verran, että olisi kai noista voinut ennenkin vähän huomauttaa. Sen toisen HK:n paha tapa on julkistaa huhut faktoina ja nimenomaan vääntää otsikoista vähän myyvempiä totuuden kustannuksella.

 

[mustakaari]

Heikin tulistumisesta sen verran, että olisi kai noista voinut ennenkin vähän huomauttaa. Sen toisen HK:n paha tapa on julkistaa huhut faktoina ja nimenomaan vääntää otsikoista vähän myyvempiä totuuden kustannuksella.

Onneksi meillä on tuo totuuden torvi, joka ei koskaan (toim. huom. EI koskaan) syyllisty moiseen. Aina niin luotettava ja puolueeton (toim. huom. kenellä olikaan taas sopimus ko. tahon kanssa).

 

[FO110K]

Johan puhut puppua sinäkin. Vertexit yms ei täytä F1-tason vaatimuksia!

Totta että Veretex ei, mutta mainitsemani SW kylläkin on jopa käytössä siellä.

Tarkoitin sitä, ettei enää nämä vanhanpolven suunnittelijat oio 3d-mallinnuksesta, kuten jostain luin. Eli enää ei onnistu tyyliin käsinjyrsimällä tuotteeksi ilman 3D-mallinnusta. Se taas tarkoittaa, että käytetäänkö CFD:tä tai ei, aina joudutaan mallintamaan laite/osa/kokonaisuus tietokoneella. Väitinkö ettei suunnitella 3D:llä vai mitä yritit ajaa takaa????

Niin siis esim SW:n kautta pystytään automatisoimaan työstökone, joka taas valmistaa osan.
Toisinsanoen jos/kun suunnittelija käyttää SW:tä, niin suunnittelu tapahtuu 3D:nä suoraan ja tavarakin valmistuu suhteellisen rivakasti.

Sun kirjotuksesta siis (ainakin itse) sain sen käsityksen että ensin suunniteltaisiin, sitten 3D-mallinnus ja sitten käsintyöstöä yms....
Pointtina siis että kyllähän nykymenetelmillä vähän ripeämmin osan valmistus tulee kuitenkin.

Voi olla etä käsitin sun pointin ekassa postauksessa väärin kyllä...

 

[F1-fani82]

Totta että Veretex ei, mutta mainitsemani SW kylläkin on jopa käytössä siellä.


Niin siis esim SW:n kautta pystytään automatisoimaan työstökone, joka taas valmistaa osan.
Toisinsanoen jos/kun suunnittelija käyttää SW:tä, niin suunnittelu tapahtuu 3D:nä suoraan ja tavarakin valmistuu suhteellisen rivakasti.

Sun kirjotuksesta siis (ainakin itse) sain sen käsityksen että ensin suunniteltaisiin, sitten 3D-mallinnus ja sitten käsintyöstöä yms....
Pointtina siis että kyllähän nykymenetelmillä vähän ripeämmin osan valmistus tulee kuitenkin.

Voi olla etä käsitin sun pointin ekassa postauksessa väärin kyllä...

Totta, että kappaleita voidaan SW:stä ja muista 3D-softista tuottaa (Työstökoneilla mallin tai piirustuksen avulla taikka pikamallinustekniikoilla suoraan mallista). Yleensä työstöradat tehdään muilla kuin itse SW:llä tai muilla 3D-ohjelmilla.

No menipä niin vahvasti ohi aiheen.....

 

[FO110K]

No menipä niin vahvasti ohi aiheen.....

Nojoo, mutta ei anneta sen häiritä

 

[Cmoney]

...ja onhan Heikki itekin haukkunut koko ajan autoa vanhanaikaiseksi ym.

Totuus ei ole haukkumista. Realismia, josta on helppo kehittää kulkupeliä...

 

[kurski]

Mike Gascoynehan on Lotuksen tekninen johtaja ja myös pääsuunnittelija, mutta pisti silmään engineeringf1.free sivulla että nykyisin Miken sijasta päässunnittelija onkin Toyotalta kaapattu Mark Tatham?, hän vastaa ainakin täysin puhtaalta pöydältä suunnittelun ja projektinhallinta puolen Lotuksella.

Tosin tuo suunnittelu voi tarkoittaa muutakin osa-aluetta.

 

[CCMK]

Se tuntuu olevan niin monialaista nykyään tuo suunnittelun hoitaminenkin. Testauspuolellakin on näitä testauspääliköitä ja vaikka sun mitä ukkeleita...

 

[hippi]

Autosport.com julkaisi eilen Mike Gascoynen haastattelun. Gascoyne arvioi, että jos Lotus olisi ajanut Barcelonan testeissä kevyellä bensalastilla, niin sillä olisi ollut mahdollista päästä noin kolmen ja puolen sekunnin päähän testien nopeimmasta kierrosajasta. Toisaalta Gascoyne ei vielä toistaiseksi murehdi siitä miten kaukana Lotus on kärkipään vauhdista, vaan ensisijainen tavoite on saada Lotus maaliin asti ensimmäisissä kilpailuissa, koska vauhdista ei ole hyötyä jos auto ei kestä täyttä kilpamatkaa.

Gascoyne odottaa viidenteen osakilpailuun suunniteltujen päivitysosien parantavan Lotuksen vauhtia noin sekunnilla per kierros.

 

[Ghost_Glove]

On niillä yritystä etusiivessä kyllä.

 

[Misa1]

Heh, Lotus. Mikä älytön viritelmä

 

[80CC]

Näyttäis että tohon on kyllä uhrattu muutama ajatus. Miltäköhän se auto päivityspaketin jälkeen oikeen tulee näyttämään:eek!:

 

[jameson]

Yritän tihrustaa miten päin tuon siipi tuossa kuvassa oikein on.

 

[Japapapa]

Yritän tihrustaa miten päin tuon siipi tuossa kuvassa oikein on.

Eikös se nyt ole tihrustamattakin selvää?

 

[Scalarik]

Tuo siipi on kyllä pienen osuman saatuaan aivan hyödytön. Pikkutarkat viritelmät tuppaavat hajoamaan helposti :dunno:

 

[Ghost_Glove]

Tuo siipi on kyllä pienen osuman saatuaan aivan hyödytön. Pikkutarkat viritelmät tuppaavat hajoamaan helposti :dunno:

Sehän noissa hauskaa onkin. Brawnin siipi oli viime vuonna varmaan se monimutkaisin ja silti Rubens ajoi siipirikkona yhden kisan Buttonin perässä häviten jonkun puoli kymppää tai jotain...

Niin ja kuvassa on siiven vasen päätylevy. Eli etuviistosta kuva päätylevystä. Itse siipi lähtee vasemmalle viistoon kohti keulaa.

 

[Ghost_Glove]

Yritän tihrustaa miten päin tuon siipi tuossa kuvassa oikein on.

Tämä ehkä helpottaa

 

[Tomacu]

Aikamoinen härpäke on kyllä, vieläkö tuolta mahtuu ilma kulkemaan läpi?

 

[Ghost_Glove]

Etusiiven päätylevyt, takasiiven päätylevyt ja auton pohja ovat Koviksen mukaan muuttuneet hieman viime testeistä...