Puhuivat Skyn lähetyksessä tänään tuosta aiheesta. Tiimien pitää ennen kautta päättää 30 eri välitystä, joita saa käyttää kisaviikonloppujen aikana.Juttelin tänään Monzan paddockilla Lotuksen heebon kanssa, ja hän mainitsi että kauden alussa vaihdelaatikon välitykset määritetään koko kaudeksi, eikä niitä muuteta kauden aikana.
Voiko toi pitää kutinsa? Tai onko yleisessä tiedossa, jota en tiedä
Voi ja pitääkin, eli saman vaihdelaatikon on oltava käytössä useammassa kuin yhdessä kilpailussa. Eli nykyään ei enää voida välittää laatikoita kisakohtaisesti. Perävälitykset toki saa vaihtaa kisakohtaisesti eli samalla perällä ei tarvitse ajella Monzaa ja Monakoa.Juttelin tänään Monzan paddockilla Lotuksen heebon kanssa, ja hän mainitsi että kauden alussa vaihdelaatikon välitykset määritetään koko kaudeksi, eikä niitä muuteta kauden aikana.
Voiko toi pitää kutinsa? Tai onko yleisessä tiedossa, jota en tiedä
Kyllä, mutta kuvittelin että jos vaihdelaatikko vaihtuu voidaan välityksiä muuttaa... mutta ilmeisesti kaikki laatikot pitää olla identtisiä.
Tuohon Techical Regulationsta löytyvään sääntöön on täydennyksenä
Ellen väärin ole ymmärtänyt, niin kyllä niitä vaihteiston välityksiä saa vaihtaa perjantaina.FIA Sporting Regulations sanoi:
Niin siis niitä välityksiä, joista saa perjantaina valita, on ne 30 ennalta määriteltyä.
Mjoo, tota just tarkoitin, ehkä vähän epäselvästi tuli sanottua. Pointti kuitenkin oli, että vaikka välitykset pitää olla määritetty jo ennen kauden alkua, niin kaikkia kauden kisoja ei tarvitse ajaa samoilla välityksillä. (Ja perävälityksen vaihtaminen olisi lisäksi vapaata.)
Elleivät laskeneet pakkia noihin kahdeksaan, niin siiten se sopisi yhteen sen sanomani epämääräisen muistikuvani kanssa, että boxiin tulisi 8 vaihdetta ja joka kisassa on oltava samat välitykset. Vähän selkeämpää vahvistusta tuohon muutokseen ois kyllä kiva saada, jos joku vain sopivan lähteen löytää.
Aerodynaamisen puolen ylivallasta ovat kyllä puhuneet muutkin (eikä ihme, moottorithan on tällä hetkellä pitkälti standardoitu - ja tiukat on suitset uusissakin säännöissä). Sähköautoviittaus... no en tiedä viittaako ERSin merkityksen kasvamiseen 2014 jälkeen vai johonkin tulevaisuuden visioon, josta myös on ollut puhetta.
Mainoksissa enkelitkin putoaa
Onhan tuo V power ärjympää kuin normi 98E. Jos ajan yhtä soittoa 400 km, niin kulutus on melkolailla just sen verran pienempää powerilla kuin sen hinta on korkeampi. Mutta enpä tiennyt käyvän näihin autoihin.
F1-polttoaine on hyvin lähellä normi pumppubensaa, välillä oli jopa voimassa sääntö että käytettävää polttoainetta piti olla vapaassa myynnissä tietyllä määrällä huoltoasemia, Suomessakin oli sen johdosta korkeaoktaanista kisabensaa saatavilla ihan normi huoltoasemilta jonkin aikaa.
Viimeisimpien huhujen mukaan Cosworthia (eikä liiemmin PUREa) tulla näkemään tulevalla turboaikakaudella, joten valmistajia tulee olemaan vain 3 (Ferrari, M-B & Renault).
Eiköhän mukaan saada uusiakin valmistajia, kun turbokoneet saapuvat. Ainakin jossakin vaiheessa..
Sehän tulee sitten 2014, jolloin koko hökötyksen korkeutta lasketaan taas. Nyt yritetään (kai) vetää mahdollisimman pienillä muutoksilla ennen täyttä mullistusta.
Jaahas, mutta saitko selvää mitä toi "peittäminen" meinaa? Mulle ei valjennu mitä eroa on palikan peittämisellä toisella palikalla ja erimuotoisen palikan tekemisellä?
