Red Bull RB6

[formulastara]

Nuo Webslaven videonauhat olivat asiatodisteita.

On vaikea käsittää, kuinka hankalaa alan ihmisille, kuten Buttonille, voi olla ymmärtää, että autojen voimasuhteet vaihtelevat ratakohtaisesti erityisesti tällä kaudella hyvin paljon, koska talleilla on erilaisia vahvuuksia. Heti oltiin jossain Monzassa hihkumassa, että "no niin, nyt ei RB saa enää etua, niin mehän porskutetaan ohi".

 

[JPP]

Nuo Webslaven videonauhat olivat asiatodisteita.

On vaikea käsittää, kuinka hankalaa alan ihmisille, kuten Buttonille, voi olla ymmärtää, että autojen voimasuhteet vaihtelevat ratakohtaisesti erityisesti tällä kaudella hyvin paljon, koska talleilla on erilaisia vahvuuksia. Heti oltiin jossain Monzassa hihkumassa, että "no niin, nyt ei RB saa enää etua, niin mehän porskutetaan ohi".

Aika monelle (selostajalle, kuskille, jne.) tuntuu olevan ihmeellinen ja uusi asia sekin, että jokin tietty aikaero autojen välillä merkitsee erilaisia etäisyyksiä eri nopeuksilla. Voidaan esimerkiksi sanoa, että: "Mutkissa pääsin lähemmäs edellä menevää, mutta suoralla se sitten taas lisäsi välimatkaansa", vaikka ero on ajallisesti ollut koko ajan sama.

 

[Patukka24]

Eli siis tuo RB:n taipuva etusiipi auttaa suoranopeuksissa? No eihä siinä sitten mitää, niillähän on rellun alitehoinen kone nii pitää niitte jotenki saada autonsa kulkee suorallakin

 

[formulastara]

Aika monelle (selostajalle, kuskille, jne.) tuntuu olevan ihmeellinen ja uusi asia sekin, että jokin tietty aikaero autojen välillä merkitsee erilaisia etäisyyksiä eri nopeuksilla. Voidaan esimerkiksi sanoa, että: "Mutkissa pääsin lähemmäs edellä menevää, mutta suoralla se sitten taas lisäsi välimatkaansa", vaikka ero on ajallisesti ollut koko ajan sama.

klasari

 

[Mangelo]

Aika monelle (selostajalle, kuskille, jne.) tuntuu olevan ihmeellinen ja uusi asia sekin, että jokin tietty aikaero autojen välillä merkitsee erilaisia etäisyyksiä eri nopeuksilla. Voidaan esimerkiksi sanoa, että: "Mutkissa pääsin lähemmäs edellä menevää, mutta suoralla se sitten taas lisäsi välimatkaansa", vaikka ero on ajallisesti ollut koko ajan sama.

Hauska juttu kyllä. Oikeastaan tästä johtuu osin miksi on niin helppo ottaa kontaktia jarrutuspaikassa. Etummainen katsoo jarrutuspaikkaan tullessaan että on 12m edellä. Mut sitku on vauhti tippunu kolmassosaan niin periaatteessa toinen on jo rinnalla.

Kyllönen: "Miksi hän ajaa päälle"

 

[Razor]

Tallimestaruus taskussa!

 

[E. Tuhero]

Onnittelut siitä!

RB on ollut alusta lähtien vakavasti otettava talli joka on edennyt asteittain sarjan parhaaksi. En muista minkälainen julkinen aikataulu RB:lla oli sarjaan tullessa, mutta kunnioitettava nousu ohi lajin mammuttien joka tapauksessa.

Vielä jos saavat kruunuksi kuljettajien mestaruuden niin ei jää mitään jossiteltavaa.

 

[Renessanssinero]

Adrian Neweyn suunnittelemalla autolla on viimeksi voitettu tallimestaruus vuonna tuhatyhdeksänsataayhdeksänkymmentäkahdeksan. Joten voi sanoa, että jo oli aikakin. Yksi vuosikymmen meni ilman mestaruutta. Jos ensi kaudelle ei tule mitään isompaa sääntömuutosta, niin mestaruuden voittaminen tulee olemaan vaikeampaa kuin tällä kaudella.

 

[Sue_me]

Onnittelut siitä!

RB on ollut alusta lähtien vakavasti otettava talli joka on edennyt asteittain sarjan parhaaksi. En muista minkälainen julkinen aikataulu RB:lla oli sarjaan tullessa, mutta kunnioitettava nousu ohi lajin mammuttien joka tapauksessa.

Vielä jos saavat kruunuksi kuljettajien mestaruuden niin ei jää mitään jossiteltavaa.

Onnittelut RB:lle vielä kerran!!

Ilman omia tössejä kuljettajien mestaruus olisi vieläkin lähempänä. Tosin Alonsokin on välillä tuhonnut kisoja omiin virheisiinsä.

 

[Automenu]

Jotenkin tuo tuli ihan puun takaa, kun Vettel ylitti maalilinjan ja tiimiradio tuli lähetykseen: "We won constructors championship". Ei oikein edes tajua että Red Bull on mestari. Mut huikee homma hei :alppu:

 

[WebSlave]

Jos ensi kaudelle ei tule mitään isompaa sääntömuutosta, niin mestaruuden voittaminen tulee olemaan vaikeampaa kuin tällä kaudella.

Mikä sitten on iso, useita melko isoja tulee:
- diffuusori pienenee huomattavasti, tuplat kielletään
- f-duct kielletään
- ajon aikana säädettävä takasiipi
- KERSin paluu (ei pakollisena)
- minimipainon nosto ja standardoitu painonjakauma
lisäksi:
- rengastoimittajan vaihto
- 107% säännön paluu

Eli sen verran kyllä muuttuu, että voi heilahdella voimasuhteet paljonkin.

 

[Kakenstain]

Onnea RB:lle ansaitusta tallimestaruudesta! :alppu: Voisi huomenna mestaruuden ja oman syntymäpäivän kunniaksi ostaa tölkin.

 

[Sue_me]

Mikä sitten on iso, useita melko isoja tulee:
- diffuusori pienenee huomattavasti, tuplat kielletään
- f-duct kielletään
- ajon aikana säädettävä takasiipi
- KERSin paluu (ei pakollisena)
- minimipainon nosto ja standardoitu painonjakauma
lisäksi:
- rengastoimittajan vaihto
- 107% säännön paluu

Eli sen verran kyllä muuttuu, että voi heilahdella voimasuhteet paljonkin.

Jo yksinään rengastoimittajan vaihto on niin suuri muutos, että saattaa vaikuttaa voimasuhteisiin merkittävästi.

 

[Hookah]

Onnea RB:lle ansaitusta tallimestaruudesta! :alppu: Voisi huomenna mestaruuden ja oman syntymäpäivän kunniaksi ostaa tölkin.

Moi Mika Kallio :wink:

 

[Kakenstain]

Moi Mika Kallio :wink:

Kalliosthan tuo nikkinikin tulee

 

[ice]

Kalliosthan tuo nikkinikin tulee

Onneksi olkoon sulle, samalla onnittelen myös itseäni..taas on yksi vuosi lusittu tällä pallolla. :alppu:

Mutta eniten tahdon onnitella punaista härkää!! vielä kuskimestaruus kotiin ja avot!:alppu:

 

[mikæl]

Täytyy tässä kääntää takkia. Ei - kyllä minä Red Bullia olen digannut ennenkin. Mutta kolumnisti Mildh on päästänyt melkoisia sammakoita mielestäni - kuun taas viimeaikoina kirjoitukset ovat olleet ihan hyviä. Nyt jopa erinomainen: http://yle.fi/urheilu/kolumnit/jukka_mildh/2010/11/mildh_onko_red_bullille_sama_olla_upporikas_tai_rutikoyha_2122784.html

 

[Otto Hokkanen]

- diffuusori pienenee huomattavasti, tuplat kielletään

Tää on sellainen sääntömuutos, jonka mielekkyyttä en ymmärrä lainkaan. Nykyisten sääntöjen mukaisillakaan diffuusorin mitoilla ei ole ajettu vielä, kun käytännössä alusta asti (osalla) on ollut nämä siiven tavoin toimivat "tuplat". Hölmöä muuttaa sääntöjä, kun edellisenkään muutoksen vaikutuksia ei tunneta. F1:n (sääntöjen hengen ja kirjaimen mukainen) diffuusori on sitä paitsi nykyiselläänkin sangen pieni.

 

[formulastara]

Mikä sitten on iso, useita melko isoja tulee:
- diffuusori pienenee huomattavasti, tuplat kielletään
- f-duct kielletään
- ajon aikana säädettävä takasiipi
- KERSin paluu (ei pakollisena)
- minimipainon nosto ja standardoitu painonjakauma
lisäksi:
- rengastoimittajan vaihto
- 107% säännön paluu

Eli sen verran kyllä muuttuu, että voi heilahdella voimasuhteet paljonkin.

Jaahas, kuulostaa siis siltä, että Mclaren sukeltaa jälleen ainakin alkukaudesta ja Red Bull on hyvin vahvoilla. Macin täytyy jälleen muuttaa konseptinsa aivan totaalisesti, Red Bullille riittää viilauskin kohtalaiseen kyytiin. Kokemusta on kaudelta esim. 2009 pienidiffuusorisesta ja silti downforcekkaasta autosta. Renkaat voivat kuitenkin nousta yllättävään rooliin. Ferrari vaikuttaa taas perusvahvalta.

 

[Joppe_001]

Mutta kolumnisti Mildh on päästänyt melkoisia sammakoita mielestäni - kuun taas viimeaikoina kirjoitukset ovat olleet ihan hyviä. Nyt jopa erinomainen: http://yle.fi/urheilu/kolumnit/jukka_mildh/2010/11/mildh_onko_red_bullille_sama_olla_upporikas_tai_rutikoyha_2122784.html

Totta. Todella hyvä kirjoitus Mildhiltä.