Sekalaisia uutisia maailmalta

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja Petri Piira
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
Raikku sanoi:
Saakeli tuo on järkyttävää, media ei ymmärrä kuinka ovat tuhonneet kansan mielen. En ymmärrä moottoriurheilun "ystävää" joka ei kaikkia
sarjoja seuraa/niistä pidä. Tai no, en itsekään voi sietää kaksipyöräisten kisailua.
Klikkaa laajentaaksesi...

Annetaan Le Mans -ketjun pysyä aiheessa, joten jatkanpa tästä. Kaksipyöräisten kisailua en juuri seuraa, koska en ole moottorikäyttöisiin kaksipyöräisiin sen jälkeen koskenut kun 18-vuotiaana ajoin viimeistä kertaa skootterilla. Drag racingia en myöskään seuraa koska

a) Nitro ja metanoliluokat sinänsä on mielenkiintoisia, mutta ei mielenkiinto riittäisi siihen että kolme-neljä tuntia katselee junnuluokkia ja aikuisten indeksiluokkia nähdäkseen sitten nitrolähdön mikä on neljässä sekunnissa ohi

b) Mun mielestä oikea kilpa-auto kääntyy jonnekin, vähintään vasemmalle.

Time Attack ei myöskään innosta, vaikka rallisprint kiinnostaakin. Moottoriradalla tapahtuva ajanottokisa on vähän niin kuin menisi musiikkikeikoille katsomaan pelkän soundcheckin.
 
IntriguingMan sanoi:
Annetaan Le Mans -ketjun pysyä aiheessa, joten jatkanpa tästä. Kaksipyöräisten kisailua en juuri seuraa, koska en ole moottorikäyttöisiin kaksipyöräisiin sen jälkeen koskenut kun 18-vuotiaana ajoin viimeistä kertaa skootterilla. Drag racingia en myöskään seuraa koska

a) Nitro ja metanoliluokat sinänsä on mielenkiintoisia, mutta ei mielenkiinto riittäisi siihen että kolme-neljä tuntia katselee junnuluokkia ja aikuisten indeksiluokkia nähdäkseen sitten nitrolähdön mikä on neljässä sekunnissa ohi

b) Mun mielestä oikea kilpa-auto kääntyy jonnekin, vähintään vasemmalle.

Time Attack ei myöskään innosta, vaikka rallisprint kiinnostaakin. Moottoriradalla tapahtuva ajanottokisa on vähän niin kuin menisi musiikkikeikoille katsomaan pelkän soundcheckin.
Klikkaa laajentaaksesi...

Tuossa on paljon sellaista jonka voin allekirjoittaa. Indexi-kiihdyttelyä en ole koskaan ymmärtänyt. Se on vähän kuin rallin tasanopeus-kilpailut. Ne sotivat moottoriurheilun perimmäistä ajatusta vastaan. Ehkä joku pian keksii YU puolellekin pikajuoksuun indexit, joiden alittamisesta hylätään.
 
jjv sanoi:
Veneravit! Oon joskus pohtinu kuinka hienoo ois jos moottoriurheilu olis kansallisella tasolla hevosurheilun kaltaista bisnestä. Joka ilta jossain päin Suomea kisat. Lyhyitä lähtöjä yleisön edessä ja joka lähdön voittajasta lyötäis vetoa. Kurjalla kelillä kisaa vois seurata lasiseinäisessä sisäkatsomossa vaikka illallispöydän äärellä. SM-sarjassakin kuskit olis ammattiurheilijoita. Rallicross, motocross, supermoto ym. olisi sopivia lajeja. Tv-lähetykset tietty joka kisasta.

Mutta ei. Jakkara kädessä kuraiselle soramontulle on moottoriurheilufanin vaellettava. Kiitollinen saa olla jos saa mustan kyrsänpätkän ruokatorvea lämmittämään.
Klikkaa laajentaaksesi...

Speedway taitaa olla lähellä sellaista tuolla lännempänä Euroopassa. Ei tarvitsisi kuin jonkun upporikkaan, joka vetäisi esille sellaiset voittorahat, että kisailijoita alkaisi ryömiä koloistaan ulkomaita myöten. Maaratakisoja oli ennen joka kylän raviradalla, meilläkin kävi -70-luvun alussa Pentti Korhosta sun muita kisaamassa.
 
Don Vito sanoi:
Kovalainen ilmeisesti vaihtanut rallin puolelle, eikä asiasta ole hiiskuttu sisäpiirin ulkopuolelle: http://urheiluuutiset.com/heikki-kovalainen-ajoi-rallin-kolmanneksi-japanissa/ :wall:
Klikkaa laajentaaksesi...

Sen verran sentään, että vajaa kuukausi sitten oli tuolla samaisella sivustolla aiheesta juttua:

Heikki Kovalainen Toyotalla neljään ralliin Japanissa: “GT-tallini ja paikallinen rallin ykköstiimi mahdollistivat tämän”

Heikki Kovalainen ajaa kesän ja syksyn aikana neljä Japanin rallisarjan osakilpailua. Suomalainen kilpailee Toyota GT86-autolla. Kovalaisen avauskisan piti olla viikonloppuna Fukushimassa, mutta projekti siirtyy nyt yhdellä osakilpailussa eteenpäin.

Kovalainen on kilpaillut Japanissa SuperGT-sarjaa viime ja tällä kaudella. Tänä vuonna takana on nyt kaksi osakilpailua, joissa hän on ollut seitsemäs ja toinen. Sarjan yhteispisteissä Lexus-kuski on kolmantena.

– Ajamme neljä osakilpailua, jotka eivät mene päällekkäin GT-sarjan kanssa. Auto on TMG:n Saksassa valmistama R3-luokan Toyota. Minun GT-tallini SARD Racing ja paikallinen ykkösrallitiimi Luck Rally Team mahdollistivat yhdessä tämän ralliohjelman, Heikki Kovalainen kertoo UrheiluUutiset.comille.

– Autoa on jouduttu vähän muuttamaan Japanin sääntöihin sopivaksi, ja se ei ole vielä valmis Fukushimaan tänä viikonloppuna. Ensimmäinen rallini on Hokkaido heinäkuun alussa, Kovalainen jatkaa.

Kovalainen on ajanut rallia aiemminkin. Hän on osallistunut mm. Arctic Lapland Rallyyn sekä kuljettajana että kartanlukijana. Japanissa Kovalaisen kartanlukijana toimii japanilainen nainen.

– Kisat ovat nuottikisoja, ja teen englanninkieliset nuotit, Kovalainen kertoo.
Klikkaa laajentaaksesi...

Olipa tämä mullakin mennyt ihan ohi.
 
Kolmesti Indy 500 -kilpailuun osallistunut Bryan Clauson on kuollut Midget Car -kilpailussa sattuneessa onnettomuudessa. :frown:
 
PWR Racing vaihtoi Emma Kimiläisen Philip Moriniin. Emma oli ennen tämän viikonlopun Solvallan kisoja sarjapisteissä toiseksi viimeisenä koko kauden ajaneista kuljettajista. Takana oli vain prinssi Carl Philip.

Morin oli eilen ykkösaika-ajossa kolmas, mutta kakkososiossa edelle lipsahti paalulle ajaneen Björn Wirdheimin (Flash Engineering) ja tallikaveri Daniel Haglöfin lisäksi myös Volvon Richard Göransson. Kelpo suoritus silti.

20-vuotias Morin jatkaa STCC:n lisäksi myös Carrera Cupissa, jossa hän on pisteissä toisena.
 
Toivottavasti Kimiläinen nähtäisiin ensi kaudella Suomen radoilla. Houkuttelijoita varmasti on, onhan hänellä kuitenkin markkinointiarvoa.
 
jjv sanoi:
Toivottavasti Kimiläinen nähtäisiin ensi kaudella Suomen radoilla. Houkuttelijoita varmasti on, onhan hänellä kuitenkin markkinointiarvoa.
Klikkaa laajentaaksesi...

Ajamassa mitä? Legendsejä? Mini Tonneja? Extreme Bemuja? Vakio 1600:ia? Uskoisin että EK katselee jotain hieman näkyvämpää ajopaikkaa kuin edellä mainitut sarjat/luokat. Ero STCC ympyröihin on kuitenkin isompi kuin Lapin juhannuksella ja Tropiikin yöllä. Olen antanut itseni ymmärtää että EK on kuitenkin ns. ammattilainen, jolle maksetaan palkkaa, eikä suinkaan joku wanna-be, joka kustantaa itse omat ajamisensa. Suomessa ei taida olla tällä erää yhtään sellaista ajopaikkaa, jossa oikeasti maksetaan kuskille mainitsemisen arvoista palkkaa.
 
Don Vito sanoi:
Ero STCC ympyröihin on kuitenkin isompi kuin Lapin juhannuksella ja Tropiikin yöllä.
Klikkaa laajentaaksesi...

Niin, onko STCC sitten liian kovatasoinen sarja hänelle. Nopeasti vilkaistuna Kimiläinen sai kokoon 59 pistettä kymmenestä kisalähdöstä ja viidestä aika-ajosta. Niistä 35 pojoa aika-ajoista, kuudessa lähdössä on jäänyt pisteittä. Tallikaveri keräsi samassa ajassa 189 pistettä ja korvaaja sai yhdessä viikonlopussa jo 40 pistettä taululle.
 
Viimeksi muokattu:
jjv sanoi:
Niin, onko STCC sitten liian kovatasoinen sarja hänelle.
Klikkaa laajentaaksesi...
Kai kilpa-ajaja haluaa ajaa niin korkealla tasolla kuin suodaan mahdollisuus. Samaa voitaisiin kysyä joistakin F1-kuskeistakin, mutta kukapa ei ottaisi tilaisuutta vastaan sellaisen tullessa. Varmasti jokaiselle löytyisi jokin rupusarja, jota dominoisi, mutta mitä haastetta siinä olisi?
 
WebSlave sanoi:
Kai kilpa-ajaja haluaa ajaa niin korkealla tasolla kuin suodaan mahdollisuus. Samaa voitaisiin kysyä joistakin F1-kuskeistakin, mutta kukapa ei ottaisi tilaisuutta vastaan sellaisen tullessa. Varmasti jokaiselle löytyisi jokin rupusarja, jota dominoisi, mutta mitä haastetta siinä olisi?
Klikkaa laajentaaksesi...

Komppaan. Harva F1-dropout on ollut kovin motivoitunut jatkamaan uraansa jossain rupusarjoissa kun F1-ura on tehnyt mahalaskun. Jotkut harvat poikkeukset ovat löytäneet tiensä LMS-ympyröihin tai ChampCar sarjaan (kuten esim. Montoya) tai sitten ajelleet F1-uransa jälkeen kisan siellä ja toisen täällä (kuten Villeneuve) sitoutumatta kuitenkaan kunnolla mihinkään. Mutta esim. JJ:lle, Kovalaiselle, Salolle ja Häkkiselle paluu kotimaisiin ympyröihin ei todellakaan ollut minkäänlainen vaihtoehto. Eikä se sitä varmaan ole Emmallekaan. Ei ainakaan ennen kuin täällä pysytyy ajamaan oikeana ammattilaisena ja hankkimaan vastaavan tasoisen toimeentulon kuin ajamalla maailmalla - vaikka sitten heikomminkin tuloksin.
 
Don Vito sanoi:
Mutta esim. JJ:lle, Kovalaiselle, Salolle ja Häkkiselle paluu kotimaisiin ympyröihin ei todellakaan ollut minkäänlainen vaihtoehto.
Klikkaa laajentaaksesi...

Mutta Alénille ja Kankkuselle oli.

Kyllä niitä vaan on suuri joukko entisiä f1-kuskeja, jotka ajelee nykyään kilpaa hitaammilla autoilla. Varmasti esim. Mark Webberille olisi vielä paikka jostain f1-tallista löytynyt.
 
Viimeksi muokattu:
jjv sanoi:
Kyse onkin siitä suodaanko mahdollisuus.
Klikkaa laajentaaksesi...
No, Emmalle on suotu, joten miksei ajaisi siellä?
Don Vito sanoi:
Komppaan. Harva F1-dropout on ollut kovin motivoitunut jatkamaan uraansa jossain rupusarjoissa kun F1-ura on tehnyt mahalaskun. Jotkut harvat poikkeukset ovat löytäneet tiensä LMS-ympyröihin tai ChampCar sarjaan (kuten esim. Montoya) tai sitten ajelleet F1-uransa jälkeen kisan siellä ja toisen täällä (kuten Villeneuve) sitoutumatta kuitenkaan kunnolla mihinkään. Mutta esim. JJ:lle, Kovalaiselle, Salolle ja Häkkiselle paluu kotimaisiin ympyröihin ei todellakaan ollut minkäänlainen vaihtoehto. Eikä se sitä varmaan ole Emmallekaan. Ei ainakaan ennen kuin täällä pysytyy ajamaan oikeana ammattilaisena ja hankkimaan vastaavan tasoisen toimeentulon kuin ajamalla maailmalla - vaikka sitten heikomminkin tuloksin.
Klikkaa laajentaaksesi...
Aika moni F1-dropout on jatkanut LMS:ssä, Jenkkien formuloissa tai DTM:ssä, jotka ovat kuitenkin suht korkean tason kilpa-autoilua. Ja viimeisimpänä Formula E:ssä oikein suurin joukoin, vaikka sarja on tuskin edes F3-tasoinen nopeuksiltaan, mutta sillä onkin toisenlainen arvo.

Tarquini ajaa edelleen WTCC:ssä 21 vuotta F1-uran jälkeen ja oliko se Ingo Hoffann, joka vetää edelleen päälle kuusikymppisenä vakioautosarjaa etelä-Amerikassa (F1-ura oli 70-luvulla).

jjv sanoi:
Kyllä niitä vaan on suuri joukko entisiä f1-kuskeja, jotka ajelee nykyään kilpaa hitaammilla autoilla. Varmasti esim. Mark Webberille olisi vielä paikka jostain f1-tallista löytynyt.
Klikkaa laajentaaksesi...
Webber on nykyään 40, joten ehkei F1:n hektinen elämä edes kiinnosta enää. En muista hänen aktiivisesti hakeneen F1-uraa eläköitymisensä jälkeen.
 
Viimeksi muokattu:
Spekulointi Emman paluusta kotimaan radoille (esim. Extreme Bemuihin) voidaan lopettaa. Omien sanojensa mukaan jatko STCC:ssa on ykkösvaihtoehto ja toinen vaihtoehto on joku kiinnostava keksi-eurooppalainen ratasarja.
Money talks ja bullshit walks. Edelleenkään Suomesta ei löydy ensimmäistäkään ammattimaista ajopaikkaa, jossa kuski voisi tienata edes etäisesti säädyllisen summa rahaa kauden aikana.
 
Sinun täytyy kirjautua tai rekisteröityä voidaksesi vastata.
Ylös