Voisikohan syy rataprofiilin pieniin muutoksiin olla siinä, että MotoGP:n johtoporras on vaatinut pieniä muutoksia siihen tai sitten rataprofiilin muutoksilla on tavoiteltu hieman alkuperäistä versiota nopeampaa ja haastavampaa rataa.
Eikö ainakin pääkatsomon jälkeinen mutka ole muuttunut hitaammaksi? Vai tökkiikö tän laitteen piirtokyky sen logon osalta?
Sanoisin ettebruckin tavoin, että hitaammaksi kyllä profiili muuttui.
Ei se mitään, moottoripyörä tykkää hitaista mutkista
Vastaavasti takasuoran jälkeisen neulansilmän jälkeinen osuus on mielestäni muuttunut nopeammaksi, koska siinä ollut mutkayhdistelmä on korvattu pitkällä vasemmalla mutkalla olkoonkin, että pitkän vasemman mutkan jälkeinen mutka näyttää samalla muuttuneen aavistuksen tiukemmaksi.
Tässä on hyviä kysymyksiä kyllä! Vastauksia ei varmaan saada koskaan. En kannata Kymiringiä. Jokohan valituskierre on alkanut? Meinaan en ihan hevillä usko, että ilman selviävät.Erittäin positiivista, jos Suomen saataisiin yksi uusi, moderni rata. Yksi ihmetyksen aihe on kuitenkin se, voivatko kotimaiset kattojärjestöt (AKK ja Moottoriliitto) antaa kaupallista etua yhdelle radalle avustusten/tukien/rahoituksen muodossa ilman, että sitä saisivat samassa suhteessa myös vanhat jo olemassa olevat radat? Ei mielestäni kuulosta pelisäätöjen mukaiselta.
Entäs näiden haviteltujen ulkomaisten luokkien saaminen Suomeen? Vastaakovatko kattojärjestöt näiden vaatimien "lisenssimaksujen" (vai miksi niitä kutsutaan?) hoitamisesta, vai kenen kontolle ne jäisivät? Selväähän on, ettei tuollaisten maksujen suorittaminen onnistu paikalliselta kilpailunjärjestäjältä tai ratayhtiöltä.
Kuka ylipäätään olisi tuollaisten kisojen järjestävä osapuoli? Selväähän on, että paikallisten autourheiluseurojen talkoohenkeä tuollaiset kuitenkin vaatisivat :wink: Tai ainakin siihen tultaisiin kovasti vetoamaan
Yksi perustavaa laatua oleva ongelma kuitenkin on se, miksi ulkomaiset sarjat olisivat kiinnostuneita tulemaan Suomeen? Missään sarjassa ei ole vuosikausiin ollut ainoatakaan merkittävää suomalaista sponsoria, joka voisi vaikuttaa sarjojen tänne saantiin. Pelkkiä kuihtuvia kotimaisia sarjoja/kilpailuja varten tuskin tuon mittaluokan ratahanketta kuitenkaan kannattaa toteuttaa?
Yksi asiahan tämän ratahankkeen toteutumisen seurauksena olisi Ahveniston muuttaminen pikkuhiljaa luonnonsuojelualueeksi
Vastasit sitten kaksi vuotta vanhaan viestiin. Mikset kannata KymiRingiä? Etkö halua isoja kansainvälisiä sarjoja Suomeen? Muilla radoilla ei nimittäin riitä luokitus.
Oli valmistelu- ja kaavoitusvaiheessa. Kun hanke on alkanut jo 2008, niin eiköhän ne valituksetkin ole ehditty jo käsitellä. Myöntäisikö valtio 3 milliä hankkeelle, jonka toteutuminen on epävarma?
Tuskin Dornakaan olisi tehnyt aiesopimusta MotoGP-kisasta, jos tän toteutuminen olisi epävarmaa.
Onpas katkeraa tilitystä. Pk-seudulta ajelisi tunnissa Kymiringille, se ei ole aika eikä mikään. Ja tietysti haetaan rahoitusta. Ahvenisto ei MotoGP-aiesopimusta muuten taitaisi saada vaikka kuinka ja paljon pyytäisi.
Väittäisin MotoGP kisojen houkuttelevan yleisöä katsomot täyteen KymiRingillä, koska se kuuluu niihin moottoriurheilusarjoihin jotka suomalaisia kiinnostaa ja jos mukana ovat sekä Mika Kallio, Niklas Ajo että Ajo Motorsport ovat katsomot täynnä vieläkin varmemmin.
Eiköhän ne loppuneet jo 1984. Vai 1985, en nyt jaksa yöllä lähteä käsiohjelmavarastoon. Kaiteet ovat liian lähellä - turhan vaarallista.
Haaralan kuolemaan taisi loppua. Werner Giger kuoli 1970-luvulla.
Toisaalta totta ja toisaalta ihan puppua. Se olisi hyvä, että rata olisi Hesan keskustassa. Mutta mitä lähempänä on paljon asutusta, sitä enemmän on valittajia ja ne voivat iskeä myös myöhemmin, vaikka rakennusvaiheessa olisi ollut kaikki mahdolliset luvat. Ja tästä on jo käytännön esimerkkejä. Joten mitä enemmän korvessa, sitä parempi, vaikka sekään ei kyllä ole silti mikään takuu.
Tuskin ikinä nähtäisiin MotoGP sarjaa Ahvenistolla mutta sitten taas WTCC, DTM ja Rallicrossin MM kisat ovat täysin mahdollisia siellä järjestää. Taitaa olla tosin MM crossit hinnoitellu itsensä pihalle totaalisesti. Tosin kyllä siinä muutkin asiat painaa. Jos EM crossit olis tuotu takaisin apparan kattilaan jo 2010 niin väitän että MM crosseja ajettaisiin edelleen tänäkin vuonna. Ahveniston puitteet ovat nyt jo paremmat kuin tykkimäen vaikka kyseisellä radalla oli Fia luokitus.
