Onhan siellä. Viimeksi (siis vuodeksi 10) vedettiin Bruxelles, Pouhonithan oli jo ajat sitten asfaltoitu. Les Combesiin vedettiin myös hiljattain asfalttia ja pompputarrat. Eihän tuolta enää löydy kuin muutama mutka jossa on nurmikkoa tai hiekkaa.
Siihen aikaan ei juurikaan kummoista mutkaa tarvittu, kun piti jo nostaa tai jarruttaa. Autot tekevät kuitenkin suuren vaikutuksen siihen mikä on hurja mutka ja mikä ei. 60-luvun F1:ssä esimerkiksi joku Turkin T8 tai Span Pouhon olisivat olleet aika hitaita paikkoja. Turkista kovan mutkan maineeseen olisi noussut ehkä se takasuoran loiva oikea T11, joka ei nykyautoilla vaadi mitään. Vähän sama kuin nyky Eau Rouge, joka tosin on muuttunut noista päivistä.
Bernie on antanut kaikista uusista tai epävarmoista kisoista vastaavia kommentteja. Viime vuonna hän epäili julkisesti niin Intian kuin Koreankin kisoja, ja molemmat toteutuivat. Ecclestonea ei kannata yrittää tulkita sana sanasta, vaan taustalla on yleensä joku juoni, tässä tapauksessa pistää painetta järjestäjille. Jos pitää arvata, niin kisa toteutuu 2013.
Pööni epäili myös marraskuista USA:n GP:tä.
P-Amerikka ja Eurooppa. Brasilia, Australia ja Japani. Siinä ne voisi olla? Bernien eksoottiset maat voisi jättää suosiolla kalenterista pois?
Ehkä sopisi moottoriratakeskusteluun, vaikka tämä enempi kalenterikeskustelua onkin?
Pitkälti samaan kuin tähänkin asti. Uusien alueiden valloittaminen ja fanipohjan laajentaminen vankistaa lajin suosiota ja siten taloudellista pohjaa. Asia varmasti pysyy FOM:n intresseissä Bernien jälkeenkin.
Kai nämä on aina täällä moottoriratapuolella käyty?
Näistä eksoottisista yrittäjistä Intia ja Singapore sekä varauksin Malesia ovat onnistuneet. Toimintamalli kannattaisi fanin näkökulmasta keikauttaa niin, etteivät tulot perustuisi nykyisessä määrin järjestelyoikeuksiin ja enemmän katsomoiden täyttämiseen, mutta maailmanlaajuinen presenssi on minusta oikea tavoite. Esim. neljä aikavyöhykettä, joilla kullakin viisi kisaa on saavutettavissa siten, että suurin osa kisoista vetää myös yleisöä.
Jos viedään kisa Vietnamiin, Afganistaniin ja Peruun, niin fanipohja ei laajene siitä tippaakaan. Montakohan uutta fania arabimaissa kilpaileminen on lajille tuonut? Puhutaanko sadoista, tuhansista vai kymmenistä tuhansista? Ei ainakaan mitään merkittävää tulonlähteenä. Enemmän on kyse rahastuksesta kilpailujen järjestämisoikeudesta. Jos Suomeen tuotaisiin vuosittain yksi kriketin World Cup-ottelu (onkohan sellaista olemassa), niin Sotkamossa ei pesäpalloräpylöiden myynti kokisi millaistakaan notkahdusta. See?
Olisi suomalaisillekin sopivan lähellä.
Puhuin yleisellä tasolla, yksittäisissä kisoissa on toki eroja. Arabimaista FOM saa epäilemättä suurimmat järjestelyrahat ja Abu Dhabi on muutenkin enemmän glamour-kisa Monacon tapaan. Määrällisesti faneja voidaan saada arabimaista kenties vähän, mutta ne harvat ovat sitäkin rikkaampia ja pumppavat rahaa ykkösiin muutenkin kuin kisajärjestäjinä, mm. sponsoroinnin kautta.
http://fi.wikipedia.org/wiki/Algeria
Niin no onhan sieltä se Sotschi tulossa ja myös Moscow Raceway valmistuu piakkoin.Jos eksotiikkaa haetaan ratojen sijaintiin, niin yksi vaihtoehto olisi rakentaa rata Murmanskiin, suurimpaan kaupunkiin Pohjoisnapapiirin yläpuolella - 311 200 as. (2009).
On, mutta ei katuratakaan huono niinkuin tänään nähtiin vaikka jos siellä ensi vuonna ajettaisiin niin tilanne voisi olla taas erilainen. Toivon jotenkin että jos Espanjassa yksi kisa ajettaisiin ensi vuonna niin se ajattaisiin Valenciassa, mutta varmaan aika turha luulo eiköhän Barcelonaan ole vahvemmat siteet.
Voisi alkaa listaamaan, että moniko (myös tallien) sponsori on suoraan Lähi-Idästä tai vähintään omistussuhteita sieltä... nämä taitaa aika paljon korvata sitä katsomoiden tyhjyyttä.
