Moottoriratakeskustelu

[de rong]

Joo Porshcet vaan mukaan.

Nää Herman Tilken radat on vähän kyseenalaisia.

 

[Hartsa76]

Kyalamin paluu F1-sarjaan edellyttää mittavaa remonttia, koska siellä on muokattava turva-alueita, uusittava fasiliteetteja ja rataan olisi saatava pituutta lisää 300 metriä, joten jollei Kyalamin paluu F1-sarjaan mihinkään muuhun kaadu niin rahaan se viimeistään kaatuu.

 

[K. August]

Äsken muuten vasta tajusin, että ihan tosissaan Bernie meinaa kisan Azerbaidzhaniin, ja vielä ensi kaudeksi. Tähän asti luulin, että oli vaan Bernien vitsi siitä, että kun rahaa annetaan tarpeeksi, kisan voi antaa minne tahansa hevonkuuseen. 23 kisalla sopparit, saa nähdä moniko vielä putoaa kalenterista. Azerbaidzhanin rataprofiiliakaan ei ole vielä julkistettu, mutta eiköhän kisaa varten saa kadut rajattua vaikka betoniporsailla.

 

[Sue_me]

Kyalamin paluu F1-sarjaan edellyttää mittavaa remonttia, koska siellä on muokattava turva-alueita, uusittava fasiliteetteja ja rataan olisi saatava pituutta lisää 300 metriä, joten jollei Kyalamin paluu F1-sarjaan mihinkään muuhun kaadu niin rahaan se viimeistään kaatuu.

Eiköhän Kyalamin suurin ongelma ole ohituspaikkojen puute. Rata on jo muuten hyvin turvallinen, ensimmäisiä mutkia lukuunottamatta (asvalttia lisää).

 

[Mosse]

Kyalamin paluu F1-sarjaan edellyttää mittavaa remonttia, koska siellä on muokattava turva-alueita, uusittava fasiliteetteja ja rataan olisi saatava pituutta lisää 300 metriä, joten jollei Kyalamin paluu F1-sarjaan mihinkään muuhun kaadu niin rahaan se viimeistään kaatuu.

Toalettitilatkin tulisi uusia.

 

[Bleu]

Jotain viittausta muistaisin kuulleeni, että Kyalamissa (siis nykyisessä muodossaan) olisi mitattu kauden pienimmät huippunopeudet, jopa pienemmät kuin esim. Monacossa (vaikka Monaco on muuten reilusti hitaampi).

Haastehan tuo olisi huomattavan korkean sijainnin takia, joskin Mexico Cityssä ollaan vieläkin korkeammalla.

 

[Nurtsi]

En kyllä ymmärrä mikä villitys on tunkea nuo radat täyteen noita hitaita ysikymppisiä mutkayhdistelmiä.

Koska ohituspaikat. Pitkät pyöreät mutkat on kyllä kivan näkösiä ja ehkä kivempia ajaakkin, mutta ne tuhoaa aika tehokkaasti ohitusmahdolllisuudet. Tämäkin asia ollut tiedossa aina joten miksi asiasta pitää joka kerta marista.

Vanhassa profiilissa on nykyautoille tasan nolla hyvää ohituspaikkaa ja sehän ei nykyiseen F1-brändiin sovi. Uusi profiili on liiankin tyypillinen nykyajan rata jossa on pari suoraa joita yhdistää hitaat terävät mutkat ja sekaan on sotkettu vähän ässämutkia jotta radassa olisi jotain ajettavaakin.

 

[Bleu]

Asfalttialueidenkin kanssa on olemassa kahdenlaista erilaista ratatyyppiä. Joissakin on lähialue asfalttia ja sitten seinän vieressä hiekkaa. Esimerkiksi Shanghaissa ja Sepangissa tuollainen on nähtävissä. Kun taas Hungaroringilla ja Abu Dhabissa on asfalttialuetta aina kaiteeseen asti.

 

[ToXiCiTy]

Azeri? Onko noi tullut hulluiksi? Yksi maailman korruptoituneista maista. Tai no ehkä siksi Bernie heistä tykkääkin. Milloin tolta kääpiöltä lähtee henki?

 

[Rentta]

Azeri? Onko noi tullut hulluiksi? Yksi maailman korruptoituneista maista. Tai no ehkä siksi Bernie heistä tykkääkin. Milloin tolta kääpiöltä lähtee henki?

Tulee vielä kivasti kulkemaan nimellä : Grand Prix of Europe :wall:

 

[Sue_me]

Osallistuvathan he Euroviisuihinkin, joten miksipä ei

 

[Rentta]

Osallistuvathan he Euroviisuihinkin, joten miksipä ei

Bernie katellu niitä ilmeisesti liikaa, selittääkin asian

 

[Hakkis]

Asfalttialueidenkin kanssa on olemassa kahdenlaista erilaista ratatyyppiä. Joissakin on lähialue asfalttia ja sitten seinän vieressä hiekkaa. Esimerkiksi Shanghaissa ja Sepangissa tuollainen on nähtävissä. Kun taas Hungaroringilla ja Abu Dhabissa on asfalttialuetta aina kaiteeseen asti.

Tämä on ihmeellinen asia. Onko FIA epäjohdonmukainen suosituksissaan vai minkä perusteella päätetään, tuleeko radalle täysasvaltit vai osa-asvaltit? Seinään asti asvaltit ulottuvat Spassa, Koreassa, Kanadassa, Interlagosissa, Abu Dhabissa, Unkarissa ja ilmeisesti Sochissa. Sakhirissa vaalea hiekka on maalattua tai sitä on vain 1mm kerros (?). Osaa on varmasti perusteltu mutkien nopeuksien ja turva-alueiden pienuuden takia. Unkarin syheröosuuden täysasvaltit ovat tästä näkökulmasta mysteeri.

 

[Hartsa76]

Eiköhän Kyalamin suurin ongelma ole ohituspaikkojen puute. Rata on jo muuten hyvin turvallinen, ensimmäisiä mutkia lukuunottamatta (asvalttia lisää).

Sopivalla tavalla toteutettu radan pidentäminen ja mutkien muokkaaminen tuo ohituspaikkoja ja samalla radasta saadaan hieman nopeampi.

Joten ei muuta kuin tilaamaan Tilkeltä suunnitelma Kyalamin uudistamista varten ja taas alkaa valitus siitä, että Tilke pilasi taas yhden radan.

 

[WebSlave]

Asfalttialueidenkin kanssa on olemassa kahdenlaista erilaista ratatyyppiä. Joissakin on lähialue asfalttia ja sitten seinän vieressä hiekkaa. Esimerkiksi Shanghaissa ja Sepangissa tuollainen on nähtävissä. Kun taas Hungaroringilla ja Abu Dhabissa on asfalttialuetta aina kaiteeseen asti.

Eiköhän tuo ainakin jossain määrin liity turva-alueen suuruuteen suhteessa kyseisen kohdan nopeuksiin.

 

[Zervuska Haidis]

Osallistuvathan he Euroviisuihinkin, joten miksipä ei

Onhan ne voittaneetkin viisut yhden kerran. Eli koko Eurooppa tykkää.<3

Sopivalla tavalla toteutettu radan pidentäminen ja mutkien muokkaaminen tuo ohituspaikkoja ja samalla radasta saadaan hieman nopeampi.

Joten ei muuta kuin tilaamaan Tilkeltä suunnitelma Kyalamin uudistamista varten ja taas alkaa valitus siitä, että Tilke pilasi taas yhden radan.

Tuosta syheröstä on kyllä kohtalaisen vaikea saada tuolla tontilla enää oikeasti F1-kelpoista rataa. Taitaa olla melkein joka laidalla jonkun isännän pellot tai tönö vastassa.

 

[uuci]

Azeri? Onko noi tullut hulluiksi? Yksi maailman korruptoituneista maista. Tai no ehkä siksi Bernie heistä tykkääkin. Milloin tolta kääpiöltä lähtee henki?

Bakuun saadaan joku ö-luokan katurata kuitenkin. :wall: Milloin ne saa Bernien syytteeseen ja erotettua?

 

[hila]

Bakuun saadaan joku ö-luokan katurata kuitenkin. :wall: Milloin ne saa Bernien syytteeseen ja erotettua?

Juu tässä juutuubi video FIA GT kisasta "Europan GP" radalta :
https://www.youtube.com/watch?v=UjZMX5eXDF4#t=1115

Aika huiman näköinen paikka. Siis paljon täytyy muutoksia tulla ennen kuin tuolla F1 autolla ajetaan kilpaa.
Tällä hetkellä radan nopeus luokka taitaa olla likaa jopa GT autoille.

Kisan lähtö on ajassa 32:30 eteenpäin ja on se aika huiman näköistä touhua.

 

[K. August]

Tämä on ihmeellinen asia. Onko FIA epäjohdonmukainen suosituksissaan vai minkä perusteella päätetään, tuleeko radalle täysasvaltit vai osa-asvaltit? Seinään asti asvaltit ulottuvat Spassa, Koreassa, Kanadassa, Interlagosissa, Abu Dhabissa, Unkarissa ja ilmeisesti Sochissa. Sakhirissa vaalea hiekka on maalattua tai sitä on vain 1mm kerros (?). Osaa on varmasti perusteltu mutkien nopeuksien ja turva-alueiden pienuuden takia. Unkarin syheröosuuden täysasvaltit ovat tästä näkökulmasta mysteeri.

Olisikohan radan MotoGP-hyväksynnällä merkitystä. Muistan lukeneeni, että Suzuka ei voisi enää isännöidä MotoGP:tä, koska hiekkaturva-alueita liian vähän. Pyörillä kun hiekka on kiistatta se tehokkaampi hidastaja.

Ja useinhan nuo asfaltti-hiekka-turva-alueet ovat sitten valtavia parkkipaikkoja, ensin asfattia normaalin turva-alueen verran ja sitten saman verran vielä hiekkaa.

 

[Froilan Gonzales]

Nää uudet radat on monilta osin olleet pettymyksiä.

Tilken ratoja hehkutetaan, mutta kisat niissä on usein tylsiä. Toista se on vanhoilla radoilla kuten Spa, Monza jne