Moottoriratakeskustelu

[IceManFani]

Turva-alueet yllyttävät myös palaamaan radalta menettämättä juuri aikaa, kuten nähtiin tänään GP2:sissa: Artem Markelov onnistui kiihdyttäessään turva-alueella ajamaan seinään ja rengas irtosi muiden eteen aiheuttaen ketjukolarin.
Sen sijaan hiekka-esteelle valutessa madellaan takaisin radalle, mikä on turvallista ja myös virheen rangaistus on useamman sekunnin luokkaa

Edelleenkään, turva-alueiden ei ole tarkoitus rangaista kuljettajia, ei ne muuten olisi turva-alueita. Jos niiden tehtävä olisi rangaista kuljettajia, niitä kutsuttaisiin raingaistusalueiksi. Toki, sen verran voin tulla vastaan, että kyllä siihen nyt jonkun verran pitäis pistää hiekkaa radan reunaan, ettei sieltä ihan niin vaan tultais takasin radalle, varomatta ollenkaan muita autoja. Ja onhan se tosiaan totuus, että noi hehtaarin laajuset asfaltti alueet aivan sairaan rumia...

 

[Lunssila]

Edelleenkään, turva-alueiden ei ole tarkoitus rangaista kuljettajia, ei ne muuten olisi turva-alueita. Jos niiden tehtävä olisi rangaista kuljettajia, niitä kutsuttaisiin raingaistusalueiksi. Toki, sen verran voin tulla vastaan, että kyllä siihen nyt jonkun verran pitäis pistää hiekkaa radan reunaan, ettei sieltä ihan niin vaan tultais takasin radalle, varomatta ollenkaan muita autoja. Ja onhan se tosiaan totuus, että noi hehtaarin laajuset asfaltti alueet aivan sairaan rumia...

Turva-alue on suomen kielen oma sana. Englanniksi turva-alue on "run-off area", jossa ei ole turvallisuudesta mainintaa. Että sinällään turhaa semantiikkaa takertuminen "ulosajoalueiden" suomen kieliseen termiin.

 

[Hakkis]

^Näin. Parempi nimi olisikin simppeli "asvalttialue" (vrt. hiekka-alue). En tiedä, mistä "turva-alue" on tullut, koska se ei ole käännös (Oskari Saarelta?). Käytännössä kaikki ulosajoalueet ovat turva-alueita, sillä voittaahan nurmikkokin sen, että aita on kiinni rataviivoissa.
Englannin termi "gravel trap" kuvaa hyvin sitä, että hiekka on kuin ansa johon auto jää kiinni. Suomessa "hiekkansa" ei kuulosta hyvältä.

 

[Jabsu]

Sanokaa Sotsin radasta mitä tahansa, mutta paljon parempaa kilpailua tarjoaa kuin Suzuka. Sotsissa on useita ohituspaikkoja myös ilman takasiipiohituksia, Suzukassa ei yhtään. Alan siirtymään asfaltti turva-alueiden kannalle kun sellaisilla radoilla ei ole pelkkää peräkkäinpörräämistä.

 

[uuci]

Sanokaa Sotsin radasta mitä tahansa, mutta paljon parempaa kilpailua tarjoaa kuin Suzuka. Sotsissa on useita ohituspaikkoja myös ilman takasiipiohituksia, Suzukassa ei yhtään. Alan siirtymään asfaltti turva-alueiden kannalle kun sellaisilla radoilla ei ole pelkkää peräkkäinpörräämistä.

Ei varmasti tarjoa Sotsi parempaa kilpailua kuin Suzuka. :wall: Eikä Suzukan ohittamattomuus johdu asfalttiturva-alueiden puutteesta.

 

[Hartsa76]

Sanokaa Sotsin radasta mitä tahansa, mutta paljon parempaa kilpailua tarjoaa kuin Suzuka. Sotsissa on useita ohituspaikkoja myös ilman takasiipiohituksia, Suzukassa ei yhtään. Alan siirtymään asfaltti turva-alueiden kannalle kun sellaisilla radoilla ei ole pelkkää peräkkäinpörräämistä.

Suzukassa on kylläkin ainakin kaksi hyvää ohituspaikkaa joista ensimmäinen on ykkösmutkan jarrutuksessa ja toinen on radan viimeisen shikaanin jarrutuksessa.

 

[ProjectMaster]

Suzukassa on kylläkin ainakin kaksi hyvää ohituspaikkaa joista ensimmäinen on ykkösmutkan jarrutuksessa ja toinen on radan viimeisen shikaanin jarrutuksessa.

Samoin neulansilmä ja 130R.

 

[Jabsu]

Ei montaa ohitusta Suzukassa nähty, kun siellä on vain OK ohituspaikkoja. Väitän, että asfalttialueilla ohitukset Suzukassa lisääntyisivät selvästi.

 

[uuci]

Ei montaa ohitusta Suzukassa nähty, kun siellä on vain OK ohituspaikkoja. Väitän, että asfalttialueilla ohitukset Suzukassa lisääntyisivät selvästi.

Väitän että ohitusten puute Suzukassa johtuu radan profiilista, EI asfaltin puutteesta. :frank:

 

[Jabsu]

Väitän että ohitusten puute Suzukassa johtuu radan profiilista, EI asfaltin puutteesta. :frank:

Tietysti se johtuu profiilista, mutta asfalttialueiden turvin kuskit ottaisivat enemmän riskejä päästäkseen ohi.

 

[JoneZi]

Oikeanlaisilla autoilla mentäisiin ohi missä tahansa. Harmi että autoihin taidetaan suunnitella vain entistä isompia siipiä. :thumbdown

 

[Krtecek]

Tietysti se johtuu profiilista, mutta asfalttialueiden turvin kuskit ottaisivat enemmän riskejä päästäkseen ohi.

Kieltämättä. Onhan se pienempi kynnys yrittää ohi jos radalta lipeäminen maksaa 0,5 sekuntia viiden sekunnin sijaan.

 

[uuci]

Vai ei Suzukassa ohi pääse?
https://www.youtube.com/watch?v=yr4qnHotwGw

 

[ProjectMaster]

Otetaan suosiolla seinätkin pois ja siirrytään lentokentille niin on isompi kynnys ohittaa.

 

[Nzap]

Tietysti se johtuu profiilista, mutta asfalttialueiden turvin kuskit ottaisivat enemmän riskejä päästäkseen ohi.

Kumma kun kukaan ei huomannut tahallisia trolleja vaan vastaili niihin normaalisti

Ja aiheeseen, onhan tuo ykkösmutka aivan järkyttävän idioottimainen kun kaukaa vierestä voi tulla nopeammin radalle kuin radalla itsessään.

Tuonne ykkösmutkaan soraa niin ongelma olisi sillä loppu. Ei ole suoran jälkeen pakko laittaa, mutta ulostuloon riittäisi jotta ei siellä oikaistasi koko ajan.

 

[korona]

Yksikin ohitus rengas rengasta vasten kapealla Suzukalla ennen sataa kamikazesyöksyä Sotshin lentokentällä.

 

[Saunatakki]

Kierros uusitulla Autódromo Hermanos Rodríguez -radalla.

Linkki vie YouTubeen.

 

[Sue_me]

Kierros uusitulla Autódromo Hermanos Rodríguez -radalla.

Linkki vie YouTubeen.

Yllättävän vähän ovat kajonneet radan perusolemukseen.

Viimeiset mutkat ovat kyllä melkoista kuraa.

 

[JoneZi]

Muuten hyvä mutta nurmikot on s-mutkissa ihan turhan kaukana radasta. Ohi tuolla ainaki luulisi pääsevän.

Tarkemmin kun katsoo, niin eihän siellä edes nurmikkoa ollut kuin yhdessä kohdassa.

 

[Tallipäällikkö]

Kuinkakohan paljon Meksikon GP syö katsojia Austinin kisalta. Saari ainakin kertonut, että Austiniin on tullut paljon katsojia Meksikosta.