Triviaa!

[Jkalliom]

Oikein meni Zervuska Haidiksella.

Muuten joo mutta kun niistä toinen oli Punavalkoinen ja toinen Keltavalkoinen 1986 Portugalissa Prostin #1 McLaren TAG-Porsche Turbo oli punavalkoinen, Keke Rosbergin auto #2 MP4/2C sen sijaan oli maalattu Keltavalkoiseksi poikkeuksellisesti. Alainilla oli lisäksi vara-auto käytössään Portugalista lähtien kun Ron sitä Kekeltä kysyi ennen Portugalia.

 

[CCMK]

Laitetaan sitten mahdollisesti erittäin vaikea kysymys, mutta mahdollisesti myös erittäin helppo sellainen.

Pohjoismaista on tullut vuosien varrella paljon kuljettajia f1:siin. Norja on ollut poikkeus, mutta silti norjalaisia kuljettajia on ollut mukana kuninkuusluokassa tai aivan sen kynnyksellä toiseksi korkeimmalla FIA:n alaisessa sarjatasossa monin eri tavoin. Kaikkien aikojen ja kaikkien eri moottoriurheiluluokkien historiaa selaamalla löytyy jopa menestyksekkäitäkin norjalaisia moottoriurheilukuljettajia.

Valitettavasti menestysmiehet ratapuolen moottoriurheilijoista Norjasta puhuttaessa toimivat rapakon takana tai vanhan ajan Grand Prix-sarjassa 1930-luvulla. Pål Vårhaugin ja Harald Huysmanin muistavat useimmat, mutta kysymys koskeekin seuraavaa asiaa.

Harald Huysman on testannut f1-autoa kausilla 1990-1991 tunnetusti, mutta kuka oli toinen norjalainen kuljettaja f1-auton ratissa?

 

[kurski]

Harald Huysman on testannut f1-autoa kausilla 1990-1991 tunnetusti, mutta kuka oli toinen norjalainen kuljettaja f1-auton ratissa?

Sanotaan vaikka Dennis Olsen.

 

[CCMK]

Ei ole Olsen ei. Tämä kuljettaja testasi muutama vuosi Huysmania myöhemmin ja herätti Norjassa pientä hysteriaa testillään. Tosin tämä ajopaikka ei kaatunut rahaan vaan erään tallipäällikön vastustukseen ja mahdollisiin lisenssiongelmiin. Tosin jälkimmäinen ongelma olisi varmaan hoitunut nopeasti sillä testin tulokset olisivat riittävällä kierrosmäärällä olla paljon paremmat kuin olikaan.

Kuka kuljettaja on kyseessä?

 

[kurski]

Ei ole Olsen ei. Tämä kuljettaja testasi muutama vuosi Huysmania myöhemmin ja herätti Norjassa pientä hysteriaa testillään. Tosin tämä ajopaikka ei kaatunut rahaan vaan erään tallipäällikön vastustukseen ja mahdollisiin lisenssiongelmiin. Tosin jälkimmäinen ongelma olisi varmaan hoitunut nopeasti sillä testin tulokset olisivat riittävällä kierrosmäärällä olla paljon paremmat kuin olikaan.

Kuka kuljettaja on kyseessä?

Oisko ollunna Thomas Schie ?

 

[CCMK]

Ei ollut Schie. Itse asiassa kysymyksen kuljettaja on hieman häntä vanhempi iältään.

 

[korona]

Tommy Rustad vissiin testasi Minardia joskus?

Laitetaan sitten vielä tuohon omaan kysymykseen vastaus kun ei enempää mielenkiintoa herättänyt: Suomalainen kuljettaja on ollut joko Lotus- ja/tai McLaren -nimisen tallin palkkalistoilla jokaisessa kisassa Phoenixista 1991 Interlagosiin 2013, jos vuotta 2007 ei oteta huomioon.

 

[CCMK]

Ja yhdessä kilpailussa tuolla aikavälillä ei suomalaista ollutkaan.

Tommy Rustad on oikea vastaus ja vuosi oli 1994. Tuolloin Rustad pääsi isojen sponsorien avulla ajamaan Minardin testejä ja huolimatta villistä ajotavasta ja pyörähtelyistä radalla paremmilla määrillä testiä olisi voinut tuolloin päästä vaikka mihin.

Giancarlo Minardi oli kuitenkin varsin epäileväinen ja lopulta tyytyi norjalaismedian pettymykseksi tuolloin nuorempaan ja sinällään ehkä vähän mukavampaankin vaihtoehtoon eli Giancarlo Fisichellaan. Rustad ei ollut mitenkään erityisen vanha tuolloin (Mika Häkkisen kanssa samanikäinen ja Norjan Häkkiseksi häntä usein tuolloin sanottiinkin.) ja rahaa olisi ollut Norjan sponsoreilta tarjota, mutta Rustad oli varsin itsepäinen persoona ja samalla herra Minardin lisäksi ongelmaksi tulivat superlisenssiseikat mitkä eivät tietenkään olleet mikään hyvä uutinen myöskään hänen kannaltaan.

Lisäksi ulosajot ainoaksi jääneissä testeissä taisivat antaa väärän kuvan hänen kyvyistään ja lopulta herra itsekin jäi ajamaan urheiluautojen puolelle. Testiaikaan tosin Rustad ajoi Formula Opelin Eurosarjaa.

 

[Bleu]

Off-topicina: kun olin Magny-Coursissa 1997 F1-kisoissa, niin Rustad voitti oheisluokkana kilpaillun Renault Spider Cupin tms.

 

[FW08]

Off-topicina: kun olin Magny-Coursissa 1997 F1-kisoissa, niin Rustad voitti oheisluokkana kilpaillun Renault Spider Cupin tms.

Ei tuo nyt varsinaisesti offtipiccia ole, mutta varsin hankalan triviakysymyksen tuosta olisi saanut muotoiltua.

 

[CCMK]

Hän ajoi muistaakseni myös BTCC-sarjassa yhdessä Rickard Rydellin, Derek Warwickin, Gianni Morbidellin, Yvan Mullerin, Anthony Reidin, Nigel Mansellin ja monen muun kuljettajan kanssa kaudella 1998.

 

[SergioCresto]

1986 Portugalissa Prostin #1 McLaren TAG-Porsche Turbo oli punavalkoinen, Keke Rosbergin auto #2 MP4/2C sen sijaan oli maalattu Keltavalkoiseksi poikkeuksellisesti.

Heitetäänpä tuohon vanhaan triviaan vielä sellainen tarkennus, että tuo keltainen oli malpin kevytsavukkeen Marlboro Lightsin väri.

 

[CCMK]

Laitetaan seuraavaksi sitten kuva Tommy Rustadin Minardin testistä 1994. Ainakin pienikokoisena kuva kyllä tulee näille foorumeille.

 

[Lazer]

Vuosina 2012, 2011, 2009, 2007, 2006, 2002, 2000, 1997, 1994, 1993, 1992, 1991, 1988, 1987, 1970, 1966 ja 1963 joku onnistui olemaan neljässä peräkkäisessä kisassa samalla sijalla. Kuljettajina: Webber (4x4), Webber (4x3), Button (4x1), Hamilton (4x2), Alonso (4x1), Schumacher (4x1), Schumacher (4x1), Frentzen (4x3), Schumacher (4x1), Prost (4x1), Alboreto (4x7), Senna (4x1), Senna (4x1), Piquet (4x2), Rindt (4x1), Brabham (4x1), Clark (4x1) Toki Schumacher on tehnyt tämän kahdesti kaudella 2004, mutta silloin hän oli tarkalleen ottaen 5 ja 7 kertaa perättäin ensimmäisenä maalissa. Alberto Ascari myös vuonna 1952 kuudessa peräkkäisessä kisassa voittaja, Jim Clark vuonna 1965 viidessä ja Nigel Mansell vuonna 1992 viidessä.

Kolmen putkia jollain tietyllä sijalla onkin sitten paljon enemmän.

Tuli hieman noita tilastoja taas kateltua...

Lisättäköön tuohon tietysti Vettel 4x1 vuonna 2012 ja 9 kertaa putkeen voittajana maaliin 2013.

(Vähintään) Neljän perättäisen saman sijoituksen listaan ovat nimensä tällä kaudella kirjanneet Hamilton 4x1 ja Rosberg 4x2.

 

[Scalarik]

Peräkkäisistä sijoista tuli mieleen, minkäslaisia kaksoisvoittojen putkia historiasta löytyy? Ainakin Mersulla nyt 5, Ferrarilla 5 (2002) mitäs muita?

 

[Hartsa76]

Peräkkäisistä sijoista tuli mieleen, minkäslaisia kaksoisvoittojen putkia historiasta löytyy? Ainakin Mersulla nyt 5, Ferrarilla 5 (2002) mitäs muita?

Ferrarilla laskutavasta riippuen 5 tai 6 perättäistä kaksoisvoittoa kaudella 1952 ja Ferrari otti itseasiassa kyseisen putken aikana yhden neloisvoiton ja kaksi kolmoisvoittoa.

 

[Cmoney]

Ferrarilla laskutavasta riippuen 5 tai 6 perättäistä kaksoisvoittoa kaudella 1952 ja Ferrari otti itseasiassa kyseisen putken aikana yhden neloisvoiton ja kaksi kolmoisvoittoa.

6 sanoisin, kun Indy 500 (mukana MM-sarjassa silti) ei ollut F1 Grand Prix.

 

[CCMK]

Laitetaan pitkästä aikaa uusi kysymys tähän toikkiin.

Milloin Minardi oli ensimmäistä kertaa edes hyvin pienen hetken kilpailussa kuuden parhaan joukossa? Eli selvennykseksi kyse ei ole vapaiden harjoitusten tai aika-ajojen hetkellisiä aloituksia ja niiden aikaisista sijoituksista vaan juurikin kilpailun ajalta otettavasta ajotilanteesta. Kyse on myös kilpailupaikastakin eli missä Minardi todella saavutti sen hetken tähtihetkensä?

Ivallisesti voisi sanoa, että tämän hetken jälkeen kuuden parhaan joukkoon ja jopa paremmillekin sijoille voitiin päästä jos onnea oli. Muutoin ei juuri asiaa ollut ja sija sijalta vauhtia jäi entistäkin vähemmän käyttöön. Ja sinetöi sen miten Minardista tuli sellainen nykypäivän synonyymi.

 

[Iso Masa]

Kokeillaan ensimmäisenä koukkuna 1987 Saksan GP Hockenheimissa. Ivausta en oikein ymmärrä, kun Pirellin aika-ajorenkaat takasivat hetkellisiä tähtihetkiä tulevina vuosina.

 

[CCMK]

Kokeillaan ensimmäisenä koukkuna 1987 Saksan GP Hockenheimissa. Ivausta en oikein ymmärrä, kun Pirellin aika-ajorenkaat takasivat hetkellisiä tähtihetkiä tulevina vuosina.

Ei ollut Hockenheim 1987 ei. Aika-ajoissa talli toki sijoittui tähtihetkinään aina eturiviin asti, mutta nyt ei ollut kyse aika-ajon osuudesta vaan siitä, että milloin talli ajoi ensimmäistä kertaa edes hetken aikaa kilpailussa kuuden parhaan joukossa. Vastauksesi tuossa vaiheessa voin vihjeenä antaa sen, että hyvin pieniä hetkiä oli tullut pari-kolme kertaa. Ja olihan Minardi kaikkiaan hyvin harvinainen näky kuuden parhaan joukossa kun koko tallin taivalta katsoo ja kun yksittäinenkin sijoitus oli saavutettu niin seuraavalle pääsyyn kynnys tuntui aina vain korottuvan.