Uudet F1-moottorit

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja Karpow
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
Status
Ei avoinna uusille viesteille.
WTF? Eihän tuosta voi päätellä mitenkään minkänlaiset ne äänet oikeasti radalla on. Ihme, että ovat tuollaisen edes nettiin laittaneet.
Ketjuja on perustettu joo, ja täällä on myös ihmisiä, jotka ovat omin korvin kuulleet minkänlaista ääntä ne edellisen sukupolven turbot kuulostivat. Siis ajalta silloin, kun nämä itkijäkakarat eivät edes olleet vielä syntyneet.
Ja: kyllä, sairaan kovat äänet niissä oli ja ihan varmasti sama sävel jatkuu näissä uusissakin.
 
En ymmärrä kuinka 6 pytyllä ja turbolla voisi saada huonot äänet aikaiseksi. :o
 
Itelle on sama millaiset äänet siitä lähtee, kunhan moottori on hyvä.
 
Paha noista äänistä on sanoa mitään kun on penkissä äänitetty ja ei ole tietoa onko kierrokset lähelläkään maksimia.
 
Jabsu sanoi:
Paha noista äänistä on sanoa mitään kun on penkissä äänitetty ja ei ole tietoa onko kierrokset lähelläkään maksimia.
Klikkaa laajentaaksesi...

Juuri samaa mietin.
Voi olla että on täydet kierrokset, mutta onko täydet rasitukset niin siitä ei tiä ja käytettiinko ihan kaikkia heppoja.
 
Tuossa clipissä irrallaan penkissä äänitettynä kuulostaa lähinnä Jonseredin moottorisahoilta tai Briggs & Strattonin ruohonleikkureilta..autoon kiinnitettynä äänet ovat arvatenkin toista luokkaa, kuten 80-luvun F1-tallenteista voi turboajalta todeta. Moottoririkkoja ainakin alkuun tulee ehkäpä ensikaudella nykyistä enemmän.
 
Tärkeintähän turboissa on hukkaporttien pauke ja niiskaukset, ei kai noissa uusissa F1-koneissa nuo äänet jää jonnekin hybridilaatikon sisuksiin?
 
Ihan hyvältä tuo kuullosta. Käytetäänkö nuissa penkissä jonkun sortin pakoputkea? Kai siinä joku on, mutta uskon, että se ei ole läheskään samanlainen mikä moottoriin lopulta päätyy. Tosin mikään ääni ei voita vuoden 2011 Lotus-Renaultia, se äänsi kivasti mutkissa :o
 
nese sanoi:
Ihan hyvältä tuo kuullosta. Käytetäänkö nuissa penkissä jonkun sortin pakoputkea? Kai siinä joku on, mutta uskon, että se ei ole läheskään samanlainen mikä moottoriin lopulta päätyy. Tosin mikään ääni ei voita vuoden 2011 Lotus-Renaultia, se äänsi kivasti mutkissa :o
Klikkaa laajentaaksesi...

En ole asiantuntija, mutta kai penkissä käytetään samaa putkistoa, kuin siellä mihin moottoria rakennetaan, eli autoon. Turbo-vehkeissä tuo mutkan jälkeinenkin rööri vaikuttaa merkittävästi koneen toimintaan.
 
Raikku sanoi:
Tärkeintähän turboissa on hukkaporttien pauke ja niiskaukset, ei kai noissa uusissa F1-koneissa nuo äänet jää jonnekin hybridilaatikon sisuksiin?
Klikkaa laajentaaksesi...
En ole mikään moottoritekniikan insinööri, mutta voisi luulla että paineita aika vähän päästetään ilmakehään...
 
Jos moottorin ääni vaimenee, voidaan taustanauhan volyymi kääntää isommalle. Eli fiilistä pitäis kuulua katsomoista enemmän ja renkaiden vinkunaa ehkä jopa?
 
tenutappi sanoi:
En oo mäkään mut mä oon aina luullu et hukkaportil ei oo mitään tekemistä sen äänen kans ku kaasu nostetaan
Klikkaa laajentaaksesi...

Tuo ääni ei johdu hukkaportista, vaan turboahtimen sakkauksesta.
fin-tuning.net: Turboahtaminen
"Kaasu pohjassa ajettaessa turbo pyörii noin 150000 rpm ja kun kaasu höllätään esim vaihteen vaihtamisen ajaksi, niin turbo ei pysähdykään heti, vaan jatkaa edelleen pyörimistään tosin hidastuen. Kaasuläpän eteen kasautuu suurempi paine, kuin mitä turbon luona on. Paine-erosta johtuen tämä kaasuläpän luokse muodostunut paine aalto lähteekin nyt takaisin turbolle päin. Kun paine aalto saavuttaa turbon turbo pyörii edelleen, mutta nyt ilma kulkeutuukin ”väärään” suuntaan turbon läpi aiheuttaen samalla paineiskuja ahtimen siiville ja näistä iskuista kuuluu myös tsi-hi-hi ääni (tuttu myös ralliautoista). Nämä iskut saattavat vaurioittaa turboa ja samalla hidastavat turbon pyörintä nopeutta. Kun kaasu painetaan uudestaan pohjaan niin turbo reagoi sitä nopeammin mitä enemmän sillä on pyörimisnopeutta jäljellä. Tämä perustuu massan hitauteen. Dumpilla tai by-pass venttiilillä pyritään siis estämään tämän paine-aallon syntyminen päästämällä ahtoilma joko dumpilla ulkoilmaan, tai by pass venttiilillä turbon imupuolelle."
Klikkaa laajentaaksesi...

Näin siis perinteisissä turbomoottoreissa. Riippuu siitä, miten moottorinvalmistajat ovat teknisesti toteuttaneet tämän "ylimääräisen ahtoilman" paineaallon poistamisen. Kun kyseessä ovat kalliit F1-moottorit, niin toden-näköisesti pyrkivät tietenkin minimoimaan turbon ahtimen rasituksen ja ohjaavat sen by pass venttiilillä takaisin turbon imupuolelle, jolloin tätä ääntä ei kuulu.
 
Viimeksi muokattu:
Raceway sanoi:
Tuo ääni ei johdu hukkaportista, vaan turboahtimen sakkauksesta.
Klikkaa laajentaaksesi...

Myös dumpit pitävät kaiken näköstä suhinaa ja pihinää ja vinkumista, riippuen mallista, joten ei se aina sakkaamisesta johdu. Dumppejahan saa vaikka mimmosia sorsapillimalleja.
 
Jonzan sanoi:
Myös dumpit pitävät kaiken näköstä suhinaa ja pihinää ja vinkumista, riippuen mallista, joten ei se aina sakkaamisesta johdu. Dumppejahan saa vaikka mimmosia sorsapillimalleja.
Klikkaa laajentaaksesi...

Joo kyllähän osa noista dump-venttiilillä varustetuista turboista pitää jonkunlaista suhinaa ja kysehän tällöin ei olekaan ahtimen sakkaamisesta, vaan juurikin sen estämisestä paineilmaa ulos päästämällä. Kaikissa dumpeissa tuota ääntä ei tosin kuulu. Ilmeisesti noissa "sorsapilleissä" on eroja ja osilla dump-venoista saadaan kuulostamaan korostetusti kaikki turboauton ääniefektit..
 
Viimeksi muokattu:
Status
Ei avoinna uusille viesteille.
Ylös