)hengittävät vuodet ovat olleet! :thumbup:
Myös ohjauspyörä ja renkaat ovat jo 50-luvulla menestyksekkäästi testattuja asioita.
Niin, eihän Ferrarilla voitettu kuin valmistajien maailmanmestaruus kahdella kaudella peräperää (-82 ja -83).
Red Bullin toisinaan osoittamaan ylivoimaan eivät moottorit ole vaikuttaneet vaan aerodynamiikka. Muuten on ollut hyvin tasaista eri moottorinvalmistajien välillä.Toivottavasti luvassa tasaväkisempien kamppailujen kausia kuin mitä nämä viimeiset vapaasti(teko-
-Vanhan hyvän ajan foorumi"kettuilua"; tulossa näköjään myös takaisin.
-Oli varmaan lohduttavaa maranellolaisille, mutta tavalliset fanit juhlivat tuolloin Keken Williams-Cosworth (vap.) ja Piquetin Brabham-BMW (turbo) -mestaruuksia. Mersulle saattaa valmistajamestaruuskin olla erittäin tavoiteltu saavutus, koska -54-55 Fangion voittaessa henkilökohtaisen mestaruutensa ei valmistajille vielä jaettu tuota titteliä (195
. :frank:-Jos Renaultin moottori sattuisikin olemaan ensi kaudella huonoin noista kolmesta, voisi se tasoittaa kilpailuissa Red Bullin etumatkaa jonkin verran esim. Mersuihin ja Ferrareihin nähden, toki muut Renaulteja käyttävät tallit (Caterham, Lotus & Toro Rosso) kärsisivät myös. :dunno:
Hyvä pointti.
Suomalaisittain olisi toivottavaa, että parhaan moottorin ensi kaudelle tekisi Ferrari ja syytä sille ei liene tarvitse erikseen kertoa.
Itsekin muistelin, että aika pitkään Red Bull havitteli itselleen Mersun moottoreita, muttei niitä onnistunut kuitenkaan saamaan.
Renun koneesta on ainakin sanottu, että on helpoin hallita ( kaiketi jollain tasolla tasapainoinen) en keksi / muista nyt parempaa termiä.
Optimaalinen (= tasainen) tehon ulostulo?
Hyvällä mäihällähän siellä on ensi kaudella kolme suomalaista, kaikilla eri merkin moottorit autoissaan.
Ajettavuudeltaan kuulemma paras, mutta häviää maksimi powerissa. Näin väittävät asiantuntijat.
Yhtälailla on fakta, että Vettel on jatkuvasti paalulla vaikkei auto olisikaan paras :thumbup:
Rajotin tulee melko nopeasti vastaan?
