Uudet F1-moottorit

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja Karpow
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
Status
Ei avoinna uusille viesteille.
Racecar Engineering -lehti tehnyt käsittelemänsä moottorityypin sylinterimäärän mukaisesti "tavullisen" (kahdeksan bittisen) artikkelin tämän vuoden jälkeen poistuvista V8-moottoreista. Osassa 5 harmitellaan, sitä kuinka näiden jenkkiläisiä bensasyöppöjä rakenteeltaan muistuttavien vinkkeleiden myötä sarjasta lähtee viimeinen itsenäinen kilpamoottorivalmistaja - Cosworth:
http://www.racecar-engineering.com/articles/f1/f1-2013-the-last-of-the-v8s/5/
 
Ensi vuosi tuo F1:iin takaisin tavallaan kolme jo 50-luvulla menestyksekkäästi testattua asiaa:
*suorasuihkutus [Mercedes W196]
*ahtaminen [Alfa-Romeo, Alta, ERA, Gordini, Maserati, Milano & Speluzzi (mek.)],
Alfa-Romeossa ja Mersussa oli moottorina rivi-8
*V6 [Ferrari 246 F1].
(Mekaanista ahtamista toki oli ollut kilpa-autoilussa jo 1900-luvun alusta asti.)
Ferrari ja Renault joutuivat edellisellä turboaikakaudella tyytymään vain osakilpailuvoittoihin Hondan (TAG-Porschen ohella) juhliessa mestaruuksia moottorivalmistajana, joten niillä molemmilla on varmasti eräänlainen revanssi mielessä japanilaismerkin suhteen (2015-).
Toivottavasti luvassa tasaväkisempien kamppailujen kausia kuin mitä nämä viimeiset vapaasti(teko- :D)hengittävät vuodet ovat olleet! :thumbup:
 
Jellinek sanoi:
Ensi vuosi tuo F1:iin takaisin tavallaan kolme jo 50-luvulla menestyksekkäästi testattua asiaa:
*suorasuihkutus [Mercedes W196]
*ahtaminen [Alfa-Romeo, Alta, ERA, Gordini, Maserati, Milano & Speluzzi (mek.)],
Alfa-Romeossa ja Mersussa oli moottorina rivi-8
*V6 [Ferrari 246 F1].
(Mekaanista ahtamista toki oli ollut kilpa-autoilussa jo 1900-luvun alusta asti.)
Klikkaa laajentaaksesi...
Myös ohjauspyörä ja renkaat ovat jo 50-luvulla menestyksekkäästi testattuja asioita.
Jellinek sanoi:
Ferrari ja Renault joutuivat edellisellä turboaikakaudella tyytymään vain osakilpailuvoittoihin Hondan (TAG-Porschen ohella) juhliessa mestaruuksia moottorivalmistajana, joten niillä molemmilla on varmasti eräänlainen revanssi mielessä japanilaismerkin suhteen (2015-).
Klikkaa laajentaaksesi...
Niin, eihän Ferrarilla voitettu kuin valmistajien maailmanmestaruus kahdella kaudella peräperää (-82 ja -83).

Jellinek sanoi:
Toivottavasti luvassa tasaväkisempien kamppailujen kausia kuin mitä nämä viimeiset vapaasti(teko- :D)hengittävät vuodet ovat olleet! :thumbup:
Klikkaa laajentaaksesi...
Red Bullin toisinaan osoittamaan ylivoimaan eivät moottorit ole vaikuttaneet vaan aerodynamiikka. Muuten on ollut hyvin tasaista eri moottorinvalmistajien välillä.
 
Sue_me sanoi:
Myös ohjauspyörä ja renkaat ovat jo 50-luvulla menestyksekkäästi testattuja asioita.
Klikkaa laajentaaksesi...
-Vanhan hyvän ajan foorumi"kettuilua"; tulossa näköjään myös takaisin. :D
Sue_me sanoi:
Niin, eihän Ferrarilla voitettu kuin valmistajien maailmanmestaruus kahdella kaudella peräperää (-82 ja -83).
Klikkaa laajentaaksesi...
-Oli varmaan lohduttavaa maranellolaisille, mutta tavalliset fanit juhlivat tuolloin Keken Williams-Cosworth (vap.) ja Piquetin Brabham-BMW (turbo) -mestaruuksia. Mersulle saattaa valmistajamestaruuskin olla erittäin tavoiteltu saavutus, koska -54-55 Fangion voittaessa henkilökohtaisen mestaruutensa ei valmistajille vielä jaettu tuota titteliä (1958-). :frank:
Sue_me sanoi:
Red Bullin toisinaan osoittamaan ylivoimaan eivät moottorit ole vaikuttaneet vaan aerodynamiikka. Muuten on ollut hyvin tasaista eri moottorinvalmistajien välillä.
Klikkaa laajentaaksesi...
-Jos Renaultin moottori sattuisikin olemaan ensi kaudella huonoin noista kolmesta, voisi se tasoittaa kilpailuissa Red Bullin etumatkaa jonkin verran esim. Mersuihin ja Ferrareihin nähden, toki muut Renaulteja käyttävät tallit (Caterham, Lotus & Toro Rosso) kärsisivät myös. :dunno:
 
Jellinek sanoi:
-Jos Renaultin moottori sattuisikin olemaan ensi kaudella huonoin noista kolmesta, voisi se tasoittaa kilpailuissa Red Bullin etumatkaa jonkin verran esim. Mersuihin ja Ferrareihin nähden, toki muut Renaulteja käyttävät tallit (Caterham, Lotus & Toro Rosso) kärsisivät myös. :dunno:
Klikkaa laajentaaksesi...
Hyvä pointti.
 
Ei se liene Rellun kone paras ollut tällä V8-aikakaudellakaan eikä ole paljon tuntunut Red Bullin menoa hidastavan.
 
Pyryf sanoi:
Ei se liene Rellun kone paras ollut tällä V8-aikakaudellakaan eikä ole paljon tuntunut Red Bullin menoa hidastavan.
Klikkaa laajentaaksesi...

Renun koneesta on ainakin sanottu, että on helpoin hallita ( kaiketi jollain tasolla tasapainoinen) en keksi / muista nyt parempaa termiä.
 
Kuten Sue_me totesi, Red Bullin ylivoima on johtunut aerosta, ei moottorista. Tosin epäilyjä erilaisista moottoriohjauksista on ollut ja niitä vähän rajoitettukin. Ne eivät sinällään liittyneet moottorin tehoon, vaan pakokaasuihin, jotka ovat olleet Red Bullin aeroylivoiman perimmäinen lähde.

Ensi kaudeksi pakokaasujen ohjaus diffuusorin lähellekin tehdään mahdottomaksi pakoputkien uuden sijoittelun takia, joten se valtti on Red Bullilta pois. Se ei tietenkään tarkoita, etteikö Newey voisi keksiä jonkin uuden kikan tai porsaanreiän uusista aerosäännöistä. Mutta samalla uudet moottorisäännöt mahdollistavat sen, että jokin muu talli saa käyttöönsä merkittävästi paremman moottori/ERS-kokonaisuuden kuin Red Bull (ja muut Renault-tallit).

Kaikki menee uusjakoon.
 
Faktahan vain on, että Vettel ajaa ylivoimaisella autolla. Vaikka Vettel tosi hyvä kuski onkin niin ei silti Kimin tai Alonson tasolla. Enkä nyt Webberiin vertaisi.
 
P1 Rai sanoi:
Faktahan vain on, että Vettel ajaa ylivoimaisella autolla. Vaikka Vettel tosi hyvä kuski onkin niin ei silti Kimin tai Alonson tasolla.
Klikkaa laajentaaksesi...

Yhtälailla on fakta, että Vettel on jatkuvasti paalulla vaikkei auto olisikaan paras :thumbup:
 
Status
Ei avoinna uusille viesteille.
Ylös