Uudet F1-moottorit

[Mickey]

2013 Formula Renault 3.5 Cars with Pure V8 Sound

 

[speedman]

2013 Formula Renault 3.5 Cars with Pure V8 Sound

Ja mihin tämä liittyy? Taisi tulla väärää topikkiin. Noiden 3,5 Rellujen äänillä ei ole mitään tekemistä nykyisten 2,4 inisiöiden kanssa.
Veikkaan, että 99,9% täällä kirjoitavista ei ole koskaan luonnossa noita helvetin inisiöitä koskaan kuullutkaan.

Uusissa moottoreissa on oikeasti aika innovatiivinen se turbo/generattori- jne systeemi, jonka tekninen hienous hakkaa 100000 - 0 jonkun persevinkunan, piste.

 

[Turso]

aika innovatiivinen se turbo/generattori- jne systeemi, jonka tekninen hienous hakkaa 100000 - 0 jonkun persevinkunan, piste.

Selvästi asijantuntijan kommentti.

 

[KimiFan1]

Uusissa moottoreissa on oikeasti aika innovatiivinen se turbo/generattori- jne systeemi, jonka tekninen hienous hakkaa 100000 - 0 jonkun persevinkunan, piste.

Niin onhan se varmaan sitten kivempi kuunnella sitä pelkkää turbon vinkumista.

 

[Jabsu]

Niin onhan se varmaan sitten kivempi kuunnella sitä pelkkää turbon vinkumista.

Eipä ne taida juurikaan vinkua.

 

[Cage]

Niinpä. Videon moottorihan oli iha kelpo vehje, mut vertaukseksi tuleviin vehkeisiin perin outo. Mut eiköhä noista edelleenki melkoisesti ääntä lähde. Yli 10krpm ei kuite äänetöntä ole. Ne kiihdytykset vain.."pfffrppmmmphhhhhiiiiiih"

Tuosta jenkamäärästä... muistelin, että se olis ollut jopa alle tuon 10k, joka tuolla rajoitetulla polttoaineen virtauksella on saavutettavissa. Vai oliko se sittenkin 12k?

Onko jollakulla polttomoottorin tekniikkaan paremmin syventyneellä heittää arviota, että kuinka isoja eroja noilla valmistajilla voisi olla tehomäärisä, kun se polttoaineen virtaus on rajoitettu? Se Mersun huhuttu 100 heppaa kuulostaa ihan liian isolta (tosin missään ei ole sanottu, että se olisi pelkästään polttomoottorilla tehtyä eroa, jospa niiden ERS onkin se eron tekijä).

 

[Ganador]

Ja mihin tämä liittyy? Taisi tulla väärää topikkiin. Noiden 3,5 Rellujen äänillä ei ole mitään tekemistä nykyisten 2,4 inisiöiden kanssa.
Veikkaan, että 99,9% täällä kirjoitavista ei ole koskaan luonnossa noita helvetin inisiöitä koskaan kuullutkaan.

Uusissa moottoreissa on oikeasti aika innovatiivinen se turbo/generattori- jne systeemi, jonka tekninen hienous hakkaa 100000 - 0 jonkun persevinkunan, piste.

Turbot on perseestä, piste.

 

[IsoAhven]

Tuosta jenkamäärästä... muistelin, että se olis ollut jopa alle tuon 10k, joka tuolla rajoitetulla polttoaineen virtauksella on saavutettavissa. Vai oliko se sittenkin 12k?

Juu, muistelin vaa, että maksimitehot vois olla 10krpm:n ympärillä. 15krpm tais olla sääntöjen mukaan raja.

 

[Loko]

Turbot on perseestä, piste.

En tiedä tästä mutta mikä tahansa moottori on aina parempi, jos siihen lisää turbon :ahem:

 

[Silk Cut Jaguar]

Turbot on perseestä, piste.

Argumenttisi on perseestä, piste.

 

[de rong]

Hondalle oiva iskunpaikka.

 

[JoneZi]

Turbot on perseestä, piste.

Ei ahtimet kaikkialle kuulukkaan, mutta ne on tätä päivää ja siksi ihan perusteltua lisätä myös f1:een. Itsea ainakin miellyttää, kun revitään pienestä koneesta isoja lukuja.

 

[Jabsu]

Turbot on perseestä, piste.

Isäni on turbomies.

 

[Jellinek]

Turbot on perseestä, piste.

-Ai, myös hänkin:

http://www.gladiatorszone.co.uk/international/finland/male.php ? :doubtful:
-Nascar taitaa olla sitten ainoaa kelvollista autourheilua tuolla logiikalla. Luulenpa, että monet ovat päin vastoin odottaneet innolla ahtimien paluuta F1:iin vaparikoneiden koettua kliimaksinsa karvan alle 1000-heppaisten V10:ien aikaan.

 

[JNF]

En tajua turbo-koneiden perään haikailua. Tylsät äänet ja kuljettajatkan eivät pidä viiveellä tulevasta voimasta. Mutta onhan se nykyaikaa ja saadaan parempi hyötysuhde niin kait tämä on nieltävä. Ei sitä nyt viittis jarrua polkea kehityksen tiellä.

 

[Jabsu]

En tajua turbo-koneiden perään haikailua. Tylsät äänet ja kuljettajatkan eivät pidä viiveellä tulevasta voimasta. Mutta onhan se nykyaikaa ja saadaan parempi hyötysuhde niin kait tämä on nieltävä. Ei sitä nyt viittis jarrua polkea kehityksen tiellä.

Ensi kauden moottorissa ei ole turboviivettä.

 

[Jellinek]

kuljettajatkan eivät pidä viiveellä tulevasta voimasta.

Tuskin on samanlaisia "hevosen potku" -boosteja enää luvassa kuin 80-luvulla - turbot kun ovat jonkin verran kehittyneet 20-30 vuodessa. :frank:

 

[JoneZi]

En tajua turbo-koneiden perään haikailua. Tylsät äänet ja kuljettajatkan eivät pidä viiveellä tulevasta voimasta. Mutta onhan se nykyaikaa ja saadaan parempi hyötysuhde niin kait tämä on nieltävä. Ei sitä nyt viittis jarrua polkea kehityksen tiellä.

Olet kai saanut käsityksesi turbo-koneiden äänistä jostain diisseli mersusta, kun noin puhut?

 

[Mickey]

Ensi kauden moottorissa ei ole turboviivettä.

Kenen mukaan?

 

[Mickey]

Sallitaanko muuttuvat venttiilien ajoitukset?