Jotenkin tuntuu ettei Saksa olisi tässä yhtälössä optimaalinen ratkaisu kummallekaan, ei M-Sportille eikä Paddonille. Toisaalta, varsinkaan Paddonin puolelta kysymyksessä ei välttämättä ole mikään aito valintatilanne, vaan "tämä tai ei mitään" tyyppinen juttu kassan pohjan uhkaavasti jo häämöttäessä.
Breenillä voisi tosiaan olla Adamon suuntaan (jos se sitä kaveria vastaan ylipäänsä on mahdollista) pieni etulyöntiasema nyt. "Terve Andrea, soittivat M-Sportilta ja pyysivät ajamaan Saksaan. Pitäisikö meidän vielä katsoa sitä loppukauden pakettia, että montako kisaa sinne laitetaan?"
Paljon sanoja, mutte ei lainkaan faktaa.... Artikkelista ei parhaalla tahdollaankaan ymmärtänyt mikä niissä takasiivissä nyt mättää kun kerran kyse ei ole (vain) mitoista....
Huttunen on vähän paskassa raossa. Hyvä ja nopea kuski mutta tallipaikkoja on rajallinen määrä. Junnuja on nousemassa Rovis ja Solberg etunenässä ja vanhojakin on vielä kiusana joten jännä nähdä miten käy. Toivottavasti jotain aukenee. Olen tykännyt hänen tekemisestään aina. Onneksi nuo päättävässä asemassa olevat osaavat katsoa tulosten taakse eli tietävät erot R5 Huihain ja Skodan välillä. Mutta onko se riittävästi?
Tuntuu, että manageri Grönholm on vähän liikaa takertunut Hyundaihin, kun pitäisi aktiivisemmin etsiä kalustoa muilta merkeiltä. Tuolla R5-Hyundailla tuhoaa äkkiä koko uran, kun ei sillä kuitenkaan mihinkään kunnon tuloksiin pysty. Ja se näkyy kyllä Huttusen motivaatiossakin tällä hetkellä. En tiedä sitten, odotellaanko siinä Hyundain tehdastiimistä mahdollisesti vapautuvia paikkoja jalka oven välissä, mutta luulen että Huttunen ei ole silti Adamon listalla edes top5-vaihtoehdoissa. Nykykuskien lisäksi sinne on vahvimmin tyrkyllä Breen, ehkä Paddonkin. Nyt jos/kun Rovis lähtee Skodalta, voisi Huttunen olla Skodan tehdaskuskiksi vahvoilla, jos Bosse soittelisi Tsekkoslovakian suuntaan. WRC-paikasta toki haaveillaan, mutta Skoda-sopimuskin voisi olla ihan hyvä ratkaisu tässä kohtaa. Ainakin se voittaisi kirkkaasti Hyundain R5:lla ajelun.
Juuri näin, Huttunen pois Hyundailta ja ajamaan 2-3 "näyttörallia" Skodan Evolla, vuokrattavaa kalustoa kyllä löytyy, vai onko managerin lompakko tyhjä?
Eiköhän ne ole ihan terveydelliset syyt. Greensmith toki tuo yleensä rahaa sisään, mutta Jyskälässä ei ollut kruunuöljy oy:n tarroja autossa kuten Portugalissa oli.
Se kehitysohjelma lopetettiin viime kauden jälkeen. Jyskälän R5 ajelu voi toki olla "palkkaa" siitä WRC kehitystestistä Riihimäellä ja Seinäjoella...
Mites sitten Puolan EM-ralli ja yksi Brittein saarten kisa Hyundailla?
Ne voi liittyä johonkin tai sit ei. Viime kauden jälkeen kuitenkin Huttunen jäi työttömäksi Huihailta. Toivottavasti nuo ajetut kisat tarkoittaa jotain ja hommia tulevaisuudessa olisi...
