Offtopic: miksihän tuo Oikarinen on ollut noin monissa talleissa? Ja miksi ei enää ole? "Tuulilasin testaustoiminnan päällikkö". Olikohan hän ihan huippuinsinööri?
Formula 1 - alennustila
- Viestiketjun aloittaja Mickey
- Aloituspäivämäärä
markot
Well-known member
- Liittynyt
- 20.5.2005
- Viestit
- 4401
Ymmärtääkseni ihan Ossin oma valinta, matkalaukkuelämä ei kiehtonut ja perhe-asiat painoivat vaakakupissa enemmän...
kurski
Oisko minkä tyyppistä ?
- Liittynyt
- 6.10.2009
- Viestit
- 18498
Näinpä, mutta silti on edelleen Team Rosbergin tekninen johtaja DTM:ssä ja Teknisen puolen kouluttajana uudessa SMP F4 sarjassa.
Heh heh. Helmut Marko uhkaillut, että jos kustannukset ja voitot eivät kohtaa toisiaan heidän haluamallaan tavalla, niin heillä on vetäytymis suunnitelma valmiina. Itke Red Bull itke. Säälittävää toimintaa. Neljä vuotta olivat huipulla ja nyt kun on vähän vaikeampaa, niin uhataan lähteä pois.
Turboruuvi
Well-known member
- Liittynyt
- 23.3.2013
- Viestit
- 1004
Pilalle hemmoteltujen kakaroiden käyttäytymismalli.
Ratahans
Well-known member
- Liittynyt
- 8.5.2001
- Viestit
- 840
Lasisilmä tuppaa dramatisoimaan tapahtumia. Mutta oikeassahan Christian Horner on. Red Bullia yritettiin kangeta valtaisuimelta joka välissä, erityisesti sääntötulkinnoilla. Red Billin itkeminen ei tosi ole kovin miehekästä, mutta Toto Wolfille voisi lähettää terveiset, että katsojat voivat kyllä kiritsoida nykysääntöjä.
SJ
F1 asijan tuntia
- Liittynyt
- 6.9.2011
- Viestit
- 5739
Mä en ole aiemmin ollut huolestunut mistään "alennustilasta", mutta kyllä tuli aika surkea olo odottaa kauden ja kisan alkua, kun lähtöruudukossa oli tarkoitus olla 17 autoa ja niistäkin kaksi jäi radan varteen jo matkalla lähtöruudukkoon... Onneksi kisa oli Australian mittapuulla ihan onnistunut, koska muuten tässä olisi oikeasti aihetta kirjoittaa, että sarja on surkeimmalla tolalla moneen vuosikymmeneen.
uuci
Well-known member
- Liittynyt
- 13.5.2010
- Viestit
- 3562
Jos piti ekoilun tielle lähteä, niin eikö tuo polttoaineeksi olisi voinut tulla vahvaa etanolia, siten että V8:ja olisi muokattu etanolille sopivaksi? :doubtful: Vaikka moottoreita saa käyttää vain neljä kaudessa, niin silti aivan älyttömän kalliit moottorit.
Siis koko ekoilu aspekti on fuulaa. Kuinka paljon tulee hiilijalanjälkiä, kun koko sirkusta viedään ympäri maailmaa? Sitäpaitsi F1 moottorit eivät edes saastuta paljon. Ei V10, V8 tai nää V6T moottorit. Pelkkää imago paskaa, joka on ajanut vanhanliiton kannattajat pois lajin parista.
Sabelt Rompe
Huoh
Joskus aikoinaan valitettiin että F1 on lähinnä show ja paraati, mutta nyt se vasta on sitä. Ei tullut ensimmäisenä mieleen, että tässä nyt on urheilukilpailu käynnissä, kisaa katsoessa.
Ei taida kovin monta vuotta mennä, että kilpailullisuus joudutaan palauttamaan spek-series-mäisillä toimenpiteillä, jos kilpailullisuutta halutaan. Muuten tämä on vastaavaa farssia kuin ralli jatkossa, jossa sarjan läpi ajavia autoja on kourallinen ja yksi kuski hallitsee ja vain muutama voittaa kisoja.
Viimeksi muokattu:
kalporek
Well-known member
- Liittynyt
- 18.6.2011
- Viestit
- 80
Kyllähän tämä kauden avauskisa veti mielen aika synkäksi. Mersut menevät menojaan ja käytännössä 3.sija on paalupaikka muille. Ja mikä pahinta niin ero mersun ja muiden välillä on aivan liian iso jos ajattelee koko lajin kannalta. Todennäköisesti jo tässä vaiheessa kautta voidaan ennustaa että mersut vie 80% tämän kauden kisoista nimiinsä ja mitä silloin tapahtuu? Väki häipyy radoilta ja television äärestä.
Mielestäni helpoin ja halvin ratkaisu olisi melko simppeli. Otettaisiin renaultin, ferrarin, hondan ja mersun insinöörit kehittämään yhtä moottoria joka tulisi jokaisen tiimin autoon. Tiimit suunnittelisivat edelleen muuten oman autonsa rungon ja aerodynamiikan. Näillä ratkaisuilla tasotettaisiin eroja aika radikaalisti ja koko kisan ajan olisi kiva seurata 10-20 auton kamppailuja.
Sitten vielä lisäksi se kulukatto. Tiimi saa käyttää x määrän rahaa vuodessa auton suunnitteluun, valmistukseen, testaamiseen sekä kehittämiseen. Näin alennettaisiin kynnystä uusille tulijoille kun kustannukset olisivat kurissa.
Tämähän on nyt tietenkin pelkkää fantasiaa mutta jotain radikaalia on kohta pakko tehdä. Ite vielä seuraan formuloita koska ne on aina kiinnostanut mutta ymmärrän hyvin niitä, jotka lajin parista ovat viime aikoina lähteneet.
Mielestäni helpoin ja halvin ratkaisu olisi melko simppeli. Otettaisiin renaultin, ferrarin, hondan ja mersun insinöörit kehittämään yhtä moottoria joka tulisi jokaisen tiimin autoon. Tiimit suunnittelisivat edelleen muuten oman autonsa rungon ja aerodynamiikan. Näillä ratkaisuilla tasotettaisiin eroja aika radikaalisti ja koko kisan ajan olisi kiva seurata 10-20 auton kamppailuja.
Sitten vielä lisäksi se kulukatto. Tiimi saa käyttää x määrän rahaa vuodessa auton suunnitteluun, valmistukseen, testaamiseen sekä kehittämiseen. Näin alennettaisiin kynnystä uusille tulijoille kun kustannukset olisivat kurissa.
Tämähän on nyt tietenkin pelkkää fantasiaa mutta jotain radikaalia on kohta pakko tehdä. Ite vielä seuraan formuloita koska ne on aina kiinnostanut mutta ymmärrän hyvin niitä, jotka lajin parista ovat viime aikoina lähteneet.
Skenejeesus
Viihdekäyttäjä
Enpä usko autovalmistajien olevan kiinnostunut tuollaisesta yhteistyöstä. Ovat mukana saadakseen näkyvyyttä omalle merkilleen ja voittaakseen kaikki muut.
Professori
Well-known member
- Liittynyt
- 25.3.2012
- Viestit
- 208
Pointti tässä moottoriuudistuksessa olikin, että se houkuttelisi moottorivalmistajia. Esimerkiksi Honda lähtikin käsittääkseni mukaan ainakin osittain siitä syystä, että moottoriteknologiaa voidaan hyödyntää myös siviilipuolella. Toinen syy on myöskin tehojen rajoittaminen hyvinkin luontevalla keinolla. Mutta kyllä ymmärrän pointtisi, oli v10-koneet omastakin mielestäni siistimpiä.
Mutta edelleenkin, tämän sarjan idea ei ole olla mikään maailman tasaisin yksityyppiluokka, Jos joku talli tekee parempaa työtä kuin muut niin palkinto heille siitä myös kuuluu.
Andon
Well-known member
- Liittynyt
- 25.8.2014
- Viestit
- 333
Kun Mersu tekee parempaa työtä 2013-2014 niin heitä palkitaan siitä vuodet 2014-2020. Vitun jees. Olisi ihan kiva jos parempaa työtä tekevä talli palkittaisiin hyvästä työstä sen sijaan että maksimi näillä moottorisäännöillä on kolmossija.
kalporek
Well-known member
- Liittynyt
- 18.6.2011
- Viestit
- 80
Juu tuo on juuri niin kuin sanot mutta mikäli tätä lajia halutaan muuttaa sanotaanko nyt urheilullisemmaksi ja yleisöystävälliseksi niin jotain pitää tehdä. Ja kyllähän nuo isot autovalmistajat tänä päivänä tuon markkinoimisen osaa ilman formuloitakin tehdä. En usko että kovin moni ihminen ostaa jonku tavallisen auton sen takia että miten se kyseinen valmistaja on pärjännyt formuloissa. Kaikki kuitenkin tietää että kilpurit on erikseen ja se on oma maailmansa.
Ja oishan tuosta yhteistyöstä sellanen hyöty vielä noille autovalmistajille että jokaisen eri merkin insinöörit näkisivät toistensa ideoita ja pystyisivät ehkä hyödyntämään niitä siviilipuolen autoilussa myöhemmin.
Professori
Well-known member
- Liittynyt
- 25.3.2012
- Viestit
- 208
Tässä moottorien kehityksen jäädyttämisessä ei ole minustakaan alunperinkään ollut mitään järkeä. Minusta olisi ihan sama vaikka ajettaisiin litraisilla hybridimoottoreilla jos niitä voisi kehittää täysin vapaasti. Yksi iso ongelma taitaa olla se, että nykyinen suuri ja kallis moottoriuudistus tuli aikaan, kun taloudellinen tilanne on tiukka. Renault on niin paljon Mersua ja nykyään Ferrariakin perässä, ettei sitä nykyrajoituksilla voi ottaa kiinni.