2018 Verizon IndyCar Series

[BudLightJaguar]

valaiskaa tyhmää mutta mistä lähtien elisa Viihde on näyttänyt indycaria? selailin tänään tallenne arkistoa ja portlandin kilpailu löytyi sieltä ja vielä suomalaisella selostuksella :eek!:

Tänä vuonnahan tuo kokeilu lähti liikkeelle. Myös Road America ja Iowa tulleet 500:sen lisäksi suomenkielisellä selostuksella.

E: Mutta viikon päästä kausi 2018 onkin jo paketissa ennen pitkähköä talvitaukoa. Sonoma poistuu kalenterista tehden tilaa Laguna Secalle, joka sekin on automatkan päässä San Franciscosta.

Mitkä ovat forumin mietteet Sonoman poistumisesta? Sonomahan on IRL-konseptin peruja ollen kalenterissa yhtäjaksoisesti mukana vuodesta 2005 (silloin nimellä Infenion Raceway) ja kauden finaalina vuodesta 2015.

Minusta finaaliksi Sonoma on ollut vähän valju, vaikka toki mieleen on jäänyt kun Scott Dixon nappasi mestaruuden 2015 tasapistein. Itse Indy-layoutissa on aina ollut lievä korviketuotteen maku, vaikkei sitä katsojien kiusaksi ole suunniteltukaan; erona ns. full courseenhan on vauhdikkaiden 8 ja 9 ässien korvaaminen tylsällä bussipysäkillä ja maalatusta "parkkipaikastaan" tunnetun 11-mutkan korvaaaminen aikaisemmin maalisuoralle kaartavalla neulansilmällä.

 

[verstappeni]

Tänä vuonnahan tuo kokeilu lähti liikkeelle. Myös Road America ja Iowa tulleet 500:sen lisäksi suomenkielisellä selostuksella

Tuleeko vielä päätös kisa?? Erinomainen selostaja valittu. Ihan kun olisin kuullut viime kaudella Mestiksessä Keupan vierasotteluissa?

 

[Bleu]

Tuleeko vielä päätös kisa?? Erinomainen selostaja valittu. Ihan kun olisin kuullut viime kaudella Mestiksessä Keupan vierasotteluissa?

Pitänee paikkaansa, selostaja on Lappeenrannasta kotoisin ja Imatralla selosti pelejä.

 

[-Japé-]

Harmi ettei Räikkönen vaihtanut indycariin, täällä sentään kuskit on isommassa roolissa

 

[BudLightJaguar]

Harmi ettei Räikkönen vaihtanut indycariin, täällä sentään kuskit on isommassa roolissa

Juuri samaa mietin tänään, kun luin "moottoriurheiluasiantuntija" Aittoniemen kolumnia kahvitauolla. Siinähän väitettiin Räikkösen haluavan rennompaa meininkiä. Taatusti olisi rennompaa meininkiä Indyssä kuin missään F1-tiimissä.

 

[spotter90]

Sonoma, 2. harjoitukset:

Dixon vahvoilla mestaruuden suhteen, mutta Rossi voi tuplapisteiden ansiosta ohi. Mitäs sanotte?

 

[korona]

Elisa Viihde mainostaa että tämän viikonlopun kisa olisi ilmaiseksi katseltavissa jos rekisteröityy. Otetaan Juho testiin.

 

[spotter90]

Sonoma, Fast 6:

1. Hunter-Reay
2. Dixon
3. Newgarden
4. Andretti
5. O'Ward
6. Rossi

http://www.imscdn.com/indycar_media/documents/2018-09-15/09-15-18 Sonoma unofficial qualifying.pdf

 

[BudLightJaguar]

Alex Rossin mestaruushaaveisiin tuli ikävä takaisku jo ensimmäisellä kierroksella, kun etusiipi otti osumaa ja nokka jouduttiin vaihtamaan.

 

[BudLightJaguar]

Takuma Saton kausi päättyi parin kymmenen kierroksen jälkeen savupilven saattelemana. Hunter-Reaylla johto kilpailussa, Dixonilla mestaruustaistossa.

 

[BudLightJaguar]

Vaikka Alex Rossi saikin hieman kyseenalaisesti Graham Rahalin keskeytyksen jälkeen liputetun keltaisen jälkeen etua, se ei riittänyt.

Scott Dixon korjasi potin ja on nyt mestari kaudella 2018 Sonomassa ajetun kakkostilansa turvin. Kisassa ykköseksi selviytyi Ryan Hunter-Reay varsin helpon näköisesti.

 

[verstappeni]

vähän kyllä mestaruus taisto lässähti mut dixon tosiaan vei. itse jatkan kyllä elisan tilausta kesälläkin jos indyt näkee. talvisin menee keupan pelien parissa...

Juhon selostuksesta tykkäsin paljon!! :thumbup:

 

[spotter90]

Dixon ansaitusti mestari, ratkaisi homman jo edeltäneissä Gatewayn ja Portlandin kilpailuissa hankkimalla Rossia enemmän pisteitä. Hän tulee olemaan vaikeasti lyötävissä ensi kaudella. Sarja saisi paljon pr-arvoa Alonson liittyessä seuraan.

Miten Ganassi, Penske ja Andretti-talli voivat dominoida tämänkaltaista spec-sarjaa? Onko kyse pelkästään rahasta?

 

[BudLightJaguar]

Miten Ganassi, Penske ja Andretti-talli voivat dominoida tämänkaltaista spec-sarjaa? Onko kyse pelkästään rahasta?

Mielenkiintoinen kysymys, mihin on vaikea sanoa tyhjentävää vastausta. Tottahan toki, mitä enempi pelimerkkejä sitä jouhevammin moni asia sujuu.

Vaikka IndyCar spec-luokka onkin, jotkut alueet on päättyneelle kaudelle vapautettu tallien omalle kehitykselle, merkittävimpänä suoraan suorituskykyyn vaikuttavana iskarit.

 

[Antti--91]

Kyllä kuskeillakin on oma merkityksensä asiassa. Jos nyt verrataan vaikkapa Ganassin kuskeja Dixonia ja Jonesia tänä vuonna, taikka Dixonia, Chiltonia, Kimballia ja Kanaania muutamana viime vuonna. Ei kai ne viisi mestaruutta ole sattumaa.

Andrettilla muut kuskit ajaa voitoista, mestaruuksista ja Indy500-voitoista, mutta perheen omalla pojalla tuottaa vaikeuksia päästä edes satunnaisesti palkinnoille, kunhan nyt ajelee suojatyöpaikassa

 

[BudLightJaguar]

Andrettilla muut kuskit ajaa voitoista, mestaruuksista ja Indy500-voitoista, mutta perheen omalla pojalla tuottaa vaikeuksia päästä edes satunnaisesti palkinnoille, kunhan nyt ajelee suojatyöpaikassa

Andrettien klaanin kohdalla taso on mennyt alaspäin joka sukupolvessa Mariosta Marcoon. Michael Andretti nyt vielä pärjäsi CART:ssa, mutta McLaren-pesti päättyi ennen aikojaan ja jonkinlaista tavoitteisiin sitoutumisen puutetta oli siinä episodissa mukana.

E: Nyt kun menneiden muistelun makuun päästiin, niin CART/IRL-jakoon liittyen löytyi mielenkiintoinen aikalaiskuvaus vuodelta 1996. Tuolloinhan Michiganissa ajettu US500 kilpaili samana viikonloppuna faneista.

 

[Antti--91]

Laskeskelin ajankuluksi, että päättyneellä Indycar-kaudella ajettiin 17 kisaa. Paalupaikoissa ei ole huomioitu Gatewayta, jossa sade sotki aika-ajoja ja Dixon lähti kisaan kärjestä harjoitusten perusteella.

Paalupaikat jakautui talleittain:
Penske: 8
Andretti: 5
SPM: 1
DCR: 1
ECR: 1

Paalupaikat kuskeittain:
Power: 4
Newgarden: 4
Rossi: 3
Wickens: 1
Bourdais: 1
Carpenter: 1
Andretti: 1
Hunter-Reay: 1

Voitot talleittain:
Penske: 6
Andretti: 5
Ganassi: 3
DCR: 1
SPM: 1
RLL: 1

Voitot kuskeittain:
Dixon: 3
Power: 3
Rossi: 3
Newgarden: 3
Hunter-Reay: 2
Bourdais: 1
Hinchcliffe: 1
Sato: 1

Vähintään yhden palkintosijan saavutti 7 eri tiimiä:
-Penske (3 kuskia: Power, Newgarden, Pagenaud)
-Ganassi (2 kuskia: Dixon, Jones)
-Andretti (2 kuskia: Rossi, Hunter-Reay)
-Dale Coyne Racing (1 kuski: Bourdais)
-Smith Peterson Motorsport (2 kuskia: Hinchcliffe, Wickens)
-RLL Racing (2 kuskia: Rahal, Sato)
-Ed Carpenter Racing (2 kuskia: Carpenter, Pigot)


----------

Formuloita on tähän mennessä ajettu 15 kisaa.

Paalupaikat talleittain:
Mercedes: 8
Ferrari: 6
Red Bull: 1

Paalupaikat kuskeittain:
Hamilton: 7
Vettel: 5
Bottas: 1
Ricciardo: 1
Räikkönen: 1

Voitot talleittain:
Mercedes: 7
Ferrari: 5
Red Bull: 3

Voitot kuskeittain:
Hamilton: 7
Vettel: 5
Ricciardo: 2
Verstappen: 1

Vähintään yhden palkintosijan ovat saavuttaneet:
-Hamilton
-Bottas
-Vettel
-Räikkönen
-Ricciardo
-Verstappen
-Perez (Bakun sekamelskassa)

Aika sanattomaksi vetää :nope: Ei ihme että kesken F1-kisan meinaa nukahtaa, siinä missä puolenyön aikoihin jaksaa katsoa kun äijät ajaa ympyrää.

Huomionarvoista, että mestarismies Dixon ei ajanut yhtään varsinaista paalupaikkaa. Joka kertoo siitä, että ohittaminen on mahdollista ja kilpailijoiden tekemät ajovirheet kostautuvat muutenkin kuin 5s aikasakoilla.

 

[spotter90]

E: Nyt kun menneiden muistelun makuun päästiin, niin CART/IRL-jakoon liittyen löytyi mielenkiintoinen aikalaiskuvaus vuodelta 1996. Tuolloinhan Michiganissa ajettu US500 kilpaili samana viikonloppuna faneista.

Oliko CART/IRL-jaon taustalla eri moottorisäännöt? USAC nimittäin vaati tehorajoituksia vuoden 1995 Indy 500:aan. Kum Mersu rakensi asiakastalleille koneita, USAC rajasi turboa.
Paul Page kertoi asiasta vuoden 1994 Mid-Ohion kilpailussa.

https://www.youtube.com/watch?v=PLWcWGDZS5o

 

[korona]

- snip -

Racing-referencen tarjoamat tilastot kisoja johtaneista kuljettajista 2012 eteenpäin, vähintään 30 johdettua kierrosta (eli puoli kisaa):

2012:
Vettel 368
Hamilton 229
Alonso 216
Button 136
Webber 68
Rosberg 48
Räikkönen 44
Maldonado 37
Hülkenberg 30

vs

Dixon 456
Power 294
Castroneves 265
Hunter-Reay 153
Franchitti 112
Tagliani 93
Briscoe 77
Sato 76
Andretti 65
Pagenaud 63
Carpenter 62
Hildebrand 60
Kanaan 54
Hinchcliffe 39


2013:
Vettel 684
Rosberg 104
Alonso 89
Webber 69
Hamilton 66
Räikkönen 41
Grosjean 36

vs

Power 351
Hunter-Reay 297
Hinchcliffe 264
Andretti 259
Dixon 239
Castroneves 239
Sato 187
Bourdais 87
Kimball 80
Kanaan 79
Conway 78
Franchitti 64
Carpenter 56
Pagenaud 39

2014:
Hamilton 495
Rosberg 483
Ricciardo 72
Alonso 32
Massa 30

vs

Power 623
Kanaan 407
Castroneves 282
Hunter-Reay 195
Montoya 167
Carpenter 122
Bourdais 98
Dixon 97
Hinchcliffe 75
Sato 66
Pagenaud 59
Conway 36
Hawksworth 32


2015:
Hamilton 587
Rosberg 351
Vettel 175

vs

Newgarden 345
Dixon 306
Power 298
Kanaan 213
Castroneves 198
Bourdais 145
Montoya 145
Pagenaud 132
Rahal 76
Hunter-Reay 71
Andretti 60
Sato 46
Chaves 31

2016:
Hamilton 567
Rosberg 488
Vettel 91
Ricciardo 74
Verstappen 42

vs

Pagenaud 406
Newgarden 313
Dixon 268
Hinchcliffe 217
Castroneves 143
Power 139
Montoya 123
Aljosin 120
Hunter-Reay 97
Daly 56
Muñoz 50
Kanaan 37


2017:
Hamilton 528
Vettel 284
Bottas 187
Verstappen 133
Räikkönen 41

vs

Power 443
Castroneves 442
Newgarden 390
Pagenaud 187
Dixon 131
Rahal 110
Rossi 99
Bourdais 74
Hunter-Reay 72
Chilton 64
Kanaan 55
Kimball 53
Hinchcliffe 50
Hildebrand 42
Sato 41

2018:
Vettel 341
Hamilton 314
Ricciardo 95
Verstappen 81
Bottas 75
Räikkönen 52

vs

Newgarden 485
Rossi 415
Power 358
Dixon 357
Wickens 187
Hunter-Reay 132
Bourdais 108
Carpenter 66
Hinchcliffe 65
Sato 32
Pagenaud 31

-----

Kyllähän tuosta voi jotain päätellä, miten "kilpailullisia" nuo kisat on...

 

[Bleu]

IndyCar-kisat ovat toki kierrosmäärältään pidempiä, joten sikäli johtajia tulee helposti enemmän. Tällä kaudella ainoastaan Detroitissa (jossa siis kaksi kisaa) sekä Elkhart Lakessa ajettiin vähemmän kierroksia kuin Monacon GP:ssä, joka puolestaan on kierrosmäärältään ykkösten korkein.

En toki kiistä, etteikö IndyCarissa olisi tasaisempaa menoa, kyllä nuo voittajien ja palkintosijoja keränneiden määrät kertovat siitä ihan yhtä hyvin.