Ainakin 2015 KCB Safari Rally, missä Laukkasen Tapsakin oli mukana, oli ihan normi 17 EK:n ja 326 EK-kilometrin rykäisy. Ei mikään perinteisen Safarin kaltainen seikkailu. 2016 oli vain 10 EK:ta ja 243 EK-kilometriä. Niistä 10:stäkin neljä pätkää oli 2 kilometrin mini-rykäisyjä.
"Safari" - tai Kenian MM-ralli - puolustaa paikkaansa WRC-kalenterissa ainoastaan vanhan liiton kestävyyskisana. Jos (ja kun) se puristetaan muiden MM-rallien tapaan 15 EK:n ja 350 EK-kilometrin muottiin, niin kisasta katoaa kaikki vähäinenkin mielenkiinto. Siitä tulee uusi Mexico, jossa viivalla on kourallinen autoja ja kisa ei kiinnosta käytännössä ketään. Mieluummin annetaan kisan levätä rauhassa ikuista untaan kuin pilataan se väkisin väännetyllä EK-ralliformaatilla.
Tässähän on sinänsä mielenkiintoinen kuvio, että Tommi on sanonut haluavansa Tänakin jatkavan (no joo, kukapa tallipäällikkö ei haluaisi), ja Tänak puolestaan, että soppari olisi kiva sorvata jo ennen Jyväskylää. Mikä tuota allekirjoitusta sitten enää pidättelee? Äkkiseltään voisi sanoa, että ei siinä oikein muuta liikkujaa ole enää jäljellä, kuin M-Sportin maksukyky. Tommi tasan tietää (tai jos ei itse tiedä, niin japanilaiset kyllä tietävät), mita Tänakille tulee maksaa. Mielenkiintoista nähdä kyllä... ja koska asiaa ei kuitenkaan julkaista ennen Suurajoja, vaikka nimet olisikin papereissa, niin salaliittoteoreettikkona on myös hauska seurata parivaljakon Mäkinen-Tänak kommentteja Jyväskylän aikana. Henk.koht. toivoisin Tänakin menevän M-Sportille, mutta veikkaan ettei kantti riitä nostamaan kytkintä Toyotalta.
En millään jaksa uskoa Tänakin haluavan mennä M-sportille, koska hän haluaa auton jolla voi ajaa maailmanmestaruudesta ja M-sportin Fordilla ei vauhti riitä maailmanmestaruudesta taistelemiseen.
Muistaakseni M-Sportin Fordilla on voitettu kaksi edellistä maailmanmestaruutta. Toyotalla sen sijaan ei ole, koska autot ei kestä maaliin asti.
Citikalla on jo kaksi sopimuskuljettajaa ensi kaudeksi, ja vaikka kolmanteen rahaa vielä löytyisikin, pidän Latvalan valintaa siihen jokseenkin epätodennäköisenä.
Mä sanon että Tänäkin tallipaikan ratkaisee tarjotun tallipaikan palkkapussin paksuu. Fordin vauhti riittää kärkikahinoihin sen Suninen ja Evans on tällä kaudella osoittanut, ainoa miinus tehdasvalmistajan taloudellisen tuen puute.
Mutta JOS Lappi laitettaisiin ulos, niin tilalle haettaisiin varmaan tasaisen varmaa suorittajaa. Latvala ei ehkä sellaisen profiilin rekryssä nouse ensimmäisenä nimenä esiin...
Nyt kun tiedämme totuuden tästäkin asiasta... Meeke yritti paikata susipaskaa Citikkaa hanskalla minkä osasi ja lopputuloksena oli lähes aina ulosajo, näinhän se meni.
Jännä seurata miten tämä vaikuttaa J-M:n heikoimpaa ominaisuuteeen eli mentaaliseen puoleen, syntyykö yliyrittämistä joka tappaa vauhdin vai vapautuuko paineista ja ajaa ilmiömäisen kauden lopun ja varmistaa kisapaikan ensikaudelle.
