Toyotalla onkin paljon annettavaa Haasille, mm. tietotaitoa siitä mitä ei kannata tehdä. heillä varmaan on vielä tuoreessa muistissa miten poltetaan yhtäpaljon rahaa kun Ferrarin F1 tiimi, mutta siten ettei saada mitään tuloksia aikaiseksi.
Mika Salokin Tomin nuoteissa -podcastissa puhui tuosta Toyotan flopista F1:sissä. Hierarkinen jokaisen pultin Tokiossa hyväksyttävä malli toimi Le Mans'ssa kun se kisa ei esim. 1999 kuulunut mihinkään sarjaan ja autoa oli varaa vuosi kerrallaan hieroa kasaan. Parinkymmenen kilpailun sarja ja nopea mukautuminen olisi taas vaatinut matalan organisaation ja sitä ei Toyotalla ollut.
Pitää paikkansa. Toyotahan floppasi myös Le Manssissa 99 ja myös sen jälkeen useita vuosia kun olivat mukana kunnes voittivat ekan kerran 2018 silloin kun olivat mukana ainoana tehdastallina ja vastassa oli vain yksityistiimejä.
Paitsi Formula ykkösissä.....ja Le Manssissa.... kaikki nuo 5 voittoa Le mansissa aikakaudelta jolloin he olivat ainut ns. tehdastiimi mukana, pahimpina vastustajinaan mm. Rebellion, SMP racing ja Glickenhouse. Ei kovin vakuuttavaa.
Nyt sitten taas. "Hieman" eri asia katuliikenne ja ralli.
No näitä täyspatteriautojahan saattaa mennä katsastuksessa hylkyyn jos pohjassa on naarmu/ lommo. Ja miten käytännössä esim kevyesti perään kolaroitu hybrid auto, voiko korjata ilman että uusitaan akustot....riippuu tietty tapauksestakin.
Ei kait nyt kaikessa tarvitse olla absoluuttinen kurko? Riittää, kun on varteenotettava taho. Toyota on.
Red Bullille se ei riitä. Helmut Markon mukaan RB ei aja 2. Ja 3. sijoista. Heitä kiinnostaa vain voittaminen. Rallissakin sponssitarrst oli lähinnä Löppösen ja vOgierin autoissa.
Se jää nähtäväksi miten käy, myös Red Bullistelijoille
