Nostalgiset hetket, muistelut ja unohtumattomat historiikit 🏁

CCMK

Well-known member
Liittynyt
9.11.2009
Viestit
16523
F1-historian kummajaisiin kuului vuosina 1988-1996 järjestetty F1 Indoor Trophy, joka oli Race of Champions-tyylinen näytöskilpailu Bolognan autonäyttelyn yhteydessä. Rata oli kyhätty näyttelyalueen parkkipaikalle ja kilpailu käytiin pudotuspelinä kelloa vastaan. Kilpailuun yleensä ottivat osaa Italialaiset tallit ja kuljettajat, joista osa oli testikuljettajia tai promootiotestaajia. Lotus oli mukana 1992, joten myös Johnny Herbert ja Mika Häkkinen osallistuivat tähän ja Scuderia Dallaran JJ Lehto oli myös mukana.
Viimeisenä vuotena mukana oli myös Ligier sekä benetton. Tuolloin Giancarlo Fisichella ajoi voittoon.


Kuten @CCMK on monesti turva-autotoikissaan maininnut, SC:nä on toiminut useita autoja ja malleja ennen kauden 1996 puoliväliä alkanutta Mersun aikakautta. Oheisessa videossa kerrotaan näistä autoista.

Kerrotaanhan sitä. Mitä nyt harmittavasti ei tähdennetty ollenkaan Fordin tärkeyttä vuosiksi 1992-1993 lajitoimittajana ja Renaultin lajitoimittajuusaika vuosina 1994-1996 sivuutettiin vallan täysin kokonaan. Olisi ollut mukava nähdä myös muitakin entisiä turva-auton kuljettajia tai merkkihenkilöitä kertomassa työstään lajin parissa. Ja ovathan he kertoneet mitä nyt valitettavasti yleensä vanhempana aikana tai sitten harvemmin nykypäivää kohti omien maidensa medioissa enemmän.

Tietysti... Eiväthän myöskään erittäin vanhempien päivien turva-auton kuljettajat ymmärrettävästi ole enää elossa. Kuten ei turva-auton isänä pidettävä Herbert Lingekään, mutta yllättävän moni vielä olisi.

Muitakin virheitä oli joukossa ja aika lyhytkin oli.
 

spotter90

Half Blind, Full Throttle
Liittynyt
8.9.2014
Viestit
12385
Sijainti
Helsinki
Kerrotaanhan sitä. Mitä nyt harmittavasti ei tähdennetty ollenkaan Fordin tärkeyttä vuosiksi 1992-1993 lajitoimittajana ja Renaultin lajitoimittajuusaika vuosina 1994-1996 sivuutettiin vallan täysin kokonaan. Olisi ollut mukava nähdä myös muitakin entisiä turva-auton kuljettajia tai merkkihenkilöitä kertomassa työstään lajin parissa. Ja ovathan he kertoneet mitä nyt valitettavasti yleensä vanhempana aikana tai sitten harvemmin nykypäivää kohti omien maidensa medioissa enemmän.

Tietysti... Eiväthän myöskään erittäin vanhempien päivien turva-auton kuljettajat ymmärrettävästi ole enää elossa. Kuten ei turva-auton isänä pidettävä Herbert Lingekään, mutta yllättävän moni vielä olisi.

Muitakin virheitä oli joukossa ja aika lyhytkin oli.
Ko. oli tubettajan itse koostama video, joten lyhyyden ja virheet antaa anteeksi.
Sinähän itse olet ahkera etsimään ulkomaan foorumeilta ja lehtiarkistoista tarkkaa tietoa, kuten me olemme vuosien saatossa huomanneet.
 

Bleu

Olivier Bocques Fan Club
Liittynyt
14.4.2000
Viestit
9603
Joskus ennen lähtöruudukon perällä oli useampikin "siviiliauto", kun nykyään siellä on vain virallinen lääkäriauto.
 

CCMK

Well-known member
Liittynyt
9.11.2009
Viestit
16523
Joskus ennen lähtöruudukon perällä oli useampikin "siviiliauto", kun nykyään siellä on vain virallinen lääkäriauto.
Näin oli vaikka välillä myös vanhempina aikoina oli yksinään lääkäriauto. Useimmiten kuitenkin oli silloinen turva-auton edeltäjä vaihtelevalla nimellä yhdessä lääkäriauton kanssa vaikka toki välillä yksin.

Muutoin mukana saattoi olla tosiaan noista 'siviiliautoista' puhuen esimerkiksi radanhuoltoautoja, radanhuollon esimiehen nk. Nopean Toiminnan Auto kuten vaikka Imolassa ja Monzassa pitkään Ferrari 348 vaikka yhtenä vuonna oli myös silloisena Course Carinakin ja sitten oli ainakin vielä siihen päälle kisan Mainosauto puhumattakaan sitten sattumanvaraisesti niistä silloisia FISA:n pamppuja kuljettaneista VIP-autoista.

Vanhempina aikoina tai vielä silloin kun autojen tulipaloja pelättiin paljon niin oli lisäksi nopeamman luokan palotorjunta-autoja vaikka vanhempina aikoina oli ihan kunnon kokoisia varsinaisiakin paloautoja.

Ainakin Zolderin ja Ranskan Paul Ricardin kisoissa muistaakseni oli sellaisia.

Erikoisuutena oli joskus, mutta toki äärimmäisen harvoin lääkintäkuormuri/rekka ja sitten oli tietysti valitettavan nopeasti hylätty idea 'turvaformulasta' eli siis turva-auton virkaa olisi toimittanut sen sijaan yksinkertaisesti vanhemman mallinen F1-auto kuljettajanaan jokin entinen kuljettaja tai entinen lajin maailmanmestari.
 

CCMK

Well-known member
Liittynyt
9.11.2009
Viestit
16523
F1-historian kummajaisiin kuului vuosina 1988-1996 järjestetty F1 Indoor Trophy, joka oli Race of Champions-tyylinen näytöskilpailu Bolognan autonäyttelyn yhteydessä. Rata oli kyhätty näyttelyalueen parkkipaikalle ja kilpailu käytiin pudotuspelinä kelloa vastaan. Kilpailuun yleensä ottivat osaa Italialaiset tallit ja kuljettajat, joista osa oli testikuljettajia tai promootiotestaajia. Lotus oli mukana 1992, joten myös Johnny Herbert ja Mika Häkkinen osallistuivat tähän ja Scuderia Dallaran JJ Lehto oli myös mukana.
Viimeisenä vuotena mukana oli myös Ligier sekä benetton. Tuolloin Giancarlo Fisichella ajoi voittoon.


Kuten @CCMK on monesti turva-autotoikissaan maininnut, SC:nä on toiminut useita autoja ja malleja ennen kauden 1996 puoliväliä alkanutta Mersun aikakautta. Oheisessa videossa kerrotaan näistä autoista.

Turva-autopuoleen vastasinkin jo, mutta tuohon ensimmäiseen:

Tuo oli mielenkiintoinen juttu aikanaan ja samalla se oli myös tärkeä sopimustason tapahtuma myöskin eri kuljettajille. Joillekin se kuului myös osana sopimuksen alkua kuten myös sopimuksen loppua riippumatta siitä, että ajettiinko vielä toisen tallin riveissä vai oliko jo reilusti lähdetty kilpailevan tallin riveihin mahdollisesti jo ajamaan testiä.

JJ:llä esimerkiksi nuo tapahtumat olivat jo vuodeksi 1990 sen aluksi ja vuodeksi 1992 aivan viimeiseksi palvelukseksi juurikin osin tuota kaikkea Dallaralle huolimatta siis jo Sauber-paikasta. Samoin myös eri tallien historian lopullisia lopetuskilpailuja nuo tapahtumat olivat.
 

Dieselmoottori

Well-known member
Liittynyt
25.4.2021
Viestit
5514
Mitä mieltä olette Mika Häkkisen kaudesta 2000? Vetääkö vertoja Häkkisen maailmanmestaruus-kausille 1998 ja 1999?

Kauteen mahtui joitakin huippuhetkiä Häkkisellä, kuten Spa, jossa Mika teki sen ikimuistoisen ohituksen Michael Schumacherista.


Myös Suzukan GP oli erittäin vahva kilpailu Häkkiseltä, vaikka hävisi niukasti Schumacherille. Kuitenkin aika-ajoissa ja itse GP:ssä nämä miehet olivat murskaavan ylivoimaisia tallikavereihin nähden.



Mutta kauden keskivaiheilla oli muutama kisa, jossa Häkkinen hävisi Coulthardille. Silverstonessa ja Magny-Coursissa.

Tätä ei tapahtunut kausina 1998 ja 1999.

Alkukaudesta 2000 ja loppukaudesta 2000 Häkkinen oli kuitenkin nopeudessa omaa luokkaansa Coulthardiin nähden.



Omasta mielestäni McLaren ja Ferrari olivat tuolla kaudella yhtä hyviä. Tasavahvoja autoja pienin ratakohtaisin eroin. Oletteko tästä samaa mieltä?


Häkkinen otti kaudella 2000 mahtavia startteja, ja tässä videokoosteena joitain näistä.


images.jpeg

 

Finnishman

Well-known member
Liittynyt
30.10.2015
Viestit
201
Kyllähän Häkä ainakin ajoi tasaisesti ja virheettömästi kaudella 2000. Edellisellä kaudella tuli joitain tyhmiä virheitä, kuten Imolassa ja Monzassa.
 

Bukko

ukkeli
Liittynyt
26.3.2019
Viestit
6069
Sijainti
banjo
Mitä mieltä olette Mika Häkkisen kaudesta 2000? Vetääkö vertoja Häkkisen maailmanmestaruus-kausille 1998 ja 1999?

Omasta mielestäni McLaren ja Ferrari olivat tuolla kaudella yhtä hyviä. Tasavahvoja autoja pienin ratakohtaisin eroin. Oletteko tästä samaa mieltä?
Mielestäni 2000 kausi oli Häkkiseltä tosi hyvä. Ongelma oli ainoastaan se, että nyt Schumilla oli tasaveroinen auto. Toistaalta Barrichello pärjäsi Coulthardia heikommin, joten voisi luulla Ferrarin olleen huonompi, mutta se johtui luultavammin Schumin preferential treatmentista Ferrarin sisällä.
 

Renessanssinero

Perusfeidaaja
Liittynyt
23.4.2005
Viestit
5329
Sijainti
Vantaa
Vuonna 2000 McLaren mokasi kuskimestaruuden antamalla Coulthardin voittaa Häkkisen joissain kisoissa. Kahtena edellisenä kautena nähtiin että Coulthard ei pysty mestaruuteen Häkkistä vastaan. Eivät oppineet ja oma moka.
 

Cmoney

Well-known member
Ylläpitäjä
Liittynyt
12.8.2004
Viestit
13890
Vuonna 2000 McLaren mokasi kuskimestaruuden antamalla Coulthardin voittaa Häkkisen joissain kisoissa. Kahtena edellisenä kautena nähtiin että Coulthard ei pysty mestaruuteen Häkkistä vastaan. Eivät oppineet ja oma moka.
Ekaan näistä (4nteen kisaan) tultaessa pisteet olivat DC 4-6 MH. Schumilla tuossa vaiheessa 30.
Tokaan (9nteen kisaan) tultaessa Coulthard 34 - 32 Häkkinen. Schumilla samaanaikaan 56.
Jälkeenpäin helppo todeta ettei DCstä sitten tuolloinkaan ollut mastaruustaisteluun. Häkkinen olisi tallimääräyksillä noissa saanut 4+4 pistettä lisää.
 

Teme-84

Well-known member
Liittynyt
28.8.2003
Viestit
4811
Sijainti
Kokkola
Kyllähän se kauden alku oli Häkällä vuonna 2000 kohtalokas. Ensimmäistä kertaa maaliin vasta Imolassa, ja siellä voitto oli lähellä. Sitten loppukaudesta, Indianapolisin keskeytys ei olisi voinut raaempaan paikkaan enää tulla. Kaikesta huolimatta enemmän pisteitä kuin 1999, mutta ei riittänyt mestaruuteen. Ja toisaalta. Ferrarin autokin vaan oli paljon parempi kuin kahtena edellisvuotena, ja Mikan autoa luotettavampi.
 
Viimeksi muokattu:

Dieselmoottori

Well-known member
Liittynyt
25.4.2021
Viestit
5514
Kyllähän se kauden alku oli Häkällä vuonna 2000 kohtalokas. Ensimmäistä kertaa maaliin vasta Imolassa, ja siellä voitto oli lähellä. Sitten loppukaudesta, Indianapolisin keskeytys ei olisi voinut raaempaan paikkaan enää tulla. Kaikesta huolimatta enemmän pisteitä kuin 1999, mutta ei riittänyt mestaruuteen. Ja toisaalta. Ferrarin autokin vaan oli paljon parempi kuin kahtena edellisvuotena, ja Mikan autoa luotettavampi.
Joo, olihan Häkkisen kaudessa ne ikävät keskeytykset Melbournessa, Interlagosissa ja kauden loppupuolella USA:ssa.

USA:n keskeytys harmitti todenteolla. Juuri kun Häkkinen ottamassa Schumacheria kiinni, moottori räjähtää.


Minkäköhän vuoksi kaudella 2001 McLaren sitten romahti oikein kunnolla? Myös Williams tuli silloin ohi.
 

Bukko

ukkeli
Liittynyt
26.3.2019
Viestit
6069
Sijainti
banjo
Minkäköhän vuoksi kaudella 2001 McLaren sitten romahti oikein kunnolla? Myös Williams tuli silloin ohi.
Mersun moottori oli suhteessa heikompi? Kiellettiinkö beryllium noihin aikoihin? Myöskin Häkkisellä oli motivaatio-ongelmia kun ei kulkenut. Coulthard pärjäsi suhteessa paremmin.
 

Dieselmoottori

Well-known member
Liittynyt
25.4.2021
Viestit
5514
Mersun moottori oli suhteessa heikompi? Kiellettiinkö beryllium noihin aikoihin? Myöskin Häkkisellä oli motivaatio-ongelmia kun ei kulkenut. Coulthard pärjäsi suhteessa paremmin.
Joo, siis lähinnä mietin, mitkä syyt johtivat McLarenin romahdukseen, kun kuitenkin edellisinä vuosina oli ollut se paras tiimi, tai ainakin Ferrarin veroinen.

Taisi Mercedeksen moottori olla tehokkain tuohon aikaan, vaikka luotettavuusongelmia oli.

Häkkinen taisi alkaa kärsiä motivaatio-ongelmista jatkuvien takaiskujen jälkeen. Heti Melbournessa seinään auton petettyä alta.
 

Teme-84

Well-known member
Liittynyt
28.8.2003
Viestit
4811
Sijainti
Kokkola
Ja muistelisin Häkkisen itsekin joskus todenneen sen Melbournen treenien tällin olleen tälli vähän kaikessa mielessä. Ensin piti jäädä välivuodelle kaudeksi 2002, mutta ei sitten enää palannut. Mitähän ne myöhemmät Williams-huhut oli? Mahtaako mahdollinen neuvottelu liittyä jotenkin siihen, että jo 1993 Häkä olisi luultavasti aloittanut kauden Williamsilla, ellei talli olisi käsittämättömästi unohtanut ilmoittautua ajoissa sarjaan. Tähän kuvioon liittyen, jos Williams tosiaan olisi aloittanut 1993 kaksikolla Häkä-Prost, mihinkähän Hill olisi mennyt?
 

Finnishman

Well-known member
Liittynyt
30.10.2015
Viestit
201
Ja muistelisin Häkkisen itsekin joskus todenneen sen Melbournen treenien tällin olleen tälli vähän kaikessa mielessä. Ensin piti jäädä välivuodelle kaudeksi 2002, mutta ei sitten enää palannut. Mitähän ne myöhemmät Williams-huhut oli? Mahtaako mahdollinen neuvottelu liittyä jotenkin siihen, että jo 1993 Häkä olisi luultavasti aloittanut kauden Williamsilla, ellei talli olisi käsittämättömästi unohtanut ilmoittautua ajoissa sarjaan. Tähän kuvioon liittyen, jos Williams tosiaan olisi aloittanut 1993 kaksikolla Häkä-Prost, mihinkähän Hill olisi mennyt?
Enpä osaa vastata noihin muihin, mutta valitsi ilmeisesti lopulta DTM:n F1-paluun sijaan siksi, koska DTM:ssä ajaminen oli "rennompaa" (vähemmän julkisuutta ja PR-töitä) ja sisälsi vähemmän matkapäiviä, jolloin perheelle jäi enemmän aikaa.
 

CCMK

Well-known member
Liittynyt
9.11.2009
Viestit
16523
Ja muistelisin Häkkisen itsekin joskus todenneen sen Melbournen treenien tällin olleen tälli vähän kaikessa mielessä. Ensin piti jäädä välivuodelle kaudeksi 2002, mutta ei sitten enää palannut. Mitähän ne myöhemmät Williams-huhut oli? Mahtaako mahdollinen neuvottelu liittyä jotenkin siihen, että jo 1993 Häkä olisi luultavasti aloittanut kauden Williamsilla, ellei talli olisi käsittämättömästi unohtanut ilmoittautua ajoissa sarjaan. Tähän kuvioon liittyen, jos Williams tosiaan olisi aloittanut 1993 kaksikolla Häkä-Prost, mihinkähän Hill olisi mennyt?
Onhan tästä perin mittavasti keskusteltu ennenkin perinneaiheena. Otan tähän pari esimerkkiä mistä toinen aivan viime vuoden lopulta asiasta puhuen tässäkin toikissa mainittuna mistä lyhennetty osuus:

''Tosiaan sai, mutta ei tullut ja ei myöskään Williamsin varapaikkakuljettajaan silloiseen sopimukseen vuosien 1992-1994 pykälien mukaan eli Renault-pohjaisen yhteistyön takia Ligierille ja siitä Williamsille ei Häkkistä saatu.

Tosiaan ennenaikainen joulu tai vaihtoehtoisesti muu suunniteltu kuvio tosiaan oli Hillin pääsy Williamsin ihan kisatalliin kun vähän toisessa kuviossa Hill olisi tietenkin vankkana Williams-tallin selvempänä testikuljettajana jo laitettu sitten ajamaan Ligierille.

Eräässä vaiheessa olisi ollut hyvinkin mahdollista ja mukavaa vuodeksi 1993 nähdä kaksikko Damon Hill ja Mika Häkkinen ajamassa siis molempien osalta Ligieriä, mutta tämän teki melko tyhjäksi tietysti siinä vaiheessa kokeneet ja myös entiset Williams-testikuljettajat satunnaisesti riippuen parivaljakosta ihan kisoissakin ajaneet kuljettajat eli Martin Brundle ja Mark Blundell!

Toki tuossa vaiheessa muutenkin Häkkinen oli matkalla tai jo mennyt melkein menettämälleen McLaren-paikalle. McLaren-paikka oli tulla menetetyksi kun Ron Dennis oli pelännyt tunnetusti Lotuksen reaktioita Williams-asiassa ja osin Ligier-tallin asiassakin missä Mikaa ikään kuin olisi jo selkeästi 'kasvatettu' kohti Williamsia joka tapauksessa. Onneksi Keke vakuutti Ronin pelkojen olevan turhia kerran.''

Toinen esimerkki tulee aivan hetken kuluttua ja se on tässä myös tähän toikkiin, mutta jo lyhenteenä pitkästä viestistä alkujaan 27.12.2021 kirjoitettuna ja onhan tätä tämänkin toikin vuosien aikana kyselty monesti tämän ollessa siis vanhempi Hillin menoista:

''Hill ajoi tosin Williams-testaajana jo vuonna 1991 ja ellei sitten erikseen muuta tehnyt niin Blundellin osalta tuo testipuolena tai jopa ajopaikkana ollut juttu oli vuodeksi 1991 kun 1992 Williamsin ajopaikat olivat taattu josta pienenä vastalauseena oli vuodeksi 1992 McLarenille testikuskina.

Blundell itse ajoi Williams-testikuskina jo vuosina 1989-1990 kun Hill tosiaan pääosin korvasi Blundellin vuonna 1991.

Myöhemmin tosin ja muutenkin Blundell pääsi Ligierille jonka erikoinen yhteistyö Williamsin kanssa vuosille 1992-1994 mahdollisti kuljettajilleen tietyin erikoisehdoin aina siirtyä juurikin Williamsille.

Renault-yhteistyö tuon pitkälti mahdollisti, mutta ikävä kyllä erityisen usein Frank ei sitä halunnut käyttää tai koskaan juuri niiden ehtoja se ei täyttänyt tyydyttävällä tavalla.

Samoin yhteistyö mahdollisti periaatetasolla paikan myös Williams-putoajille tarpeen tullen tai niille Williamsin kuljettajille joiden sopimusta ei voinut täyttää.

Mika Häkkisellekin junailtiin Ligier-paikkaa vuodeksi 1993 josta sitten siirto olisi tullut Williamsille vuodeksi 1994 tai 1995 tilanteen tullen kun vuoden 1993 Williams-paikka ei onnistunut.

Oli McLaren-paikkakin mennä Häkkiseltä sivu suun kun Ron Dennis oli luulla, että Häkkinen oli jo pysyvä Ligier-kuljettaja.''

Noin niistä tosiaan puhuin silloin ja onhan noita muutamia muitakin kertoja tullut mainittua.

PS. Lisätty tuo vanhempi esimerkki kun alkujaan ei tullut heti ikään kuin toisin päin missä olisi ollut vanhempi esimerkki ensin ja tuoreempi sitten.
 

Dieselmoottori

Well-known member
Liittynyt
25.4.2021
Viestit
5514
Ja muistelisin Häkkisen itsekin joskus todenneen sen Melbournen treenien tällin olleen tälli vähän kaikessa mielessä. Ensin piti jäädä välivuodelle kaudeksi 2002, mutta ei sitten enää palannut. Mitähän ne myöhemmät Williams-huhut oli? Mahtaako mahdollinen neuvottelu liittyä jotenkin siihen, että jo 1993 Häkä olisi luultavasti aloittanut kauden Williamsilla, ellei talli olisi käsittämättömästi unohtanut ilmoittautua ajoissa sarjaan. Tähän kuvioon liittyen, jos Williams tosiaan olisi aloittanut 1993 kaksikolla Häkä-Prost, mihinkähän Hill olisi mennyt?
Melbournen tälli tuli itse kisassa, ei treenissä. Häkkinen oli toisena tuossa vaiheessa kisaa.


Oli aika raju tälli kieltämättä. Outoja luotettavuus-ongelmia McLarenilla tuohon aikaan. Usein jotain hajosi, jotka sitten periytyivät myöhemmin Kimin McLaren-aikaan. Kimin ajasta muistan takasiiven vauhdikkaan lennon kesken Hockenheimin pääsuoran 2004.

Outo juttu tuo, että Williams unohti ilmoittautua sarjaan ajoissa vuonna 1993.

Mitä mieltä olette foorumilaiset, olisiko Häkkisen urasta tullut komeampi Williamsilla McLarenin sijasta?

Vielä enemmän maailmanmestaruuksia?

Kaudella 2004 Häkkinen kävi puolestaan vakavia neuvotteluita paluusta F1:iin juuri Williamsin tiimiin. Olisi tämä tullut sitten kymmenen vuotta myöhemmin, kuin alkuperäinen sopimus vuodelle 1993.


Jostain syystä neuvottelut kariutuivat.


https://yle.fi/a/3-5960996

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/hakkinen-oli-taysin-vakavissaan-f1-paluustaan/3973090
 

Finnishman

Well-known member
Liittynyt
30.10.2015
Viestit
201
Melbournen tälli tuli itse kisassa, ei treenissä. Häkkinen oli toisena tuossa vaiheessa kisaa.


Oli aika raju tälli kieltämättä. Outoja luotettavuus-ongelmia McLarenilla tuohon aikaan. Usein jotain hajosi, jotka sitten periytyivät myöhemmin Kimin McLaren-aikaan. Kimin ajasta muistan takasiiven vauhdikkaan lennon kesken Hockenheimin pääsuoran 2004.

Outo juttu tuo, että Williams unohti ilmoittautua sarjaan ajoissa vuonna 1993.

Mitä mieltä olette foorumilaiset, olisiko Häkkisen urasta tullut komeampi Williamsilla McLarenin sijasta?

Vielä enemmän maailmanmestaruuksia?

Kaudella 2004 Häkkinen kävi puolestaan vakavia neuvotteluita paluusta F1:iin juuri Williamsin tiimiin. Olisi tämä tullut sitten kymmenen vuotta myöhemmin, kuin alkuperäinen sopimus vuodelle 1993.


Jostain syystä neuvottelut kariutuivat.


https://yle.fi/a/3-5960996

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/hakkinen-oli-taysin-vakavissaan-f1-paluustaan/3973090
Eiköhän aikavälillä 1994-1997 olisi ainakin jokunen mestaruus tullut. En tosin osaa sanoa, miten olisi käynyt taisteluissa Schumin kanssa 1994 ja 1995. Kausi 1993 olisi varmasti mennyt vielä Prostin varjossa huipputallin tapoihin opetellessa. Tiedä sitten, mitä vuoden 1997 jälkeen olisi tapahtunut, kun Williamsin suorituskyky romahti.
 

Bleu

Olivier Bocques Fan Club
Liittynyt
14.4.2000
Viestit
9603
Frank oli sellainen tyyppi, että samanlaista suhdetta hänen kanssaan ei olisi päässyt syntymään mitä Ron Dennisin kanssa Mikalla oli. Joten vaikka mestaruus olisi tullut, niin voisi veikata että uran loppuun asti Mika ei olisi Williamsilla kuitenkaan ajanut.
 
Ylös