F1-uutisia

[Juzo]

Not good. Not good at all...

Paha homma, paha homma. Nyt voidaan ehkä nähdä ohituksia Monacossakin. :thumbfh:

 

[Rogue]

Avattavaa takasiipeä saa käyttää Monacossa: http://www.autosport.com/news/report.php/id/91293

Oikein.

Jättäkööt ne kusisukat avaamatta siipeä, joilla ei kantti kestä. :thumbup:

 

[Jellinek]

Montezemolo puuhaa taas omaa sarjaa Ferrarille

http://www.autosport.com/news/report.php/id/91349
-Ajatus rivi-4-moottorista ei tunnu siis sopivan Maranellon orin pirtaan. :dunno:

 

[Bobakki]

Hämmästyttävää, kuinka päin helvettiä tuollaisen uutisen voi tulkita.

 

[mustakaari]

Hämmästyttävää, kuinka päin helvettiä tuollaisen uutisen voi tulkita.

Niin, tässähän ei ole pohjimmiltaan kyse kuin rahasta ja vallasta.

 

[Mangelo]

Avattavaa takasiipeä saa käyttää Monacossa: http://www.autosport.com/news/report.php/id/91293

Vissiin kumminka tunneli ei ole kisassa se paikka missä siipeä auotaan? Veikkaisin pääsuoraa...

 

[Pahkasika]

Vissiin kumminka tunneli ei ole kisassa se paikka missä siipeä auotaan? Veikkaisin pääsuoraa...

Lähtö-/maali"suora" varmistettiin jo viikko sitten käyttöpaikaksi.

 

[markot]

Lähtö-/maali"suora" varmistettiin jo viikko sitten käyttöpaikaksi.

Varmaan kiva ajaa kisaa rännissä kun takana tulevalla on 20 km/h enemmän nopeutta ja edellä oleva voi torpedoida ohituksen puolen metrin ajolinjan muutoksella, romua tulee...

 

[Lunssila]

Kanadasta eteenpäin kaksi DRS-aluetta per rata
:nope:

 

[Loetkoe]

Valenciassa toi on ihan hyvä, muualla ihan turha. Paitsi ehkä Unkarissa.

 

[Pahkasika]

Mikä ihmeen idea tuossa nyt on? Kanadassa porukka ohittaa takasuoralla, ja sitten painelee karkuun maalisuoralla vielä lisää? :thumbfh:

 

[delorean]

No eikai sitä edelleenkään saa se edellä ajava avata? Kun ei tähänkään mennessä ole saanut...

 

[Joppe_001]

No eikai sitä edelleenkään saa se edellä ajava avata? Kun ei tähänkään mennessä ole saanut...

Käsittääkseni saa. Ennen DRS-aluetta oleva mittauspiste on ainoa kohta radalla, jossa se autojen ero mitataan. Sen jälkeen takana tullut auto saa avata siipeä niin kauan kuin sallittua aluetta riittää. Ja vaikka nyt on tulossa kaksi DRS-aluetta peräkkäin, niin niiden välissä sitä aikaeroa ei enää mitata uudestaan, vaan se joka on ennen ensimmäistä suoraa tullut perässä, saa aukoa siipeä toisellakin suoralla, oli ohitus sitten tapahtunut tai ei. Jollain tavalla mua alkaa kyrpimään koko systeemi.

 

[markot]

Käsittääkseni saa. Ennen DRS-aluetta oleva mittauspiste on ainoa kohta radalla, jossa se autojen ero mitataan. Sen jälkeen takana tullut auto saa avata siipeä niin kauan kuin sallittua aluetta riittää. Ja vaikka nyt on tulossa kaksi DRS-aluetta peräkkäin, niin niiden välissä sitä aikaeroa ei enää mitata uudestaan, vaan se joka on ennen ensimmäistä suoraa tullut perässä, saa aukoa siipeä toisellakin suoralla, oli ohitus sitten tapahtunut tai ei. Jollain tavalla mua alkaa kyrpimään koko systeemi.

Eiköhän radallla ole kaksi mittauspistettä, ei tuo muuten käy järkeen..

 

[Bobakki]

Eiköhän radallla ole kaksi mittauspistettä, ei tuo muuten käy järkeen..

Kuten jutussa lukee, tapahtuisi aktivointi yhdessä pisteessä. Kuulostaa siltä, että luvattu harkintaan perustuva DRS-alueen hienosäätö on jossain käänteessä unohtunut.

Ja niin, onhan noita tilanteita nähty jo nytkin, että edellä ajava käyttää DRS:ää. Systeemi on sikäli typerä, että vain mittauspisteen aikaerolla ja järjestyksellä on mitään merkitystä.

 

[Cmoney]

Periaatteessa mahdollinen tilanne:

Kuljettaja A olisi noin 0,5-0,6 sekkaa kierroksella nopeampi, kuin perässä tulevat B ja C. B on siinä vajaan sekunnin, ja C 4 sekuntia perässä. B ja C siis yhtä nopeita pelkästään omin avuin ajaen. Siiven käyttöaluetta lisäämällä B saa jo kohtuuttoman suurta etua C:hen (ja kaikkiin) availemalla siipeä joka kierros (liian) pitkän matkaa ja jonkunajan päästä tilanne: A, B +0,7sek, C +15sek... :nope:

 

[WebSlave]

Tuossa ei nyt tunnu olevan mitään järkeä. Ajanmittaus on 10-shikaanin jälkeen, jolloin järjestys voi vaihtua jo hiusneulassa (perinteiseen tapaan). Ja sitten edelläajavalla on edessä kaksi suoraa joissa käyttää DRS:ää. :nope:

 

[Pahkasika]

Tuossa ei nyt tunnu olevan mitään järkeä. Ajanmittaus on 10-shikaanin jälkeen, jolloin järjestys voi vaihtua jo hiusneulassa (perinteiseen tapaan). Ja sitten edelläajavalla on edessä kaksi suoraa joissa käyttää DRS:ää. :nope:

F1.comi ei laske tuota pääsuoran kinkkiä mutkaksi, joten T10 on neulansilmä.

 

[oldez]

No voi jösses. Kanada ei ole kuitenkaan ole ollut se rata jossa on ollut vaikeinta ohittaa. Nyt kuitenkin kaavaillaan että saa ajaa kolmasosan radasta takasiipi auki. Minun mielestäni DRS:n pitäisi olla sellainen vekotin että se mahdollistaa ohituksen sellaisilla radoilla joilla se on ollut periaatteessa mahdotonta. Nyt kuulostaa siltä että DRS:n käyttö on menossa siihen että takana tulevan on aina päästävä ohi.

 

[yhdysvallat]

No voi jösses. Kanada ei ole kuitenkaan ole ollut se rata jossa on ollut vaikeinta ohittaa. Nyt kuitenkin kaavaillaan että saa ajaa kolmasosan radasta takasiipi auki. Minun mielestäni DRS:n pitäisi olla sellainen vekotin että se mahdollistaa ohituksen sellaisilla radoilla joilla se on ollut periaatteessa mahdotonta. Nyt kuulostaa siltä että DRS:n käyttö on menossa siihen että takana tulevan on aina päästävä ohi.

Tuleekohan jossain vaiheessa sääntöihin lisäys ettei DRS:ää voi käyttää viimeisellä kierroksella.