F1-uutisia

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja DFiaA
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
Status
Ei avoinna uusille viesteille.
Pahkasika sanoi:
Lähtö-/maali"suora" varmistettiin jo viikko sitten käyttöpaikaksi.
Klikkaa laajentaaksesi...

Varmaan kiva ajaa kisaa rännissä kun takana tulevalla on 20 km/h enemmän nopeutta ja edellä oleva voi torpedoida ohituksen puolen metrin ajolinjan muutoksella, romua tulee...
 
Mikä ihmeen idea tuossa nyt on? Kanadassa porukka ohittaa takasuoralla, ja sitten painelee karkuun maalisuoralla vielä lisää? :thumbfh:
 
No eikai sitä edelleenkään saa se edellä ajava avata? Kun ei tähänkään mennessä ole saanut...
 
delorean sanoi:
No eikai sitä edelleenkään saa se edellä ajava avata? Kun ei tähänkään mennessä ole saanut...
Klikkaa laajentaaksesi...

Käsittääkseni saa. Ennen DRS-aluetta oleva mittauspiste on ainoa kohta radalla, jossa se autojen ero mitataan. Sen jälkeen takana tullut auto saa avata siipeä niin kauan kuin sallittua aluetta riittää. Ja vaikka nyt on tulossa kaksi DRS-aluetta peräkkäin, niin niiden välissä sitä aikaeroa ei enää mitata uudestaan, vaan se joka on ennen ensimmäistä suoraa tullut perässä, saa aukoa siipeä toisellakin suoralla, oli ohitus sitten tapahtunut tai ei. Jollain tavalla mua alkaa kyrpimään koko systeemi.
 
Joppe_001 sanoi:
Käsittääkseni saa. Ennen DRS-aluetta oleva mittauspiste on ainoa kohta radalla, jossa se autojen ero mitataan. Sen jälkeen takana tullut auto saa avata siipeä niin kauan kuin sallittua aluetta riittää. Ja vaikka nyt on tulossa kaksi DRS-aluetta peräkkäin, niin niiden välissä sitä aikaeroa ei enää mitata uudestaan, vaan se joka on ennen ensimmäistä suoraa tullut perässä, saa aukoa siipeä toisellakin suoralla, oli ohitus sitten tapahtunut tai ei. Jollain tavalla mua alkaa kyrpimään koko systeemi.
Klikkaa laajentaaksesi...

Eiköhän radallla ole kaksi mittauspistettä, ei tuo muuten käy järkeen..
 
markot sanoi:
Eiköhän radallla ole kaksi mittauspistettä, ei tuo muuten käy järkeen..
Klikkaa laajentaaksesi...

Kuten jutussa lukee, tapahtuisi aktivointi yhdessä pisteessä. Kuulostaa siltä, että luvattu harkintaan perustuva DRS-alueen hienosäätö on jossain käänteessä unohtunut.

Ja niin, onhan noita tilanteita nähty jo nytkin, että edellä ajava käyttää DRS:ää. Systeemi on sikäli typerä, että vain mittauspisteen aikaerolla ja järjestyksellä on mitään merkitystä.
 
Viimeksi muokattu:
Periaatteessa mahdollinen tilanne:

Kuljettaja A olisi noin 0,5-0,6 sekkaa kierroksella nopeampi, kuin perässä tulevat B ja C. B on siinä vajaan sekunnin, ja C 4 sekuntia perässä. B ja C siis yhtä nopeita pelkästään omin avuin ajaen. Siiven käyttöaluetta lisäämällä B saa jo kohtuuttoman suurta etua C:hen (ja kaikkiin) availemalla siipeä joka kierros (liian) pitkän matkaa ja jonkunajan päästä tilanne: A, B +0,7sek, C +15sek... :nope:
 
Tuossa ei nyt tunnu olevan mitään järkeä. Ajanmittaus on 10-shikaanin jälkeen, jolloin järjestys voi vaihtua jo hiusneulassa (perinteiseen tapaan). Ja sitten edelläajavalla on edessä kaksi suoraa joissa käyttää DRS:ää. :nope:

circuit_montreal.jpg
 
Viimeksi muokattu:
WebSlave sanoi:
Tuossa ei nyt tunnu olevan mitään järkeä. Ajanmittaus on 10-shikaanin jälkeen, jolloin järjestys voi vaihtua jo hiusneulassa (perinteiseen tapaan). Ja sitten edelläajavalla on edessä kaksi suoraa joissa käyttää DRS:ää. :nope:
Klikkaa laajentaaksesi...

F1.comi ei laske tuota pääsuoran kinkkiä mutkaksi, joten T10 on neulansilmä.
 
No voi jösses. Kanada ei ole kuitenkaan ole ollut se rata jossa on ollut vaikeinta ohittaa. Nyt kuitenkin kaavaillaan että saa ajaa kolmasosan radasta takasiipi auki. Minun mielestäni DRS:n pitäisi olla sellainen vekotin että se mahdollistaa ohituksen sellaisilla radoilla joilla se on ollut periaatteessa mahdotonta. Nyt kuulostaa siltä että DRS:n käyttö on menossa siihen että takana tulevan on aina päästävä ohi.
 
oldez sanoi:
No voi jösses. Kanada ei ole kuitenkaan ole ollut se rata jossa on ollut vaikeinta ohittaa. Nyt kuitenkin kaavaillaan että saa ajaa kolmasosan radasta takasiipi auki. Minun mielestäni DRS:n pitäisi olla sellainen vekotin että se mahdollistaa ohituksen sellaisilla radoilla joilla se on ollut periaatteessa mahdotonta. Nyt kuulostaa siltä että DRS:n käyttö on menossa siihen että takana tulevan on aina päästävä ohi.
Klikkaa laajentaaksesi...

Tuleekohan jossain vaiheessa sääntöihin lisäys ettei DRS:ää voi käyttää viimeisellä kierroksella.
 
Status
Ei avoinna uusille viesteille.
Ylös